直击长空云连廊 宁波空港全力向千万级机场迈进

正年旅客吞吐量"百万阶梯"三级跳,货邮吞吐量实现10万吨大跨越,三期扩建工程全面推进,T2航站楼雏形显现……东海之滨的宁波,民航客货运风生水起,宁波栎社国际机场如云翼般护卫着一架架飞机起降。随着旅客吞吐量、货运吞吐量逐年攀升,这座长三角区域枢纽机场,正朝着千万级大型机场奋力迈进。2017年,宁波栎社国际机场完成旅客吞吐量939.07万人次,增长20.51%;货邮吞吐量12.04万吨,增长12.55%。其中,宁波栎社国际机场的客运量增幅创下近五年来新高,位居省内三大机场首位。今年宁波栎社国际机场的旅客吞吐量依旧保持大幅增长,客运吞吐量在突破1000万人次的基础上,今年力争达到1060万人次。     

西宁曹家堡机场二期扩建工程获国家立项批复

在省委省政府的大力支持和省有关部门的积极配合下，经过省发改委努力争取，国家发改委对西宁曹家堡机场二期扩建工程进行了立项批复。西宁曹家堡机场二期扩建工程批复总投资21．09亿元，远期按照2040年旅客吞吐量960万人次、货邮吞吐量7．2万吨规划设计，本期按照2020年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量3万吨的需求设计。新建一条3800米长跑道，对现有跑道向西延长800米作为平滑道使用。新建航站楼3．93万平方米以及其他相关配套设施。西宁曹家堡机场二期扩建工程的立项批复，标志着我省航空事业进入加快发展时期。     

联盟给力 一飞冲天

5月21日,是东北机场联盟成立两周年的日子。两年来,联盟优势开始得以显现,盟内各机场总航空旅客吞吐量、航班起降架次、联盟机场间互飞航线、联盟机场间互飞旅客吞吐量、互飞航班量等重要指标都得到了大幅提升。尤其是作为机场联盟发起单位的大连机场,在201 0年11月29日年旅客吞吐量迈入千万级机场行列以来,这一迅猛发展势头一直不减。今年1-4月,累计旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次分别为325.1万人次、4.2万吨、2.8万架次,同比增长6.9%、3%、1.4%,距离东北亚门户枢纽机场的目标又近了一步。     

广州新国际机场多个项目欢迎合作

随着广州经济建设的快速发展,对外交流的日益频繁,广州白云国际机场承受负荷已趋饱和,目前旅客吞吐量已达927万人次,货邮运输量18.8万吨,据综合预测,到2005年机场旅客吞吐量将达到2700万人次,货邮运输量将达到74万吨。扩大广州地区的空运能力,建立新的国际机场已成为一项急     

南宁空港经济的发展条件初探

南宁市“十二五”规划中,首次提出要加快南宁空港经济区的规划建设,整合昊圩镇及周边资源,构建临空型产业集聚的空港经济区。文章从区位、机场建设、经济发展、交通网络、自然环境、政策支持等方面分析了南宁市空港经济发展的优势以及尚需优化的条件。     

中国机场巨头大连结盟

剑指民航强国战略 2010年大型机场联盟的14家机场年旅客吞吐量总和达到3．6亿人次、年货邮吞吐量总和达到915．2万吨、年起落架次总和达到293．7万架次，分别占全国的68％、81％和53％，是中国机场行业的骨干力量，是中国机场的骨干力量。     

建设中的宁波栎社机场

宁波栎社机场于1990年6月建成使用,机场飞行区技术等级为4D 级。近几年来,年旅客吞吐量都在百万人次以上,已进入了国内繁忙机场的行列。1998年11月宁波市政府同民航华东局成立宁波栎社机场二期建设领导小组,同时成立宁波栎社机场二期建设指挥部,具体负责栎社机场扩建的建设工作。本期扩建工程按满足年旅客吞吐量380万人次,高峰小时1700人,年货邮吞吐量4.67万吨要求进行建设。工程计划安排1999年12月奠基,2000年7月底开工,2001年12月底航站楼坡基本建成,2002年交付使用。目前,整个航站楼土建已完成。     

