数据

1320亿来自民航局消息,预计今年全行业完成投资1320亿元,其中固定资产投资720亿元,飞机购置600亿元,同比分别增长4.8%和13%。350架民航局李家祥局长日前在接受采访时表示,为提升中国民航企业的国际竞争力,2013年中国民航拟购新飞机将超过350架。截至今年底,中国民航共有飞机3238架,其中运输飞机1922架,通用航空飞机1316架。     

欣欣向荣的中国飞机购买潮——亚太航空中心年度关于飞机订购预测评估(二)

在少于149座的飞机市场上,庞巴迪公司预测今后20年中国将接收超过1600架飞机按照庞巴迪公司的预测:从2006年至2025年,全球在20～149座飞机市场上将要交付11000架飞机(见表6、7),总价值为3700亿美元。该公司预测中国将占15%的比例,为1610架。在20～149座飞机的数量中,中国占全     

数据

593亿吨2014年,民航累计完成货运量593亿吨,同比增长5.7%,增速比上年提高3.4个百分点;累计完成货物周转量186亿吨公里,同比增长9.3%,增速比上年提高6.4个百分点。630亿美元2014年全球航空货运运输量为5350万吨,收入630亿美元,比2010年下降了5%。     

2020年空客向中国交付民用飞机近百架

2020年,空中客车向全球客户共交付566架民用飞机,其中包括向17家中国用户交付的94架A320系列单通道飞机和5架A350宽体飞机,占全球交付量的17.5%。截至2020年12月底,空中客车在中国的民用飞机机队规模超过1900架,市场份额占比逾51%。受新冠肺炎疫情影响,去年一季度空客向中国市场交付飞机数量不足全球当季交付量的6%,而在第四季度这一数字即上升至当季全球交付量的25%,仅2020年12月单月。     

2014年空客飞机交付量创新高

2014年,空中客车公司超额完成公司制定的各项目标。这一年,空客向分布在全球各地的89家客户(包括8家新客户)交付了629架飞机,创造了公司新的交付纪录。在全年交付的629架飞机中,包括490架单通道的A320系列,108架A330系列飞机,30架A380飞机以及年底交付的首架A350XWB宽体飞机。至此,空客成功实现飞机交付量连续13年增长。     

空中客车2007年飞机新订单量、交付量及储备订单量均创新高

本刊讯2007年对于整个航空运输业和空中客车来说都是创纪录的一年。2007年,空中客车公司共交付飞机453架,比2006年多19架。2007年交付的飞机中,包括367架A320系列飞机、6架A300F货机、79架A330/A340飞机和1架交付给新加坡航空公司的A380飞机。空中客车公司准时交付飞机,赢得了客户的赞许。特别是全球首架全新、环保的A380飞机在成功交付并投入商业运营数月以来,     

空中客车发布最新亚太地区航空市场预测——亚太地区新增飞机需求强劲,继续引领全球航空市场发展

空中客车公司2月15日在新加坡航展上发布了未来20年亚太地区航空市场预测：在未来20年时间内,亚太地区各航空公司将新增飞机约9370架,总价值1.3万亿美元,占同期全球新增100座级以上飞机总量的34%。届时,亚太地区将超过北美和欧洲,成为全球最大航空市场。     

波音2014年交付723架飞机 订单达2327亿美元

波音公司2015年1月6日宣布,2014年共交付723架民用飞机,连续第二年创历史新高;同时销售团队收获了价值2327亿美元的1432架净订单,打破了公司2007年创下的纪录。截至2014年底,波音民用飞机的储备订单数达到5789架,亦为公司最新纪录。2014年,三个飞机项目再次创下了年度交付新纪录:737项目交付485架飞机;777项目交付99架飞机;     

奥凯航空与波音公司签署十架全新B737-800飞机购买合同

2010年7月21日，奥凯航空有限公司董事长王树生（右）和波音民用飞机集团全球销售副总裁马林·戴利（Marlin Dailey）在范堡罗航展上宣布签署购买十架全新新一代B737—800飞机合同。按照目录价格计算，十架飞机总价值超过8亿美元。     

“十二五”期间我国民用运输机场运行安全分析

“十二五”期间,我国民用航空全行业安全发展总体平稳,民航运输飞机由2010年的1 597架增至目前的2 645架,净增1 048架;通用航空飞机由1 010架增至目前的1 866架,净增856架;5年合计净增飞机1 904架.运输机场由175个增至210个,净增35个.运输航空企业由45家增至54家,净增9家;通用航空企业由111家增至278家,净增167家.运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量年均分别增长9.6％、10.4％和2.3％,运输飞行总量年均增加66.2万小时,保持了运行持续安全的良好态势.     

