搭建农村公路建设筹融资平台的探讨

本文以安徽省农村公路建设为例，分析了全省“十一五”期间农村公路建设资金需求状况，阐述了省交通主管部门筹集建设资金面临的困扰，提出了搭建农村公路建设筹融资平台的设想。     

快速立体交通体系对国内航空运输影响研究及对策（一）

为化解全球金融危机对中国的深度影响，2008年底，中国政府顺势出台的“扩大内需保增长、产业升级调结构”4万亿元经济刺激计划中，1．5万亿投向高速公路、高速铁路、机场、港口等交通基础设施，1万亿投向四川汶川大地震重建。除地震重建资金之外，交通基础设施建设资金占据本轮经济刺激计划半壁江山，其中的大部分将用于构建快速交通运输体系，并将在“十一五、十二五”期间基本完成，届时稠密覆盖中国东中部的快速交通网络体系，将对原有的铁路、公路、航空、水运、管道五种运输方式固有格局带来严重冲击，     

运用PPP模式进行城市轨道交通建设融资

城市轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点。由于轨道交通造价高昂（地下线每公里5亿元左右，地面线每公里2亿元左右），筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源，提高建设、运营效率，一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革，建立多种收益模式，不同程度地吸引社会投资，同时引入市场竞争机制，达到对地铁项目市场化运作的目的。     

高速公路经营权转让的实践与思考

“八五”以来，随着高速公路建设规模的迅速扩大，建设资金短缺与筹资压力与日俱增，建设资金匮乏成为困扰高速公路建设的一个主要问题。为解决制约国民经济发展的交通瓶颈问题，加快交通基础设施建设步伐，1984年国务院第54次常务会议批准“贷款修路、收费还贷”的政策，交通部、国家计委于1988年发布《贷款修建高等级公路和大型桥梁、隧道收取车辆通行费的规定》，收费公路在一定期限内的经营权也随之形成。公路通过收费可逐步收回投资，再用于公路建设，形成公路建设资金的循环，     

交通建设项目法人单位与施工承包商对建设资金监管的关系协调——兼与朱学新、钱传、董彦敏等同志商榷

本文针对《交通财会》2001（11），2002（2）发表的朱学新、钱伟、董彦敏等同志关于“对建设资金监管内容，范围，方式等问题的探讨”进行商榷，提出协调解决办法。     

交通建设企业集团项目资金集中管理机制研究

文章结合交通建设企业集团的行业属性、企业特点及经营实践,从项目资金集中管理现状及存在的主要问题入手,提出相应的解决方案及措施建议,并针对交通建设企业集团实施项目资金集中管理中的三个重要环节——模式选择、资金持有区间的确定、程序步骤的设立,提出如何更好的构建项目资金集中管理机制,实现对项目资金用途与流向的全方位、全过程实时掌控,盘活存量资金,调剂资金余缺,提高项目资金的使用效率和效益,促进交通建设企业集团健康稳定的发展。     

新闻资讯

交通部召开治理交通建设领域商业贿赂会议，李盛霖表示资金将向农村基建倾斜，今年“航海日”活动主题围绕技术创新，李盛霖要求进一步抓好长江黄金水道建设，     

交通建设施工企业资金风险预警及防范的探究

公路交通是最基础、最广泛的运输方式,在综合交通运输体系中发挥着重要作用。改革开放特别是党的二十大以来,我国公路发展取得了举世瞩目的成就。“十四五”期间,为推进强国建设,国家出台一系列新战略新举措,对交通建设工程的质与量提出了新要求,以及受到宏观经济环境的影响,施工企业将面临全新的竞争形势和发展模式。资金是企业维持经营和赖以生存的基础,如何加强交通施工企业的资金管理,研究建立一套切实可行的资金风险预警系统,增强企业防范资金风险能力和促进企业健康可持续发展显得尤为重要。本文对施工企业的资金风险预警模型进行初步构想及设计,针对如何加强施工企业资金风险识别、做好资金风险预警与控制工作提出一些参考建议。     

安全需要全员参与

安全，是工程建设永恒的话题。党和国家领导高度重视安全生产，党的十六届五中全会确立了“安全发展”的指导原则，提出了“十一五”时期安全生产的奋斗目标、主要任务和政策措施。“十一五”期间，公路水运交通基础设施建设将掀起新一轮建设高潮，安全生产引起了社会各界广泛的关注。     

着力资本运营管好用活交通建设资金

交通是国民经济的先行官,是国家优先发展的基础产业。发展交通,首要的是解决好资金问题。因此如何筹措并管好、用好、经营好交通建设资金,已成为各级政府和交通投资部门关注的热点。 何谓交通建设资金?从广义上讲,是指交通部门通过各种渠道取得并用于交通建设的各类资金;从狭义上讲,是特指由省、市级交通投资公司运作的、用于本     

