“两廊一圈”中广西—越南产业布局分析

在构建“两廊一圈”过程中,由于广西与越南发展阶段相当、经济结构相同,单纯依赖比较优势发展对外贸易和相互投资难以取得预期的建设目的,必须在比较优势的基础上加强区域内产业分工和布局的合作。本文在分析资源禀赋和劳动生产率前提下提出了“两廊一圈”中广西和越南的的产业布局设想。     

立足“两廊一圈” 谋求自身发展

当前，建设“两廊一圈”已成为继“中国一东盟博览会”落户南宁后广西经济发展面临的又一次挑战和机遇。而我们之所以对防城港和东兴未来经济发展感兴趣是由于两地在“两廊一圈”中的特殊通道地位，即：防城港是“两廊一圈”中一圈(环北部湾经济圈)的中心；东兴是“两廊一圈”中两条经济走廊(“昆明-老街-河内-海防-广宁”和“南宁-谅山-河内-广宁”)的最终交汇点。     

广西沿海经济发展思路

广西经济发展必须确立以沿海经济为主导,突破南北钦防的地理局限性,实施大沿海经济发展战略。利用中国-东盟自由贸易区建立、中国-东盟博览会举办、泛珠三角区域合作、西部大开发纵深发展及“两廊一圈”合作等多重机遇,以珠三角的发展为参照和借鉴,确定广西沿海经济年均发展速度,分两个阶段实施广西沿海经济发展的战略步骤,以及明确广西沿海经济发展的重点：建立广西沿海发展的协作机制;完善沿海经济区各主要城市的功能定位;以临海大工业为主体,构建现代沿海产业体系;积极参与区域经济合作。     

“南向发展”：广西“十一五”发展战略的必然选择

进入二十一世纪，广西面临着一系列重大的历史性发展机遇，随着中国加入WTO、西部大开发深入实施、中国-东盟自由贸易区建设、中国-东盟博览会落户、泛珠三角经济区域合作、中越“两廊一圈”构建、参与大湄公河次区域合作等，广西区位、资源和政策的“三位一体”优势更加突现，广西已经具备了进一步加快发展的基础条件。     

全面构建合作平台 积极融入“两廊一圈”

中越两国共同构建的“两廊一圈”，对地处其中一廊核心地带，边境线长达533公里且拥有国家一类口岸3个、二类口岸4个的新建城市崇左市来说，预示着巨大的市场潜力和良好的经济发展前景：冈此，我们要全面构建发展合作平台，尽早融入“两廊一圈”区域经济合作。构建优势资源开发合作平台。崇芹市与越南北部各省市在资源构成、产业结构和工农业产品等方面优势互补、各具特色。其一，合作开发矿产资源：崇左市矿产资源丰富，但开发技术水平有限：当前，越南政府也正在积极鼓励本国资本和技术投向邻国，并规定外资在越进行资源开采必须与国内企业合作，这正是双方企业开展合作的最佳时机。     

广西参与国际区域经济合作进程及成效分析

正近年来,广西充分利用沿海、沿边、沿江及多种经济圈交汇的区位优势,积极参与中国—东盟自由贸易区(CAFTA)、内地与港澳经贸关系合作(CEPA)、大湄公河次区域合作(GMS)、两廊一圈、泛北部湾经济合作等多项国际区域经济合作,有力地推动了广西外向型经济发展。广西参与国际区域经济合作取得显著成效(一)广西与东盟贸易情况:连续13年成为广西最大贸易伙伴。自2002年11月我国与东盟各成员国共同     

将南友高速公路建设成为真正意义的国际大通道

随着中围一东盟自由贸易区建设步伐的加快、中越“两廊一圈”框架的构建、大湄公河次区域合作的形成以及中国一东盟博览会落户南宁，最近，《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准实施，广西作为国家层面上的特定区域自然被推到了中国与东盟之间经贸合作的最前沿，     

“两廊一圈”框架下的云南旅游走廊建设

一、“两廊一圈”框架与云陌旅游走廊建设“两廊一圈”框架,是一个大范围内合纵联横的经济发展构架,它使得区域内多元的经济和文化元素在此背景下产生了前所未有的沟通与流动,为更大范围内的资源配置和优势互补提供了广阔的平台,使原来各地相对单一的经济和     

通道经济：C—P—C构架下富民兴桂

根据CAFTA的建设进程，以及PECO的推进和CEPA的实施的新形势新任务，广西应以举办中国-东盟博览会为契机，以“两廊一圈”的建设为着力点，统筹国内发展和对外开放，充分放大C—P—C构架下的广西通道经济效应，加强与全国各省区市及东盟各国的全面经济合作，以大通道促进大联合，以大联合促进大发展，努力实现富民兴桂新跨越。     

发挥优势 抢抓机遇 进一步扩大广西对越南经贸合作

正广西与越南山水相连,开展对越经贸合作得天独厚。随着中越关系的不断深化,中国—东盟自由贸易区正式建成,以及泛北部湾合作、大湄公河次区域合作和中越"两廊一圈"等合作的扎实推进,越南作为广西最大贸易伙伴的地位不断巩固,作为广西企业"走出去"的首选地的地位进一步显现,对越合作在广西开放合作中的作用进一步提升。     

凭祥保税区发展模式探讨

号称中国“糖都”和“锰都”的崇左市是广西最年轻的地级市，它沿边、近海、邻首府、连东盟，是中越“两廊一圈”和中国广西南宁-河内-新加坡经济走廊的重要节点城市。凭祥市保税区的发展，必须借鉴我国其他保税区的成功模式，结合崇左市的实际，走出一条适合崇左市特色的保税区发展模式。     

台湾“南进投资政策”的策略与阻力

台湾“南进投资政策”的策略与阻力章怡最近，台湾“经济部”在修改对大陆经贸政策的同时，积极推动“南进投资政策”．强调在“政府对政府”合作的框架下，针对各国的优越条件筛选合作伙伴国．在东盟市场取得先机早在８０年代，由于台湾投资环境恶化，劳力不足，工资上升...     

