我国合成橡胶工业展望

目前，我国合成橡胶生产能力和生产量均位居世界第三，消费量位居世界第一，是世界上最具活力的合成橡胶市场。随着我国国民经济的快速发展，将极大地推动以轮胎为代表的橡胶工业的快速发展，我国合成橡胶的产量和消费量将得到进一步增长。预计到2010年，我国合成橡胶的总需求量将达到约410万～430万吨，2015年将达到约510万～530万吨。     

合成橡胶：产能继续扩张 整体需求向好

近年来,随着我国汽车、轮胎和橡胶制品工业的快速发展,拉动和刺激了我国合成橡胶工业的发展。2004年～2008年,国内合成橡胶需求年均增长10％以上。2008年我国顺丁橡胶、丁苯橡胶、SBS和丁基橡胶四大类合成橡胶总产能172．5万吨,产量152．1万吨,进口量53．1万吨,表观消费量205．2万吨。其中,中国石化供应量为96．5万吨,约占47％,中国石油供应量为36．1万吨,约占18％,进口及其他占26％。     

我国合成橡胶产能过剩严重

目前我国合成橡胶产能利用率只有70％左右，产能过剩严重，合成橡胶企业将面临激烈竞争。 我国2010年合成橡胶总产量达到241万吨,201 1年装置总能力达到339万吨.2012年,我国合成橡胶装置总能力、年产量、消费量虽然同步增长,但装置能力利用率从2010年的85％下降到71％,合成橡胶装置能力的扩张速度远远大于需求的增速,将导致国内合成橡胶企业竞争惨烈. 胶企数量一年翻倍 近几年来,我国汽车工业飞速发展,为国内合成橡胶工业打开了广阔的上升空间.自2005～2012年,全国合成橡胶装置能力由163万吨/年增长到400万吨/年,表观消费量由195.3万吨/年增长到404万吨/年,年均增长12％以上.国内生产的合成橡胶市场占有率约70％.合成橡胶品种发展为7大基本胶种.     

国内合成橡胶驶入快车道

受汽车、高速铁路、航空航天等领域快速发展的强劲拉动,我国合成橡胶产能和产量已跃居世界第二、消费量世界第一、进口量世界第一,是世界上最具活力的橡胶市场之一。"十二五"期间,国内合成橡胶行业发展与竞争并存,必须加快从量到质的发展步伐,利用科技进步,降低成本,提升质量,促进产品向品种多样化、高性能化、环保化发展。国内合成橡胶行业具有三大竞争优势。合成橡胶工业的健康发展,有赖于不断加快自身技术     

SBS应用广阔前景喜人

经过近半个世纪的发展,2008年起我国合成橡胶生产能力和产量跃居世界第二位,消费量居世界第一位,成为了世界上最具活力的合成橡胶市场之一。在合成橡胶工业发展中,以热塑性弹性体SBS为代表的锂系聚合物的发展最受人们的关注。     

日本合成橡胶工业危机中求变——开发特种产品应对市场危机

美国金融危机爆发导致全球汽车工业生产滑坡,一度得益于汽车和轮胎工业旺盛需求而强劲增长的日本合成橡胶工业生产,在2008年下半年开始走下坡路,从而拖累了合成橡胶工业。与此同时,乙烯企业的开工率继续保持较低水平,导致合成橡胶工业所需的诸如丁二烯和异戊二烯等主要原料供应短缺,价格上涨。因此,尽管合成橡胶市场需求有望再次增长,但是生产商仍然降低生产负荷。为了应对市场出现的新情况和寻求新的发展,日本合成橡胶生产商将精力集中在特种产品。     

日本合成橡胶工业向高附加值产品看齐

2006年，日本汽车工业和复苏的经济支撑了合成橡胶工业快速增长。一方面，日本汽车生产量增大刺激了汽车轮胎需求的增长，再加上国内经济回升，导致合成橡胶工业制品的需求快速增长。另一方面，由于国际石油价格高位运转使得合成橡胶工业的原材料和使用成本不断攀升，这就挤压了合成橡胶生产商的生产利润。随着降低成本措施的效应消耗殆尽，日本合成橡胶生产商尽管自2004年已经6次提高产品价格，但仍难逃利润紧缩的阴影。     

