中日氢燃料电池汽车产业发展分析与展望

当前，在气候危机、能源安全和局部冲突等多重因素的影响下，各国积极加快氢能源推广应用。在氢能源应用领域，氢燃料电池汽车靠零排放、零噪音和节能环保等优势，逐步受到各个国家的重视。中日两国在氢燃料电池汽车产业发展上处在不同发展阶段，各自拥有不同的发展优势。作为先发国家的日本，具有技术先进、产业协同度高及国家战略重视等优势；而刚起步的中国，在市场需求及加氢气站建设等方面具有一定优势。但两国除了自己所面临的个性问题外，依然存在核心技术瓶颈、成本过高和市场规模尚小等共性问题。那么，处在起步阶段的中国，总结日本的经验教训，对促进本国氢燃料电池汽车产业发展，具有一定借鉴意义；而面临一定困境的日本，加强与中国的合作，可以解决一些发展困难问题。因此，分析中日氢燃料电池汽车产业发展状况、优势及日本经验，探讨中国可向日本借鉴学习之处，以便进一步展望未来两国为解决困境探寻可能交流合作的领域。     

日本车用氢能的产业发展及支持政策

氢能作为最具发展潜力的清洁二次能源,由于其具有低碳零污染和能源高效等特点,开发和利用氢能正成为全球能源科技革命的重要方向。从应用终端来看,车用氢能是氢能主要发展领域。在日本,车用氢能全产业链包括从燃料电池研发到燃料电池汽车(FCV)生产等一系列核心价值链,并以下游终端应用为推力。日本车用氢能产业发展以国家战略为政策引领,面对氢燃料电池汽车成本高,加氢站等基础设施不足等问题,政府运用经济刺激和部门协同等多项政策举措加以应对,同时搭建"政府+大学+企业"的合作开发创新平台,加强技术与产业的协作,利用市场带动产业发展,以FCV作为下游终端发展重点,多层次协同推进车用氢能产业的发展。     

基于低碳经济的汽车产业发展路径思考

低碳经济已经成为世界经济发展的主要方向,我国汽车产业发展面临着能源、环保和交通等问题。文章认为,在低碳经济发展背景下,汽车产业的发展必须实现汽车设计和汽车产业能源动力系统的技术转型与创新。通过加大财税政策对优化汽车产业消费市场的扶持力度,完善能源动力网络和全力支持具有自主创新能力的低碳汽车企业发展等措施促进我国产业的发展。     

基于钻石模型的福建省新能源汽车产业竞争力分析

以"钻石模型"为基础,对福建省新能源汽车产业进行了分析,研究表明:产业的生产要素条件和需求前景良好,各级政府支持有力,企业发展战略明确,具备极佳的发展契机,有一定的技术创新能力,在全国具有较强的产业竞争力。但在产业发展中仍存在汽车技术集成水平较低、续行里程短、电池成本高;集群效应低;配套基础设施滞后;技术的吸收与创新能力不高等问题。因此,要大力提升汽车产业竞争力,以实现福建省汽车产业的可持续发展。     

对推动青岛市汽车产业发展的思考

一、青岛市汽车产业发展的现状汽车产业是青岛市的主导产业之一,对拉动全市经济增长、稳定就业具有重要作用。近年来,青岛市委、市政府高度重视汽车产业发展,全市瞄准新能源汽车特别是氢燃料电池汽车等战略发展方向,积极开展招商引资,大众新宝来、宝骏E200、北汽新能源等汽车项目先后落地生产,有力推动了生产乘用车、交叉乘用车、商用车等全系列汽车的能力。     

美国政府支持新能源汽车发展经验及启示

为鼓励和引导新能源汽车发展,近年来美国政府出台了诸多具有针对性的政策和措施。在这些政策措施的有效激励下,美国新能源汽车的研发与推广走在世界前列,尤其是氢燃料电池汽车、生物燃料汽车相关技术水平处于全球领先地位。本文对美国政府支持新能源汽车产业发展的相关经验进行了总结。     