中越边境边贸结算现状及发展建议

随着中国-东盟自由贸易区建设步伐的加快、中国-东盟博览会在南宁成功举办以及中越“两廊一圈”的启动，为广西与越南开展更深入更全面的贸易合作提供了新的发展机遇，越南已连续7年成为广西第一大贸易伙伴，边境贸易成为广西对越贸易的重要组成部分。文章对边境贸易结算的现状、存在问题进行初探，提出了推进中越边境贸易人民币结算的对策与建议。     

通道经济:C-P-C构架下富民兴桂的战略抉择

根据CAFTA的建设进程,以及PECO的推进和CEPA的实施的新形势新任务,广西应以举办中国-东盟博览会为契机,以"两廊一圈"的建设为着力点,统筹国内发展和对外开放,充分放大C-P-C构架下的广西通道经济效应,加强与全国各省区市及东盟各国的全面经济合作,以大通道促进大联合,以大联合促进大发展,努力实现富民兴桂新跨越.     

把握"两个机遇"发展贺州经济

贺州市是新兴的年轻城市,由于历史和区划调整等方面的原因,经济基础比较脆弱。贺州市经济要有一个大的发展,就必须紧紧把握“泛珠三角”经济圈和中国-东盟自由贸易区建设这两大历史机遇,主动全面提高与“珠三角”地区的经济合作水平,主动全面承接广东的产业转移,主动参与“泛珠三角”经济圈的区域经济分工,主动接纳粤港澳地区的资本输出,并且积极对接中国-东盟自由贸易区,争取在贸易、投资等领域有所作为。     

基于增长圈理论的广西-东盟旅游业合作

旅游业是广西与东盟实现经济对接的最具潜力产业之一。广西与东盟旅游业合作具备形成旅游增长圈的优势,广西需要在景区开发、交通、投资等方面与东盟开展更深层次的合作,把自身建设成为连接中国与东盟的国际旅游大通道。     

基于"10+1"的广西外贸发展战略研究

中国和东盟两大市场正逐步结合成一个紧密型的自由贸易区.作为与东盟相邻的省区,广西具有突出的区位优势和资源优势,正逢前所未有的发展机遇.从最新的外贸统计数据来看,广西肯定具备了与东盟进行国际合作的巨大潜能;但同时广西也在边贸的动态优势、吸引外资、产业结构等方面面临着挑战.因此,基于“10＋1”的新形势,广西必须在优化产业结构、加快边境城市建设、大力发展旅游、提升“大通道”优势和对外投资等方面做出新的战略调整.     

抓住“钻石十年”机遇 推动广西对外开放——大力推进广西参与大湄公河次区域经济合作建设

大湄公河次区域经济合作机制于1992年由亚洲开发银行发起成立,其成员国包括澜沧江—湄公河流域的中、老、柬、缅、泰、越等6国(其中中国参与合作的省份为云南和广西两省区)。该经济合作机制成立以来,相关各方动员了大量资金围绕重点领域进行了广泛的投资,有力地加强了各成员国之间的联系,促进了各成员国的发展。我国十八届三中全会提出,未来十年将是我国与东盟合作交流的"钻石十年"。广西如何抓住这个重大的历史机遇,充分利用大湄公河次区域经济合作机制,将广西与东盟的经贸合作提升到一个更高水平,对推动广西经济社会各领域全面健康快速发展具有重要意义。文章回顾了近年来广西参与GMS建设取得的主要成效并就下一步工作提出建议。     

环北部湾经济圈的功能评价和发展前景

当前，环北部湾经济区在中国对外开放中的地位显著上升。这一态势直接来自“一轴两翼”的开放新设想。因为这个设想将已有的对外开放与区域经济合作计划方案融为一体，起到了中国南方对内对外开放战略集成的作用。这些局部战略多数是以中国-东盟自由贸易区的建设为背景的。从“南贵昆经济区”、“泛珠三角经济圈”、“两廊一圈”、“泛北部湾经济圈”、“南宁-新加坡经济走廊”、“大湄公河流域次区域经济合作”，都涵盖在“一轴两翼”的开放新设想中。而环北部湾经济区很明显就处于其中的核心地位。     

构建广西经济合作新格局 打造广西沿海发展新一极

一、对广西经济合作新格局的描绘与理解 广西经济合作的新格局应该是多重的，这种多重性表现在： （一）主动溶于“一轴两翼”为重点的中国-东盟区域合作。构建由泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作两个板块和南宁-新加坡经济走廊一个中轴组成的中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局，把我区建设成为中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。这是重要的一重。