我国汽车工业竞争战略浅析

随着经济全球化的日益趋强，中国加入WTO的日益临近，许多国际知名汽车公司如通用、福特、丰田等已开始纷纷作出反应。面对这种状况，我国汽车工业怎么办？ 一、中国汽车工业优势所在 中国有着潜在的巨大市场，这为我国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件。随着经济的高速增长所带来的旺盛需求以及汽车进入家庭阶段的到来，国内汽车市场的需求迅速扩张，在未来一段时期内有望出现新一轮的汽车消费热潮，这对发展我国汽车工业十分有利。 我国汽车工业已经初具规模，体系完备，已诞生了如一汽、二汽、上汽等有竞争力的汽车集团。我国汽车…     

合成橡胶业“一路走好”

国内合成橡胶业近年发展步伐加快近年来,我国的合成橡胶工业获得了长足的发展。SO年代中期我国合成橡胶的年产量为18～19万吨,正式工业化的只有丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁睛橡胶、氯丁橡胶,产品品种单一。随着“七五”、“‘八五”时期大型五化装置相继建设,引进的合成橡胶装置顺利投产,我国的合成橡胶工业逐步形成门类比较齐全,布局相对合理,生产技术水平稳定提高的产业。1996年我国合成橡胶总消费量为76万吨,占世界第三位。我国合成橡胶的年产量已达到58．8万吨,生产能力达63．8万吨／年。产量与生产能力均居世界第5位。目前我国有…     

喜哉？忧哉？——我国橡胶消耗屡创新高

在国民经济快速发展、世界经济全面复苏、国际橡胶加工业在规模转移以及相关行业和进出口贸易等多种因素的推动和刺激下，近几年国内橡胶工业的持续走高颇为引人关注。特别是对中国这样一个天然橡胶受地理环境条件限制，资源严重不足．2004年进口天然橡胶128万吨，占表观消费量的69．5％．合成橡胶受国际原油价格左右．2004年进口达到109万吨，自给率也只有53％的国家来讲，橡胶消耗屡创新高。是喜？是忧？可谓仁者见仁，智者见智。     

汽车工业产业政策实施机制的国际比较

《汽车工业产业政策》的颁布实施，表明国家对汽车工业发展的高度重视。借鉴发达国家和一些发展中国家八年工业产业政策实施的机制和经验、对促进我国汽车工业产业政策的贯彻执行，使其沿着正确的道路健康发展具有重要作用一、美国近年来政策的转变汽车工业是美国的传统优势产业．近20年来，在能源危机和国际竞争的双重压力下．其回内市场和优势地位受到严重冲击。为了振兴美国汽车工业，夺回其主宰世界汽车市场的霸主地位，克林顿政府通过了“清洁汽车计划”，并同美国汽车制造业三巨头一通用、福特和克莱斯勒等公司结成历史性的新伙伴关系…     

系统动力学在汽车市场预测中的运用和研究

世界汽车工业发展的百多年历史表明，汽车工业生产的发展，产量的扩大，品种的更新、技术的进步、生产工艺手段的演变等诸方面的变革无不牵动于汽车产品流通的演变．无不伴随着流通体制的发展完善和汽车市场的发育成长。可以说，没有市场的持续扩展．没有流通领域的不断扩充．汽车工业不会也不可能成为世界上诸多国家引以为荣的支柱产业．汽车产品也不会被冠上世界第一商品的桂冠．是市场赋予汽车工业长久不衰的生命力。因此，要使汽车工业得到良好的发展，必须深入研究汽车市场。     

营造两个市场环境加速汽车工业振兴

我国汽车工业振兴的目标是生产规模能力到2000年达到300万辆，2010年达到600万辆，现在中央、部门、地方、企业和企业集团都在强调上经济规模，如是实现汽车工业振兴目标可能遇到的最大问题，不是形成规模生产能力问题，而是市场问题。由于币场是汽车工业实现规模生产和规模经营的前提．如果生产达到那么大的规模，却没有那么大的市场需求、市场容量、市场环境和市场销路，必将给汽车工业企业的生产经营造成巨大的积压、浪费和损失。因此，营造大市场环境．培育和开拓汽车工业的国内外市场．是实现汽车工业振兴目标的前提和关键。一、国内汽…     