打造亚太航空枢纽——对话上海机场(集团)有限公司党委书记、副董事长 何卫国

到2015年,浦东与虹桥两个机场的旅客吞吐量要达到1亿人次;货邮吞吐量达到550万吨;每年起降航班达86万架次＂机场也是竞争性行业。＂这是上海机场集团党委书记、副董事长何卫国接受采访时的第一句话,他对记者直陈,机场行业绝非＂朝南坐＂。上海是国内唯一拥有两座大型国际机场的城市,浦东机场对标的是亚特兰大、希斯罗、香港等国际性航空枢纽,虹桥机场对标着北京、广州等国内各机场的运行服务,     

添翼西部—扩建中的西安咸阳国际机场

(一) 70多条航线,20多家中外航空公司,400多万人次的旅客年运输量,10万吨的货邮年吞吐量,勾勒出一座蓬勃发展的现代化国际机场。这就是西安一咸阳国际机场。 西安咸阳国际机场运行十年来,旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次每年分别以18％、16％和10％的速     

做优客运航线对接新战略

<正>走进宁波栎社国际机场,空港呈现出一派繁忙景象:跑道上飞机引擎轰鸣,航班频繁起降;候机大厅人潮涌动,熙熙攘攘。在航班高峰期,机场滑行道上飞机排队等候起飞,跑道上每5分钟就有一架飞机起降。截至2015年11月底,宁波机场旅客吞吐量已接近630万人次,货邮吞吐量7.4万吨,在去年高位增长的基础上仍同比分别增长7.2%、6.6%。     

机场发展与城市经济增长的关系研究——以广州白云机场和深圳宝安机场为例

本文以广州白云机场和深圳宝安机场为例,分析机场发展与城市经济增长的关系。研究表明,白云机场和宝安机场货运量的增加带动城市经济增长,前者能带动广州三次产业的发展,后者能带动深圳第三产业的发展,而城市经济发展不能带动机场货运量的增加。机场客运量增长对广州第一、二产业的带动作用明显,而对深圳第三产业的带动作用明显。可以预见,随着机场业务规模的不断扩张,广州和深圳的临空经济发展政策也应从着力扩大机场业务调整为扩大机场业务与促进城市经济发展并重。     

广东省农业发展存在的问题及对策研究

改革开放以来,广东经济高速增长,农业增加值占国内生产总值(GDP)的比重经历了先上升后下降的态势。本文分析了广东农业发展中存在的问题,并有针对性地提出了对策措施,为各级政府部门决策提供参考。     

Twentieth Century Shocks, Trends and Cycles in Industrialized Nations

Using annual data on real Gross Domestic Product per capita of seventeen industrialized nations in the twentieth century the empirical relevance of shocks, trends and cycles is investigated. A class of neural network models is specified as an extension of the class of vector autoregressive models in order to capture complex data patterns for different countries and subperiods. Empirical evidence indicates nonlinear positive trends in the levels of real GDP per capita, time varying growth rates, switching behavior of individual countries with respect to their position in the distribution of real GDP per capita levels over time. Such evidence presents challenges for economic modelling, forecasting and policy analysis for the long run.     

基于PMI指数对我国经济增长进行预测的实证研究

采购经理指数PMI在每月月初发布，超前于其他经济指标，又具有简易性、综合性、国际可比性等优势，满足了经济预测的时效性要求。运用2005年第一季度至2016年第二季度的数据,选取制造业PMI和居民消费价格指数CPI指标，对国内生产总值GDP进行实证分析,运用Stata软件通过序列相关系数检验、单位根检验、VAR模型以及Granger因果关系检验分析得出PMI、CPI和GDP三者间存在长期均衡关系，PMI指数领先总产出指标GDP 3～6个月，对GDP具有正向推动作用；相比CPI指数，PMI能够更准确的预测GDP，提高GDP的预测精度。     

