商用飞机及起落架市场的发展与展望

商用飞机制造业代表国家顶尖技术的集成水平,是制造业的皇冠和综合国力的体现,是奋进新征程、推进现代化、实现高质量发展的重要战略支撑。文章通过对商用飞机市场趋势、飞机起落架市场发展、国内飞机起落架供应商的研究和分析,提出了未来20年全球商用飞机及其起落架产品的市场预测,为飞机系统供应商抢抓机遇、迭代升级、积极融入世界航空产业链指明了方向。     

浅析航空制造业并购的特点和趋势简

航空制造业有着知识、技术、资本三重密集的属性,呈现寡头竞争的格局和金字塔结构的产业链条,并购是航空制造业企业实现快速发展的重要手段一直伴随这行业成长。本文分析了现阶段航空制造业购的特点,对未来航空制造业的并购趋势进行了预测。     

江苏航空制造业发展方向和策略探讨

国际航空制造业向发展中国家转移、我国大飞机工程落户上海,江苏省航空产业面临难得的发展机遇。通过分析该省发展航空制造业面临的新形势以及目前航空制造业发展的现状,进而提出新时期该省航空制造业发展的基本方向和策略,为江苏省航空制造业的发展提供参考。     

论商用大飞机背景下中国航空法律体系的完善

近些年来,商用大飞机项目的发展得到了国家的大力支持,而我国现阶段航空法律体系还不太完善,这样就制约了我国商用大飞机项目的发展,本文从分析我我国航空法律体系入手,论述在商用大飞机背景下航空法律体系的完善。     

上海海关:“把脉问诊”助鹰飞

《中国制造2025》将航空航天装备列为产业计划中的十大重点领域之一,航空维修则是航空制造业发展必不可少的关键环节。近日,国务院批准发布《2021年关税调整方案》,明确对飞机发动机用燃油泵等20余项航空零部件实施较低的进口暂定税率,将为国内航空维修产业发展提供更强助力。深入调研把"脉搏"我国是民航业中发展速度较快、发展潜力较大的国家之一,飞机数量的快速增长带动了航空维修产业快速增长。     

航空材料物资采购计划

航空制造业属尖端制造业，是我国产业升级中的重点发展行业。我国航空制造业起步较晚但发展较快，做好航空材料物资采购计划对于我国航空制造业的发展意义重大。     

空客呼吁绿色飞行

这个空中寡头警告说,航空产业链上的任何绿色努力都需要所有成员一起付出波音和空客这对国际航空制造业的竞争对手,最近达成了一个共识。"尽管目前让商用飞机完全使用替代燃料尚不现实,但生物柴油、液化天然气和合成气将是未来开发有竞争力新型飞机合适的可替代燃料。绿色飞机的商业化并不会是很遥远的事情。"空中客车中国公司总裁博龙(Laurence Barron)对《商务周刊》说。     

关于支持发展我国支线航空的建议

全国人大代表、西安飞机工业(集团)有限责任公司总裁西安飞机国际航空制造股份有限公司董事长孟祥凯大力发展支线航空,有利于扩大内需,拉动航空制造业、运输业、服务业等相关产业的协调发展,创造就业机会,促进经济增长。同时,通过配套建     

未来引领中国经济发展靠什么？

最近，世界四大会计所之一的德勤会计师事务所发布了未来引领中国经济成长的9大行业。航空业 在德勤的这份报告中航空业居首位。德勤认为航空和其相关的附属制造业并不属于单纯的劳动密集型产业，它是以尖端技术为基础的制造业。作为后起之秀，中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。民航局副局长王顺昌在论坛上详细阐述了中国民用航空发展战略，未来20年中国由民航大国发展为民航强国，将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。     

《电讯技术》专题资料《大型飞机先进航空电子系统与技术的发展》题要（一）

在分析发展我国大型飞机航空电子系统的必要性和可行性,以及在分析航空电子系统技术发展趋势的基础上,提出了发展未来我国大型飞机综合模块化航空电子系统的架构设想,以及发展未来我国大型飞机航空电子系统的几点建议。     

