水运运力发展问题的探讨

水运运力的发展遵循着一定的客观规律,人为地加快或放慢都会阻碍国民经济的发展.笔者就安徽省水运运力的结构特点及管理问题谈一点看法.一、水运运力结构特点1. 水运运力与运量结构及发展对比.运力与运量之间是既相互联系,又相互矛盾和相互制约的,运量的增长,尤其是货源的扩大,将刺激运力的发展;运力的发展,也会引进运量的增长,但这种引发力是从属的,     

运力和运量的平衡策略

运力和运量决策是汽车货运企业的基本决策内容。运力是以投入度量的汽车货运企业的生产能力，运量则是以产出度量的生产能力。由于运输服务的生产和消费是同时进行的，所以运量也是企业运输服务的需求量。当运输供应大于需求时，运量主要反效益滑坡，在很大程度上是运力和运量的不平衡造成的。要么运力冗余，利用率低；要么运力不足，难以满足客户的需求。     

线路审批应推行资格认证制度

运力与运量之间的矛盾是道路运输市场中的重要矛盾,运量反作用于运力,制约决定着运力的发展。在运量相对稳定的状态下,运力的盲目增长,必然导致争抢旅客、压低票价、非法营运、侵权经营等不正当竞争行为发生,严重影响道路旅客运输市场的秩序,给行业管理工作带来很大的难度。其次,在长途     

许可的规范——许可：刚性责任

道路运输事关人身财产安全，所以设立了行政许可。行政许可既是一种权力，更是一项重要的法律义务。依法实施道路运输行政许可，对于保障道路运输安全，落实行业发展规划，调整运输结构，促进道路运输发展具有重要意义。 《行政许可法》和《道路运输条例》实施以来，各省、自治区、直辖市根据“一法一条例”并结合本地区实际，清理道路运输行政许可项目和相关政策性文件，完善和细化道路运输行政许可制度，同时，各级交通主管部门和运管机构转变行政理念，严格依法许可，把好市场准入关，赢得了广大经营者和从业人员的广泛认同。 当前，政府职能转变加快，电子政务迅速普及，经营者维权意识高涨，交通主管部门和运管机构需要进一步强化创新意识、责任意识和服务意识，进一步规范行政许可行为，突出许可为民、许可便民，在服务上做文章，以更好的姿态迎接变革和挑战，促进道路运输行业健康发展，为社会经济发展和公众出行提供更好的服务。[编者按]     

对搞好运力宏观调控的思考

近年来,各级交通主管部门在党的十四大精神指引下,深入贯彻改革、开放、搞活的方针;积极探索了在市场经济条件下对动力宏观调控的方法。但由于调控措施的力度不够,至使运力增长、结构调整、市场功能等均不适应国民经济飞速发展的需要。那么如何加大宏观调控力度,如何引导市场?使道路运输真正成为发展国民经济的先行。现就近年来运力调控的现状与存在的问题,谈几点浅见。 一、近年来运力调控的现状与问题 实行运输能力总量平衡,结构合理,建立公有制为主体,公用性专业运输为骨干,多种经济协调发展的道路     

出租汽车市场需规范营运秩序

出租汽车是精神文明建设的窗口行业，与人民生活密切相关，对完善城市功能和促进经济建设具有重要作用。近年来，邯郸市出租汽车行业发展过猛过快，在给市民带来便利的同时，也带来了一系列不容忽视的问题：出租车运力大于运量，市场上已呈饱和状态；非法营运车辆较多，严重扰乱了出租行业市场，     

规范客运市场应把好“四关”

一是把好参营车辆的资质审验关。近年来,个体客运部分车辆是由行政企事业单位淘汰的“二手车”和大城市淘汰的无牌无证中巴客车,扰乱了正常的客运秩序。作为客运市场主管部门应坚持总量控制、合理发展的原则,根据经济发展速度、规模,切合地方实际,制定严格的运力发展规划。同时,协调方方面面关系,通力协作密切配合,借助营运证、驾驶证、行车证等资质审验,强化道路客运市场的监督管理,对检测不合格和无牌、无证的车辆强制报废。     

