欧盟ETS下国家电价补助措施的影响评价

正欧盟国家电价补助措施在环境方面的影响比较积极,但是,这一措施却不可避免地对欧盟市场竞争以及国际市场竞争产生一定程度的扭曲。2005年启动的欧盟温室气体排放权交易体系(European Union Emission Trading Scheme,简称欧盟ETS)是目前世界上规模最大、覆盖范围最广的排放权交易体系。欧盟ETS覆盖下的企业,面临着碳成本的压力,若企业因此而外迁至无减排任务的国家或地区,则会导致诸如碳泄漏等问题。2009年,欧盟颁布新指令以遏制碳泄漏,规定经评估具有碳泄漏风险的能源密集型企业可按绩效模式获得100%的免费排放配额,这项措施极大地缓解了欧盟ETS给能源密集型企业带     

全球航空货运碳排放配额分配问题研究

国际民航组织(International Civil Aviation Organization,ICAO)第38届大会上提出2016年前建立国际航空全球市场化减排机制(market-based measures,MBM)方案。在MBM方案设计过程中,碳排放配额的分配方式无疑是最关键的问题。文章首次从航空货运的角度对该问题进行了相关研究。在欧盟碳排放交易体系(European Union Emissions Trading Scheme,EU ETS)碳排放配额分配方法的理论基础上,对欧盟ETS对航空货运企业的实际配额分配进行了分析,发现航空货运企业均存在不同程度的剩余配额;进而剖析了造成这一现象的原因,并挖掘出背后的深层原因即EU ETS配额分配的不合理性。基于以上分析,提出了国际航空全球碳排放配额分配方法设计时应考虑的要素:遵循"无歧视"原则,保证利益分配上的公平;考虑客货运航空公司之间差异,以及发展中国家的特殊情况。     

从欧盟国际排放贸易计划看国际组织间权利义务的冲突

欧盟国际排放贸易计划（E．U．ETS）是欧盟为了实现自己在京都议定书上的承诺而启动的减排计划,也是世界上迄今为止最大的温室气体贸易计划。该计划充分体现了京都议定书的精神,并鼓励议定书成员国之间加强合作。由于该计划涉及到排除非京都议定书成员国参与其中,这样的做法又与欧盟作为WTO成员的身份不符,违反了GATS三大原则。在WTO框架内只有两种情况下其它国际组织的法律法规可以适用,其它情形则都与WTO相冲突,WTO的成员国应当予以纠正。     

从欧盟国际排放贸易计划看国际组织间权利义务的冲突

欧盟国际排放贸易计划(E.U.ETS)是欧盟为了实现自己在京都议定书上的承诺而启动的减排计划,也是世界上迄今为止最大的温室气体贸易计划.该计划充分体现了京都议定书的精神,并鼓励议定书成员国之间加强合作.由于该计划涉及到排除非京都议定书成员国参与其中,这样的做法又与欧盟作为WTO成员的身份不符,违反了GATS三大原则.在WTO框架内只有两种情况下其它国际组织的法律法规可以适用,其它情形则都与WTO相冲突,WTO的成员国应当予以纠正.     

碳交易制度的先决问题与中国的选择

政府是采用碳排放的总量控制还是排放标准控制,这是碳排放权交易制度的基础和先决问题。欧盟碳排放权交易体系(EU ETS)采用的是总量交易原则,并要求中国放弃碳排放强度原则与其对接。虽然从减排效率看,碳排放强度原则的操作成本大于碳排放总量原则,但中国经济发展的阶段决定了中国应坚持追求在稳定增长的前提下降低碳排放强度。基于欧盟十四国2005～2010年数据的面板模型,也证实了碳排放总量原则下经济发展与碳减排是无法兼得的矛盾体,碳交易额与经济增长呈显著负相关关系,而碳排放强度原则可以实现两者的统一,避免发展中国家陷入两难选择。因此,中国应在《京都议定书》的第二轮谈判中坚持碳排放强度原则,并以新型工业化道路推动工业发展。     