数字

正21.5%交通运输近日发布数据,今年前两个月,规模以上港口完成货物吞吐量16,1亿吨,同比增长11,2%,增速比去年同期加快了4,1%。完成公路、水路交通固定资产投资908,8亿元,同比下降5,1%。延续了去年同期负增长的态势,但是降幅较去年同期收窄6%。其中公路建设完成投资779,6亿元,同比下降9.3%;高速公路完成投资440.1亿元,同比下降21.5%。     

国产ARJ21机型（全经济舱）辅收产品设计

<正>2015年11月29日,随着我国自主研发的首架ARJ21-700型支线客机飞抵成都,交付成都航空有限公司,标志着国产支线飞机正式进入市场运营。经过8年多的历练,ARJ21机型已经相对成熟,截至2023年11月,中国商飞已累计向国航、东航、南航、成都航空、天骄航空、江西航空、华夏航空、江西航空等航空公司交付117架,开通国内外航线400余条,通航城市140余座,每周运营航班量近1800班,初步形成了覆盖华北、东北、华东、西北、西南、中南等地区的航线网络,2023年11月24日,ARJ21载客突破1000万人次。2022年12月18日,ARJ21交付给印尼翎亚航空（TransNusa）,首次开启海外运营模式,这也是中国喷气式客机第一次进入海外市场。     

全球航空第二季度收入同降40％

本刊讯据国际航空运输协会（IATA）报告，全球各航空公司公布第二季度累计实现净利润23．2亿美元（约合147亿人民币），与去年同期37．1亿美元相比下降40%。IATA在其最近发布的航空公司财务监测报告中表示，这是八个季度以来航空公司首次利润下滑，欧洲地区航空公司除外。 据报道，截至6月30日，第二季度全球运营利润为39．4亿美元，较去年同期69．5亿美元下降43％。     

我国航空物流的发展现状及促进措施

一、我国航空物流发展现状(一)发展快上个世纪的航空公司一定想不到中国当前在航空物流方面的广阔前景。然而,这一产业却实实在在地发展起来了。在1980年,中国航空货邮总运输量仅为8.8万吨,而2003年已经达到219万吨;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2003年的51.4万吨。在过去4年中货邮运输量年均增长达14.3%。2004年中国航空货运完成货邮运输量达277万吨,比上年增长26.3%;货邮周转量达71.8亿吨公里,比上年增长24%。2004年货邮周转量占全行业运输总量的比重达30%。目前全行业有货运飞机29架,客货机可利用的货运吨位达5700吨。2005年1～8月份,运输总周转量为166.46亿     

浅谈航空公司异业合作与三四线城市开发

受目前国内需求持续下降影响,目前三大航均表现疲敝,一季度财报显示,国航一季度实现净利润2.49亿元,同比增长3.98%,南航一季度实现净利润0.57亿元,同比下滑82.13%,东航一季度共亏损1.31亿元。国际航线亏损连连,外部市场的不景气纷纷让航空公司把目光从海外转回国内,东航目前已发行首批48亿的债券用于购买飞机,今年拟新增56架飞机,除去替换的部分老旧机型,净增约40多架。     

“决战七十天”全国道路交通安全集中整治行动成效显著

集中整治期间,全国共发生道路交通事故59962起,造成15803人死亡、68930人受伤,直接财产损失1.84亿元,分别比去年同期下降20.8%、20%、17.8%和35.8%。其中,发生一次死亡3人以上事故249起,同比减少105起;一次死亡5人以上事故53起,同比减少6起;一次死亡10人以上重大事故4起,同比减少1起。     

我国飞机融资租赁的风险分析

目前，全球航空运输业所使用的飞机三分之二以上是通过租赁方式获得的。截至2011年8月，在民航局登记在册的民用客机数量为1257架，其中721架是通过租赁而来的，占到了我国民机总量的57％。据波音公司预测，从现在到2030年的未来近20年内，中国将需要引进5000架新飞机，价值6000亿美元，其中，以租赁方式获得的飞机将占总数的45％，即2700亿美元的新增市场。     

财政收入企稳回升 重点支出得到较好保障

<正>今年上半年,全国财政收入33976.14亿元,比2008年同期减少832.05亿元,下降2.4%。其中,中央本级收入17704亿元,同比下降9.4%;地方本级收入16272.14亿元,同比增长6.6%。     

全行业扭亏为盈 国际航线异军突起——中国民航第三季度跟踪快报

一、总体发展情况(一)业务量完成情况与结构分析1.运输生产指标完成情况2006年前三季度全行业运输生产仍保持快速增长的势头,完成运输总周转量221.8亿吨公里,旅客运输量1.19亿人,货邮运输量247.9万吨,分别比去年同期增长16.0%、16.4%和11.8%。三项运输生产指标分别完成年初预期生产指标的75.2%、74.8%和73.8%。与年初预期的增长速度相比,分别增长了3.0%、1.4%和1.8%。从前三季度各月份的同比增长速度看,运输生产增长速度在二季度放慢之后又开始呈现逐步回升的趋势,三季度的各项指标增长速度与二季度相比,除旅客运输量再次下降了0.7%之外,运输总周转量和货邮运输量分别上升了0.5%和1.6%,其中国内航线除货邮运输量上升了0.2%,运输总周转量和旅客运输量分别下降了1.5%和0.6%,国际航线除旅客运输量下降了1.3%,运输总周转量和旅客运输量分别提高了4.8%和6.3%,各月份运输指标的增长速度如表1所示。与2005年1～3季度进行对比     

FAA 2006～2017航空预测报告(续一)(发表于2006年2月28日至3月1日FAA航空预测会议)

(五)FAA 的工作二十世纪九十年代后期,因为航班飞行量大量增加,造成2000年和2001年许多机场出现了延误现象。"9·11"后客运需求和航班起降量显著减少。但是到了2005年,由于客运需求回升和航空公司换用较小型飞机,使美国一些机场航班延误量增加。2005年,FAA 塔台机场和签署合同塔台机场航班飞行量共约6310万次,比2004年下降0.1%,比巅峰时期的2000年下降8.2%。商业航空(包括航空公司和通勤航空公司/航空出租公司)在上述机场飞行量增长3.7%。尽管航空公司飞行量比2000年低10.7%,但是总商业飞行量已经超过了