我国汽车产业组织现状和新时期重组政策取向(上)

汽车工业是现代经济中的一个重要产业。汽车产业不仅收入需求弹性高、生产率上升快，而且具有很强的关联效应，所以许多国家都将其作为经济起飞过程中的支柱产业。我国经济发展已经进入了一个新的历史时期，汽车产业将会有更大的发展前景。但目前，我国汽车工业的发展还不尽人意，增长速度平缓，品种、性能、价格都不能适应市场的要求，加入WTO之后，势必面临严峻的挑战。要使我国汽车产业有更快的发展速度和更强的竞争力，就应该促使我国汽车产业在品种、性能、价格等方面实现更好的市场绩效，就应该促使我国汽车产业改善市场结构和市场…     

世界汽车巨头角逐中国市场

未来的世界汽车工业格局将发生深刻的变化，东亚和南亚地区将成为世界上规模最大的区域销售市场。市场专家预测，今后5年内全球汽车市场增长的70％将来自亚洲，而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。随着中国经济的快速发展及世界汽车工业的发展变化，中国汽车市场的重要性也日益显现，世界上大的汽车集团基本上都已进入中国市场，都把开拓中国市场作为其全球战略的重要组成部分。大众汽车集团：中国汽车市场最大赢家 目前，中国汽车企业的合作伙伴遍及欧美日韩，但作为最早投资我国的外国汽车制造商之一，德国大众无疑是中…     

合成橡胶向中下游延伸的构想

合成橡胶向中下游延伸的构想李万宝现在我们提出合成橡胶专业向中下游延伸的设想，是为了改变目前我石化总公司只搞橡胶原料的局限性，打破行业界限，实行上、中、下游“一条龙”发展，以获得更大的经济效益。一、我国合橡胶工业的现状我国合成橡胶工业经过３０多年的发展...     

浅析现阶段我国汽车工业技术进步模式

入世后，提高我国汽车工业的国际市场竞争力的一个重要问题是促进汽车工业的技术进步。本文分析了世界汽车工业全球化竞争的大环境对技术进步的影响，研究了现阶段我国汽车工业技术进步应采取的模式，并讨论了汽车工业技术进步与基础工业技术水平的相互关系。     

泰国汽车工业发展的现状与前景

近年来，泰国的汽车工业迅速发展。１９９８—２００１年，泰国汽车市场年需求增长率达１４．１％，倍受日、美等国厂商青睐。世界各大汽车制造商纷纷将其生产基地迁往泰国，力求在未来东南亚统一汽车市场上占有一席之地。福特公司甚至预言，２０１０年泰国汽车制造业会成为第二个日本。泰国汽车工业这一发展趋势将对东南亚地区及我国的汽车市场产生重要影响。一、泰国汽车工业的发展现状泰国的汽车工业起步较早，早在２０世纪６０年代，日本的三菱、尼桑、丰田、铃木、五十铃公司，美国的福特公司，德国的奔驰公司就已来泰国合资建厂。经过…     

面对WTO的汽车零部件业

我国的汽车零部件工业经过多年的努力，已经取得了长足的发展，目前已形成了一批初具规模，面向市场，为多种车型配套的零部件骨干企业，其技术水平有些已达到或接近国际先进水平，部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求，并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到，中国加入ＷＴＯ后，整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击，汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展，但将它置于全球开放的市场中去，我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大，这些差…     

我国甲醛工业的发展现状

我国甲醛工业从上世纪50年代发展至今，已经逐渐摸索出了适合我国工业水平发展的技术工艺，生产能力随之增长．产品质量也有所提高。随着我国经济的不断发展，甲醛及其下游产品需求量增长，预计今后几年我国工业甲醛消费量增长较快的领域将是粘合剂、POM、多元醇、多聚甲醛、长效缓释肥料以及乌洛托品等，到2005年中国工业甲醛的总需求量将达到390万吨左右。