碳排放权交易：理论及应用研究综述

排放权交易是碳金融体系的核心。作为一种市场化的碳减排手段,排放权交易的实施肇端于1996年的《京都议定书》。最近几年来,随着各国政府的介入,特别是欧盟排放权交易体系（EU ETS）的建立,国际碳交易市场的规模有了迅速的提高。而且,依托着排放权的基础产品（CERs）,金融机构开创新出了众多的衍生产品,为提高碳金融市场的交易活跃程度起到了重要的作用。排放权交易是一个较为复杂的制度体系。其运行涉及到排放权的设定、排放权的分配以及排放权的存储与管理等一系列的环节。本文试图对排放权交易体制所涉及的主要环节,进行一个较为全面的理论研究综述,剖析国际排放权交易市场的基本制度和运行特征,以便为我国商业银行及其他金融机构参与碳金融市场提供一些基本的理论参考。     

全球碳交易市场架构与展望

全球碳交易市场总体架构分为配额碳交易市场与自愿碳交易市场。近年来,这两个市场随着碳交易需求增加与政策不断成熟逐渐趋于完善,已形成成熟的碳交易产品。欧盟排放贸易体系EU—ETS主导全球碳交易市场,各类碳产品价格指数与能源价格和各国GDP有紧密联系。据联合国与世界银行预测,2008～2012年间全球碳交易市场规模平均每年可达600亿美元,2012年计将达1500亿美元,可能超过石油成为世界第一大市场。主要国家和地区纷纷成立碳交易所,新兴碳交易市场发展势头迅猛。     

钢铁业如何应对碳成本?

为了降低碳成本,欧盟钢铁业采取了一系列的措施,从争取免费碳排放配额到购买低成本碳排放指标,但最重要最根本的措施则是解除"碳锁定"效应。自2005年欧盟排放权交易体系(EUETS)运行以来,碳成本就成为欧盟企业,尤其是欧盟ETS覆盖下的企业必须面对的一个严重问题。作为典型的     

国际碳税的社会经济影响评价

碳税是欧洲国家最早系统、全面控制温室气体排放的制度性措施.芬兰1990年首次实施碳税,比欧盟正式采取温室气体排放交易体系(EU ETS)早15年.而且,碳税迄今也是欧洲国家控制温室气体排放的核心手段之一.碳税作为一项税收制度,其实施必然会对国家的社会利益、经济结构等产生显著影响,并且这种影响往往通过较长时间才能显现出来.由于欧洲采取碳税的主要国家,其实施碳税的时间都较长(最短的英国气候变化税也有10年历史).因而碳税对欧洲国家社会、经济的影响逐渐凸显出来并趋于稳定.研究其特点,对于我国这样即将采取碳税的国家无疑大有裨益.     

全球航空业温室气体减排模式探讨

欧盟第2008/101/EC号指令将航空运输纳入欧盟排放权交易体系的做法遭到各国的强烈反对。本文客观评析了目前对该指令适法性的各种质疑,并根据《联合国气候变化框架公约》否定了该指令的适法性。作为单边措施,该指令的实施也面临诸多挑战,航空业减排终将走向国际民航组织所领导的全球性减排模式。     

欧盟2020年减排目标实现的可行性分析

欧盟作为全球应对气候变化的积极倡导者和主要领导者,其减排目标广泛影响着美国、中国等排放大国乃至全球的减排政策及行动。2020年是评估全球气候变化和各国减排努力的重要时间节点。欧盟提出,2020年要比1990年减排20%或30%。通过综合分析,欧盟基本可以以较小的减排成本,实现20%的减排目标,实现30%的减排目标将主要依靠适度提高非EU-ETS(欧盟温室气体排放贸易机制)覆盖部门减排目标,而未来10年欧盟可再生能源以及能效的提高目标将为这一目标的实现提供关键条件,通过欧盟内部努力,30%的目标也是可以实现的。     

欧盟排放权交易机制及其修订对中国的启示

中国温室气体减排的自愿承诺必将推动碳排放权交易市场的发展。欧盟排放权交易机制及其修订为中国提供了很多启示:循序确定排放权分配份额、拓展对温室气体与产业部门的覆盖、密切国际合作、坚持适度与公平原则、注重政策法律机制的综合协调等等。中国也应从欧盟的教训中得到启迪,构建符合自身特点的碳排放权交易机制。     

国际碳交易减排效果探析

碳交易是国际上减少温室气体排放的有效措施,温室气体排放是一种经济活动的外部性行为,科斯通过市场交易解决外部性问题为碳交易提供了理论支持。《京都议定书》等是碳交易的法律渊源。国际主要的碳市场欧盟排放交易体系、英国排放交易体系、芝加哥气候交易所等的有效运行,促进了低碳技术的发展和应用,推动经济实体在管理方面进行节能减排的努力,达到了减少温室气体排放的目的,国际碳交易是抑制全球气候变暖有效的制度选择之一。     