交通部出台预防和解决交通建设领域拖欠工程款的若干措施

根据国务院关于解决建设领域拖欠工程款的要求,为指导各级地方交通主管部门进一步做好交通建设领域的清欠工作,交通部制定并印发了《关于预防和解决交通建设领域拖欠工程款的若干措施》(交公路发[2005]352号)的通知。主要措施如下:1.进一步提高对清欠工作的认识。2.健全组织机构,加强领导。3.明确分工,落实责任。4.进一步摸清拖欠底数,准确反映行业拖欠情况。5.加快解决省级交通主管部门直接管理的交通建设项目的拖欠。6.加大对省级以下政府投资项目清欠工作的指导协调力度。7.定期督查清欠工作进展情况。8.严格按合同要求,尽快退还履约保证…     

把推进国有交通企业改革作为重中之重(摘自黄镇东部长在一九九八年全国交通工作会议上的讲话)

加强领导制定规划搞好国有企业的改革和发展是当前经济工作中一项十分紧迫的重要任务。从交通企业的实际情况看，完成国企改革的两个目标.任务非常艰巨。李鹏总理在中央经济工作会议重要讲话中明确了国有企业改革的六条基本方针政策．交通部门各级领导要认真学习，领会内涵，贯彻落实。要把搞好国有交通企业的认识提高和统一到党的十五大精神上来，明确这是各级交通主管部门义不容辞的责任。要切实加强领导，认真做好两个方面的工作．一是要搞好直属企业，二是要抓好行业指导。在深入分析研究的基础上，制定搞好国有交通企业的三年规划，从…     

武汉辖区船舶交通管理系统方案设计

目前我国船舶逐渐向大型化、专业化方向发展,长江中下游的运力运量也发生了巨大的变化,危险品船和集装箱船占较大比重。参加船舶交通管理系统的船舶不断增多,并且继续快速发展。武汉辖区的船舶交通管理系统起步伊始,还有较大的提升空间和现实需求。本文根据武汉辖区长江航运情况,设计出武汉辖区船舶交通管理系统方案。     

发力2021

正综合2020年发展基础、内外部条件等因素,2021年交通固定资产投资仍将保持高位运行,客货运输逐步恢复到正常水平,服务领域、服务水平、服务质量必须大幅提升。交通运输行业要用好这一宝贵窗口时间,在几个重要的发力点上着重发力,力争迈好第一步。发力点:"十四五"发展规划推动出台《"十四五"综合交通运输发展规划》,制定各行业和专项规划,做好与交通强国建设及国家综合立体交通网建设目标任务的衔接。     

中国交通会计学会第五届理事会科研规划(2004～2008)

一、总体目标根据我国会计改革和发展的总体目标,结合交通行业加快发展的新形势,积极研究探索交通财会改革与发展中的重点、热点和难点问题,提高交通财会学术研究水平,为交通行业主管部门提供决策依据,为促进交通建设事业的跨越式发展服务。二、指导思想1、坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,紧紧围绕本规划的总体目标,立足行业特点,配合行政,开拓创新,服务交通,进行科研专题研究;2、本规划应与第四届理事会科研规划的执行情况紧密衔接,同时放开视野,发挥理论研究的现实性和超前性,增强理论研究的实用性,起到承上启下、继往开来…     

选船机制在危化品港口企业中的应用

推行选船机制是危化品港口企业安全运行的重要保障.选船机制细则由交通海事主管部门制定,在企业实施中需要较多专业人员参与.通过选船机制,对存在风险的危化品船舶进行淘汰是发展的必然,也是安全管理措施的真正落实.镇江海纳川物流产业发展有限责任公司(以下简称"海纳川公司")通过选船机制的应用,对作业船舶进行严格审查,得到了行业内的认可.     