日本汽车产业的发展及其对我国的启示

日本汽车产业经历了起步、形成、战后恢复、迅速发展和走向国际化5个阶段．致使其迅速崛起的原因是：政府的保护与支持；走“引进技术-消化吸收-自主创新”的技术路线；产业内高效的协作分工体系；成功的企业文化与先进的管理方式．借鉴日本汽车产业发展的成功经验，加强政府的规划和调控、通过整合技术资源打造优秀民族品牌、充分发挥集群经济效应、采用先进的管理方式，是我国汽车产业健康发展的对策选择。     

新能源汽车产业培育政策体系评估研究——基于上海市相关数据

本文从多层级政府模块、政策体系模块、政策体系实施效果评估模块三个维度构建了新能源汽车产业培育政策体系评估框架;其中多层级政府模块包括中央政府、省级地方政府和基层地方政府,政策体系模块包含政策目标组合、政策工具组合和政策客体组合,政策体系实施效果评估模块是指技术创新产出指标的完成情况。本文以上海市为样本,对该框架进行了详细的分析,阐述了政策体系对新能源汽车产业创新发展的培育机制,构建了产业培育政策体系综合指数,验证了其对新能源汽车产业创新产出具有显著的正向影响。     

论我国汽车产业的科学发展

改革开放30年来,我国汽车产业的发展取得了巨大的成就,但是也面临着产业结构不合理、自主品牌和自主创新不够、缺乏核心竞争力、汽车产业人才缺乏等一系列问题.汽车产业要得到科学的发展,应当调整产业结构,统筹整车与零部件的发展,统筹民族汽车产业与合资汽车产业的发展,统筹新能源汽车与传统燃料汽车的发展,统筹外资品牌与自主品牌的发展,统筹整车与零部件的进口与出口,在汽车产业发展的同时兼顾"利益相关者"的权益.     

日本的区域经济政策及对我国的启示

日本以实现区域经济均衡发展为目标。实施了包括地区振兴与开发、区域产业布局、缩小地区差距及促进落后地区发展等区域经济政策。在具体贯彻和落实过程中．中央和地方政府高度重视,进行统一部署,协调指导,给予财政金融支持,加强基础设施建设。注重立法和规划制定．形成了具有鲜明特色的日本区域经济政策．并对我国制定区域经济均衡发展战略富有重要启示。     

日本天然气市场开发及其对我国的启示

天然气行业是典型的垄断行业，其价格受政府管制由来已久．20世纪90年代以来。日本逐步放松对天然气市场的管制，采取了更加灵活的市场开发政策，促进了天然气的利用。我国天然气生产和消费所占的比重较低，应当通过放松管制加快天然气市场开发的步伐。     

日本无线通信产业90年代的迅速崛起及其原因探析

日本无线通信产业在上个世纪90年代经历了从小到大、从劣势到优势、从跟随到引领的角色换位，实现了赶超世界先进的目标。日本从政府政策、产业构造、制造能力以及技术进步等多因素出发，多方位、多角度地塑造和推动了该产业的迅速崛起。     

土地政策与房地产业发展

土地政策具有典型的路径依赖特征。没有正确处理好政府与市场之间的关系,是中央政府、地方政府与市场博弈的结果,从而导致了不良的市场绩效。因此,为了促进房地产业的发展,必须取消土地出让双轨制,正确界定政府的角色。     