中国工业行业碳解锁的演进特征及其影响因素

系统评估了1998—2012年中国工业各细分行业的碳排放量、碳排放强度以及碳排放脱钩弹性,分析了中国工业行业碳解锁的进程、特征和影响因素。结果显示:中国工业各细分行业的碳排放强度普遍呈下降趋势,但高排放行业的下降速度较为缓慢;大多数工业行业的碳排放处于相对脱钩状态,高排放行业的碳排放脱钩指数高于中、低排放行业,且高排放行业和低排放行业的碳排放脱钩弹性的波动幅度较大。指出:需要保持工业节能减排与结构调整政策的稳定性和连续性,增强结构性减排在工业碳解锁中的作用,依据行业特征有针对性地实施节能减排以加快行业碳解锁进程。     

碳减排约束下的能源利用效率研究

气候变化已经成为全球关注的焦点,中国作为最大的二氧化碳排放国,明显受到国际减排压力。中国正处在快速工业化的发展阶段,高能耗、高排放、粗放式经济增长等都是现阶段经济发展基本特征,提高能源利用效率是减少能源消耗强度、缓解当前和今后能源供求结构矛盾、促进经济持续稳定增长的重要手段。目前研究国内能源效率的文献大多没有考虑中国节能减排的政策压力。而我国2009年发布的2020年碳强度比2005年下降40%~45%的硬约束,显然可能对各行业的能源利用效率产生影响。由此,利用超效率DEA模型,测算了我国主要能耗行业在碳减排约束下的能源利用效率,发现碳减排约束下能源效率低于无约束下的能源效率。     

“碳税”争议几时休?

如同航空碳管制所遭遇适法性与国际压力的情势,航海业由于产业运作特性,其减排管制相较航空业将面临更多挑战,该政策目前于欧盟境内仍在征求公众意见阶段。     

欧盟能源技术研发计划及特点

欧盟认为,在碳限制排放时代,技术的掌握将越来越决定欧盟减排目标的实现,也决定欧洲未来的经济繁荣和竞争力。欧盟致力于引领世界低碳能源技术的发展。本文在总结了欧盟能源技术研发战略,欧盟与能源技术研发相关的计划及其实施的情况。最后分析了欧盟能源技术研发的特点和不足。     

气候变化背景下美国温室气体排放许可立法的最新实施规则论析

气候变化及其引起的全球变暖是当前人类面前的严峻挑战,采取经济、技术与法律等手段减少温室气体排放,以减缓、应对和适应气候变化已成为国际社会共识.《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》在国际法层面提供了气候变化的法律框架并规定温室气体减排任务,需要各国建立自己的气候应对法律制度以落实公约的执行.作为温室气体排放大国,美国虽然游离在《京都议定书》减排机制以外,但为发展低碳经济,确保在未来国际经济竞争中的优势地位,应对国际国内减排压力,美国国内气候变化法律制度也在不断发展更新.本文介绍了作为应对气候变化国内法重要内容的美国温室气体排放许可适用法规的最新进展,分析其温室气体排放许可适用新规的特征、发展动因和由此产生的国际国内影响,以期为我国温室气体减排法律规制提供借鉴.     

挤出还是挤入：中欧贸易中的东欧国家影响因子检验

本文研究了加入欧盟前后东欧国家对中欧贸易关系的影响和作用,并就东欧国家对中国对欧盟商品出口贸易产生的挤入和挤出效应作了实证检验.文章首先简要介绍以EU10和EU15为代表的新老欧盟成员国对华贸易发展情况;其次,建立模型对EU10东欧国家在中国对欧盟出口贸易中的挤入和挤出效应进行分析和检验;第三,从贸易结构转型、贸易条件改变和"新东方政策"三个方面对东欧国家影响因子进行经济学分析.文章最后进行总结,并对中国发展与东欧国家贸易关系提出一些建议.     

浙江节能不能没有热电

面对国际油价的飙升和减少温室气体排放的压力,欧盟对节约能源高度重视。在欧盟委员会发布的能源效率行动计划中,提出到2020年减少一次能源消费20％的节能目标,并减少温室气体排放20％,对此,欧洲有关机构对热电联产的节能潜力进行评估,结果表明：仅热电联产一项技术可完成1／3的欧盟节能目标,每年可减少CO2排放1亿吨。