集团型交通建设企业资金监管模型及实践

交通建设资金监管是交通建设管理的重点。本文以集团型交通建设企业为研究对象,通过理论分析和工作实践构建了多方位、全过程和精细化的集团型交通建设企业资金监管模型,对模型中涉及到的重要资金监管方法和措施进行了阐述,并简要提出了资金监管有效实施的措施保证,以期为其他交通建设项目的资金监管提供借鉴,并保证建设资金安全和提高交通建设资金使用效率。     

全面构建交通建设资金管理预警系统的思考

本文从建立健全建设资金管理内控制度、规划控制建设资金关节点、坚持建设资金管理关口前移及寓管理于服务,提升资金使用效果等方面,阐述了建立交通建设资金管理预警系统的作用     

对“费改税”后燃油税转移支付水运交通资金管理模式的研究

“费改税”是我国财税改革的重大举措 ,它对于正确处理费税关系、规范政府行为具有重要意义。交通和车辆税费改革作为国家财税改革的突破口 ,势在必行。“费改税”后 ,水运交通部门收取的部分规费将由燃油税取代。由于水运交通部门收取的有关规费是水运交通建设和管理资金的重要来源 ,“费改税”后 ,国家将从所收取的燃油税中予以返还 ,转移支付给水运交通部门 ,用于水运交通设施建设、航道养护和水运交通管理。然而 ,对于燃油税转移支付水运交通资金的管理模式还有待研究。一、燃油税转移支付水运交通资金管理的模式目前 ,对于燃油税转移支…     

农村公路建设资金专题——全国县际及农村公路2004年1-11月完成情况

为了贯彻落实十六大和中央农村工作会议关于解决为“三农”问题的精神，交通部制定了《全国农村公路建设规划(草案）》．提出了本世纪前20年农村公路建设的总体目标。在刚刚召开的全国交通工作会议上，张春贤部长宣布：从2006年起，将实施“五年千亿元规划”，即在“十一五”期间，连续5年共投资1000亿元，为农民修建公路。完成农村公路建设目标需要大量的资金投人。据统计，仅2004年1-11月，我国启动县际及农村公路建设就达5300多个，建设总里程约7．8万公里，总投资为750亿。随着农村公路建设规模的逐年扩大，资金需求必将也日益增大。对此，本期开设的“农村公路建设资金问题研究”专题，从不同的角度对农村公路建设资金的筹集、使用、监督、管理方面进行探讨，旨在更好地促进农村公路建设的发展。     

坚持审时度势 保障交通建设健康发展

<正>近年来,浙江省交通运输部门在交通运输部和省委省政府的领导下,交通建设完成投资总额连续几年都居于全国前列,特别是2012年,交通建设总投资突破了800亿元。为了有效保障交通建设发展,我省认真学习研究国家宏观经济政策和交通建设筹融资形势,强化资金筹措工作,严格控制债务风险,做到了资金保障和风险控制两不误。一、严格控制投资规模一是在编制年度全省交通建设计划和确定"十二五"建设规模时,严格按照"突出重点、控制规模、体现转型"的原则,确保"十二五"规模与"十一五"规模平稳衔接。做好预算编制与建设计划制定之间的对接,在确定年度计     

关于进一步加强省级交通内部审计监督工作的政策研究

“十一五”期是交通建设事业发展的一个十分重要的机遇期，正确把握并利用好这个机遇，需要我们不断改进财务管理工作，确保交通建设资金安全有效使用。本文以浙江省交通内部审计工作实践为例，分析了目前交通内审工作的现状和存在的问题，提出了加强省级交通内部审计监督工作的思路及保障措施。     

建设单位加强对施工承包建设资金监管的理论与实践

本文从理论和实践角度充分论述交通项目建设过程中，建设单位加强对施工承包商建设资金监管的必要性和可行性。     

“十一五”交通发展总体要求

李盛霖部长在全国交通工作会议提出“十一五”交通工作的总体要求，即：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领交通工作全局，不断提高交通发展的全面性、协调笥和可持续性，推进交通改革，建设便捷、通畅、     

山东出行系统概要

为加快山东公众出行交通信息服务系统（以下简称“山东出行系统”）的建设，省交通厅专门成立了建设项目部，对系统的建设加强组织协调和质量监督。在系统建设中坚持立足现状、突出重点、注重实效、简单易用四项原则，贯彻贴近生活、贴近百姓、贴近交通、贴近示范四条建设理念，把握需求分析、服务方式、信息采集、运行机制四个关键问题，落实组织保障、制度保障、人员保障、资金保障四类保障措施，使山东公路公众出行交通信息服务系统的建设走上了快速发展的轨道。     

黄菊在讲话时强调：全面贯彻落实科学发展观 实现交通事业发展新跨越

据新华社消息，全国交通工作会议1月15日在北京召开。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席会议并讲话。他指出，交通部门要认真贯彻党的十六届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实科学发展观，不断增强交通运输发展的全面性、协调性和可持续性，确保实施“十一五”规划第一年开局良好，实现“十一五”交通事业发展的跨越，为全面建设小康社会作出更大的贡献。