以流程为导向的航空公司价值链管理优化研究

近年来,随着全球"天空开放"趋势的不断深化,我国民航行业主管部门在航空公司市场准入、运价制定和航线准入等方面呈现逐步放松管制的趋势,为航空运输业的发展创造了良好条件。与此同时,国外航空公司将进入中国争夺市场,我国航空公司将面临更为激烈的竞争。对航空     

弘扬文明运输 提高服务质量

改革开放的浪潮冲垮了几十年一贯制的独家经营交通运输的僵化体制,培育和建立了多元化的市场运输竞争机制。因而,缓解了过去群众乘车难、货物积压的问题,化解了交通基础设施、运量、运力之间发展不平衡的矛盾,促进了交通运输的技术进步。推动了运输企业沿着“安全、快捷、舒适、优质”的目标迈进。当今的交通运输必须以“文明运输,优质服务”为竞争手段,才能赢得市场,提高效益。下面着重介绍我市几家运输企业狠抓服务质量,促进企业发展的情况     

交通规划项目管理初探

一、交通规划项目管理的必要性 就行业性质而言,交通规划是一项专业化的咨询服务,其服务的对象以城市规划部门、市政管理部门、交通管理部门、交通运营部门等政府主管单位为主体;服务的过程体现多方协商的特点,提供服务的内容囊括交通系统宏观、中观、微观等多个领域;咨询的成果要接受政府主管部门、行业专家、广大市民等多方的检验和认定.     

四川高客班线招投标回顾

四川省对道路客运班线实行招投标已走过12年历程，形成了一整套具有较强操作性的模式。凡实行招投标的班线运力与运量基本平衡，安全质量、服务质量明显提高，社会效益与经济效益同步增长，已步入良性循环。     

交通财务“十一五”重点工作任务——节选自《交通财务“十一五”重点工作规划纲要》

(一)适应财政改革和交通发展的需要,进一步完善“统一领导、分级管理、重点联系、分类指导”的交通行业财务管理体制。建立并不断完善适应财政改革和交通发展要求的交通财务管理体制,明确管理职责,理顺管理关系,发挥中央和地方、交通主管部门与企事业单位的积极性,构建和谐的交通理财环境,更好地适应交通新的跨越式发展需要;根据国家财政主管部门的统一部署,按照深化财政管理制度改革的要求,建立和完善与财政主管部门相协调的交通财会制度体系和运行机制;进一步强化行业财会主管部门指导、协调、服务和监督的综合管理职能;发挥交通会计学会…     

把推进国有交通企业改革作为重中之重——黄镇东部长在1998年全国交通工作会议上的讲话(摘要)

一、加强领导,制定规划 搞好国有企业的改革和发展是当前经济工作中一项十分紧迫的重要任务。从交通企业的实际情况看,完成国企改革的两个目标,任务非常艰巨。李鹏总理在中央经济工作会议重要讲话中明确了国有企业改革的六条基本方针政策,交通部门各级领导要认真学习,领会内涵,贯彻落实。要把搞好国有交通企业的认识提高和统一到党的十五大精神上来,明确这是各级交通主管部门义不容辞的责任。要切实加强领导,认真做好两个方面的工作,一是要搞好直属企业,二是要抓好行业指导。在深入分析研究的基础上,制定搞好国有交通企业     

东莞市城市轨道交通接驳系统研究

接驳系统在城市轨道交通系统中发挥"内通勤,外喂给"客流的交通功能。依据东莞市总体规划和综合交通规划、市域快速轨道交通规划,借鉴新加坡及广州珠江新城的相关经验,适应东莞市旧城改造、四大商圈打造的规划调整,提出中低运量轨道交通作为中心城区大运量市域轨道交通的接驳系统,并进行了接驳系统制式、线网规划的研究。