未来产业的演化机制与产业政策选择

新一轮科技革命和产业变革的蓬勃兴起,推动着前沿技术向成为经济增长新动能的未来产业转化。随着科技水平增强和产业向中高端攀升,我国也需要在未来产业提早进行谋划。未来产业是受前沿技术推动,以满足经济社会不断升级的需求为目标,代表科技和产业长期发展方向,未来对国民经济形成重要支撑和带动,当前尚处于孕育孵化阶段的新兴产业,与战略性新兴产业等概念既有联系又有区别。未来产业发展前景广阔,前后向带动和产业赋能能力强,因其产业化的长期性、锁定效应和网络效应而具有先发优势,且具有公共性与竞争性、确定性与不确定性、技术推动与市场拉动并存等特征。未来产业的战略性、正外部性要求政府高度重视并积极干预,发展大方向的可预测性是产业政策成功的前提;但其驱动技术的前沿性、产业化的长期性、发展的不确定性也要求产业政策转型,即从强调产业政策到重视竞争政策、从选择性支持到发展方向引导、从重视应用技术到强化基础研究、从技术产业化的支持到市场拉动、从依托特定企业到鼓励多元试错。培育和壮大我国未来产业,需要政府在战略引导、支持基础研究、创造早期市场、完善产业生态、利用全球资源等方面提供支持。     

我国光伏产业发展中的政府行为研究

近些年来,我国光伏产业发展迅速,同时也面临着严峻的问题。作为战略性新兴产业,光伏产业在发展过程中得到了政府大力支持。文章通过对光伏产业发展过程中,中央政府和地方政府之间的博弈分析,试图从政府行为的角度为我国光伏产业的健康发展提供有效的建议。     

当前美国混合动力汽车产业现状及我国的对策

近年来新能源汽车产业成为世界各国关注的焦点,混合动力汽车作为新能源汽车产业发展的重要方向之一,受到前所未有的重视,我国混合动力汽车产业的发展也正方兴未艾。文章首先在实证研究的基础上分析了近3年来美国混合动力汽车产业的发展现状与产业格局;进而从企业微观与政府宏观层面分析了当前美国混合动力汽车产业发展中存在的诸多问题;然后针对美国混合动力汽车产业当前存在的问题,着重为我国汽车企业提出了大力发展自主品牌,积极开展与国外汽车企业合资合作等政策与建议;最后阐明我国政府当前应以混合动力汽车的技术路径与产业方向作为近、中期新能源汽车发展战略的首选这一立场与观点。     

地方政府在文化产业发展中的角色定位

文化产业是新兴的特殊产业,属于服务业的范畴,其发展已引起中央和各级地方政府的高度重视。研究地方政府在文化产业中的定位具有重要的现实意义誊文章从有限政府理论这一视角入手,分析地方政府在文化产业发展中存在的、问题,提出政府角色定位需要遵循的原则,建设性地提出地方政府在文化产业发展中的合理定位。     

Bureaucratic integration and regional specialization in China

Fiscal decentralization introduced as part of China's economic reform since 1979 has unleashed strong incentives for China's local governments to pursue economic development, but the same incentives have also led to local protectionist policies inhibiting the process of regional specialization. This paper focuses on the constraints or freedom with which local governments can implement their protectionist policies. Using a panel data of 29 China's regions over the time period of 1985–1997, we find that China's political system of bureaucratic integration (specifically, concurrent appointment of local government officials in the central government) imposes constraints on the local governments from practicing protectionism. We also find that the effectiveness of local protectionist policies is limited by market competition, specifically, competition from foreign-invested firms operating in China and foreign imports. Our results on the role of local protectionism remain robust to controls for the regional variations in the size of the economy and the stage of economic development.     

日本公路特色驿站助力乡村振兴的经验与启示

20世纪90年代以后,日本总结过去乡村产业发展的经验,在离村落较近的公路枢纽旁建设了能容纳各类产业进驻的公路服务综合体。这种被称之为公路特色驿站的设施实际上是一种汇集乡村各类产业的小型产业园区,凭借其成功的功能设置和合作网络实现了经济效益和社会效益的高度统一,为我国实施乡村振兴战略提供了新思路。在以"地产地消"为主要特征的直卖所模式的基础上,我国可以进一步借鉴公路特色驿站这类农工商一体化经营模式的有益经验,从而更有效地推进农村一二三产业融合发展和实现农民增收。