巴西航空工业公司成立40周年

巴西航空工业公司成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和防务飞机的设计与制造，以及综合的航空服务解决方案。目前，公司研制生产的商用喷气飞机分为两大系列：ERJ145喷气系列（共四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，     

民用大型飞机制造业的五力模型分析

发展大飞机项目对我国具有重要意义。以波特五力模型为理论基础,分析民用大型飞机制造业的五种力量:新进入者,替代产品,买方谈价能力,卖方谈价能力和现有竞争者力量。并针对我国大飞机项目的特殊性进行具体分析,阐述其发展的重要意义,并指出政府在大飞机发展中的作用。     

大型民用飞机IMA系统应用分析及发展建议

介绍了综合模块化航空电子(IMA)系统的基本概念、系统结构和特点。详细描述了IMA 在3种典型大型民用飞机（波音777、波音787和空客A380）的航空电子系统中的应用情况, 并对3种机型的IMA系统进行了对比分析。总结了大型民用飞机IMA系统的关键技术,并给出了发展 建议,可为大型飞机IMA系统的研制提供一定的参考价值。     

我国航空制造业国际竞争力的实证分析

航空制造业是集中体现一个国家综合国力和技术水平的标志性产业之一,运用竞争力经济学,构建了一个考察航空制造业的国际竞争力的框架,进而分析我国航空制造业的国际竞争力。     

天津航空制造业供应链创新模式选择与实现研究

聚焦天津市航空制造业供应链协同创新与应用研究,在京津冀协同发展战略指导下,将当前国家重点关注的现代供应链理念引入到我市航空制造业,研究我市航空制造业供应链协同创新的需求与可行性,提出供应链协同创新与应用的领域、模式、路径和机制设计。研究结论将有助于解决当前我市航空制造产业发展面临的瓶颈,对于加速提升我市航空产业实力、增强产业竞争力和可持续发展能力以及快速融入全球航空供应链体系有着重要意义。     

全球化下发展中国家二次创新研究——以我国民用航空制造产业为例

二次创新是提升引进技术国有化程度的创新，是产品取得后发优势的有效途径，我国民用航空产业的快速发展，是我国引进技术二次创新和不断自主R＆D的成果，我国大飞机战略的实施不仅能满足国内对大型民用客机的需求，更能带动国内材料、电子、装备制造业等行业的技术进步和产业发展。并对技术创新、人才培养和技术成果的产业化发展，实现国家战略目标、推动民机产业化发展具有重要意义。     

我图航空制造业国际竞争力的实证分析

航空制造业是集中体现一个国家综合国力和技术水平的标志性产业之一，运用竞争力经济学，构建了一个考察航空制造业的国际竞争力的框架，进而分析我国航空制造业的国际竞争力。     

巴西航空工业公司：把公务机带到中国

航空制造业的一个特点是"一步赶不上,步步赶不上"。放弃"运十"项目转而走国际合作以求获得技术溢出的中国人,最终不得不绕回到原点开始再造大飞机。     

北京市高技术产业技术创新效率评价——基于DEA-Malmquist方法

本文运用DEA-Malmquist方法评价了2002~2011年北京市高技术产业的技术创新效率。研究表明,十年间北京市高技术产业总体技术创新效率处于增长状态中,从行业内部角度看,电子及通信设备制造业、计算机及办公设备制造业和医疗仪器设备及仪器仪表制造业的技术创新效率逐年增长,而医药制造业和航空航天器及设备制造业的效率则出现不同程度的下降。造成高技术产业总体技术创新低效的原因在于人力、财力资源的投入冗余和科技、经济成果的产出不足,而技术效率和技术进步水平是影响行业技术创新效率的两大因素。     

基于区位熵指数的京津冀制造业集聚度研究

文章依据京津冀地区13个城市2015年统计年鉴的制造业相关数据,以区位熵为测度工具,对京津冀地区的制造业子行业集聚程度进行研究,从而得出制造业各子行业在不同城市的集聚程度:北京市和天津市的知识密集型产业集聚程度较高,石家庄、唐山、秦皇岛等市的资本密集型产业集聚程度较高,且各城市间制造业优势交叉互补。基于上述研究,文章对京津冀制造业发展提出以下建议:做大做强传统优势产业;大力发展知识密集型产业;重视政府的作用。