Redefining the Human Development Index to Account for Sustainability

Earlier measures of growth like Gross Domestic Product per capita, or even more recent measures like the Human Development Index (HDI), failed to consider the ‘environmental’ aspect of development. Currently, countries that have accepted the sustainability challenge are finding ways to determine if they are making progress in a sustainable way by addressing the environmental aspect of development. This paper attempts to improve the HDI by adding an ‘ecological footprint to total bio-capacity ratio’ as an indicator of environmental resource use. This new index, the Environmentally Stressed Human Development Index (ESHDI) while trying to account for sustainable development, dramatically alters the original HDI rankings of countries. Some ‘high’ and ‘medium’ income countries are enduring excessive environmental stress to sustain economic development.     

Consequences of the inertial development of the labor potential in the Russian Federation

The inertial trends of the dynamics of balance indices of labor force of the Russian Federation are considered in this article, and their characteristics are given. The main trends behind the increase in the labor potential of the country and the increase in the efficiency of its usage are proposed here. The deficit values of the national labor power at different ratios of GDP (Gross Domestic Product) growth rate and labor capacity that can be interpreted as values describing Russia’s economy’s need for international labor power are evaluated.     

Performance of the Official Composite Leading Index in Monitoring the Singapore Economy

This paper attempts to evaluate the performance of an official composite leading index (CLI) which is used for economic forecasting in Singapore. To examine whether the CU or its component leading indicators presage activity over the business cycle, we use bivariate time series techniques. Crossamlation functions are estimated to determine the strength of leadlag relationships between the leading indicators and the Gross Domestic Product (GDP). The predictive ability of the CLI is also assessed by its contribution towards time series model forewts of the economy.     

企业联想、关系质量和旅客忠诚的关系研究——关于机场商业的实证分析

基于线索利用理论，从航空旅客视角出发，结合机场商业特点，创新性地将企业联想运用到机场商业，实证分析了旅客对机场商业的企业联想通过关系质量影响航空旅客忠诚的内在机制。研究发现：航空旅客感知到机场商业的能力会正向影响旅客对机场的满意、信任、承诺；同时，航空旅客感知到机场商业承担社会责任也会正向影响旅客对机场的满意、信任与承诺；再者，关系质量中的满意、信任、承诺均对旅客忠诚有正向影响。最后根据研究结论为机场当局提出相关管理策略建议。     

我国西南地区支线机场旅客吞吐量与地区GDP的关系分析

基于协整理论中的平稳性检验、协整检验、误差修正模型,利用1998-2018年的相关数据,从长期弹性和短期弹性的视角,分析西南地区支线机场旅客吞吐量与西南地区GDP的关系。结果表明,西南地区支线机场旅客吞吐量和地区GDP之间呈现长期均衡和协同发展关系,当短期波动偏离长期均衡时,会通过反馈机制调整至均衡状态,并且支线机场旅客吞吐量和地区GDP的长期相关性比短期相关性更为明显。     

The causative factors of environmental degradation in South Asia

Urbanization, economic growth, and intensity of electricity consumption are the important causative factors of environmental degradation in South Asia. The present study has revealed this while investigating the relationship between the level of CO₂ emissions and important economic variables in the context of five South Asian countries. Panel data are used for this study over the period 1974–2017. Panel co-integration tests and the Panel Autoregressive Distributive Lag (PARDL) model are applied for empirical analysis. Robust results of the analysis indicate that urbanization, Gross Domestic Product (GDP) and the intensity of electricity consumption are contributing factors to carbon emissions. Based on the results of the Dumitrescu Hurlin Panel Causality test, it is concluded that there is a bi-directional causal link between urbanization and CO₂ emissions and unidirectional causal links from GDP to CO₂ emissions, from GDP to urbanization, and from the intensity of electricity consumption to urbanization. This study focuses on planned urbanization, eco-efficient income growth, and sensible use of electricity to control CO₂ emissions in this region. Considering the nature of these developing economies in South Asia, collaborative measures and strategic planning are suggested on a regional basis to address the concerns in the above-mentioned areas that minimize carbon emissions and thereby aid sustainable development in this region.