铁路发展物流业的基本思路

中国加入WTO后，分销,运输，仓储及化运代理都将对外开放，铁路运输必须加速发展物流业务，以适应当前形势。基本思路是：组建独立的物流企业，满足用户需求，独立承担民事责任；将货运代理和延伸服务提升为物流服务，改变服务初级状态；加强市场研究和与企业合作，开展市场需求的物流服务。     

铁路物流企业转型发展的思考

在概述铁路物流企业主要从事的"门到门"物流服务、供应物流服务、仓储物流服务、运输代理、自备车运输、货物装卸服务、装载加固服务等9类物流服务的基础上,分析铁路物流企业发展面临的挑战:加强物流业务市场化的程度、延伸铁路运力资源的优势、缺乏公路运输方式的竞争力,提出加强金融物流服务、拓展集零配送市场、开展多式联运业务、建立综合物流基地、量身定制物流服务方案等铁路物流企业转型发展的建议。     

北京铁路局发展现代物流的调查与思考

调查分析了国内外及北京铁路局发展现代物流的现状、特点 ,针对北京铁路局发展现代物流的主要制约因素和基本条件 ,结合下属各分局具体情况 ,分析了全铁路局拓展现代物流服务的重点领域 ,并提出了处理与铁路运输和社会资源的关系、加强物流企业规划和信息化建设、延伸现有物流服务业务等具体的对策建议。     

延伸产业链 拓展新天地

近几年来，沧州运输集团公司（简称沧运集团）通过不断拓展和延伸物流服务，优化物流服务链功能，整合社会资源，降低经营成本和风险，在第三方物流服务领域开辟了新的天地，赢得了客户的认可。     

道运企业融入物流的途径

物流来源于运输、仓储，并通过运输或仓储得以延伸和拓展，物流业是道路货运业经营方式发展的必然结果或高级阶段。当然物流企业不是完全的运输经营者，但多数是从运输、仓储业转过来，并以本着、仓储和货代起家的。     

几种典型航空物流运营模式比较

航空物流服务链,以客户需求(货物的最终用户)为中心,从货源的组织开始,经过多式运输服务、仓储与流通加工服务、机场货站处理服务以及空中运输服务,并通过配送服务到达最终用户指定的地点等的一系列货物位移过程,将供应链管理企业、货运代理企业、各种运输企业及机场管理机构和机场货物处理企业等组织在一起的有机网络,呈现链式网状关系.     

铁路运输系统拓展移动仓储业务探讨

描述仓储设施与管理技术现状,在基于提高货物活性指数,有利于提高物流效率的基础上,提出移动仓储业务模式,给出移动仓储模式的优势与不足。最后针对我国铁路运输现状,分析在铁路运输系统中拓展移动仓储业务的可能性与制约因素。     

我国铁路发展现代物流对策探讨

为推动铁路物流发展、提高铁路企业物流服务水平,在阐述铁路物流发展现状的基础上,针对发展铁路物流面临的铁路信息系统集成化程度有待提高、铁路物流配套设施建设不足、铁路运输时效性有待加强、铁路物流人才紧缺等问题,提出研发"大数据"物流管理信息系统、创新铁路运输产品、拓展全程物流服务、完善现代化物流基础设施、强化铁路运输时效性管理、加强铁路物流人才建设等发展铁路物流的对策。     

关于物流企业如何加强项目投资管理的研讨

随着国际物流服务市场竞争的加剧,物流企业竞争的内容正在从传统的运输、仓储等基本的服务项目,向为顾客提供技术含量高的信息系统以及库存管理等高端物流增值服务业务领域拓展。而高端物流服务业务往往要求物流企业对大型物流基础设施的投入。设施配套的先进性不仅影响到物流企业能否顺利进入高端物流服务市场,更关系到企业自身竞争优势的建立。     

对铁路物流企业抑尘服务定价模式的思考

铁路是国民经济的大动脉,铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一,相比于其他运输方式具有连续性、运量大、成本低等特点。在铁路运输主营业务下,有一定数量的非运输经营企业依托于铁路线投资建设了许多货场,并在货场上开展物流延伸各项服务。合理确定收费价格是提高企业经营效益的关键,就某铁路物流企业煤炭抑尘服务如何定价展开讨论。     

铁路运输:在期望中前行

大宗货物占优势融资仍是主要难题 铁路系统不仅可以运送货物,也可以提供包括仓储、装卸、包装等在内的多种物流服务。我国通过铁路运输的货物在物流中占很大比重,作为主要的交通运输方式,铁路的运输资源一直处于比较稀缺的状态,只有少部分物流企业能享受到这种动力资源。     

美国联合太平洋铁路公司物流业务发展状况分析

通过阐述美国联合太平洋铁路公司物流业务的细分状况,从铁路运输、转运服务、仓储、多式联运、接取送达等方面分析各项物流业务的基本运作特征,从大宗直达物流网络、混编物流网络和高附加值物流网络3个方面剖析其物流网络布局特征,提出我国铁路发展现代物流细分产品定位、配套物流服务、大力发展集装化运输等启示。     

试论仓储电子认证服务

仓储电子认证服务作为物流电子认证服务的一个重要组成部分，其发展不仅可以完善电子认证体系、促进电子商务的发展，而且也可以带动物流的信息化，拓展物流增值服务与开发市场，促进物流的现代化。本文主要探讨了仓储电子认证服务的构成、内容、特征以及仓储电子认证机构的类型、设立与运营。     

仓储物流企业成本费用内部控制的难点及解决途径

<正>1.仓储物流企业概述仓储物流企业指的是以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务且具备一定规模的物流企业。仓储作为整体物流流程中较为重要的组成部分，能够直接影响到物流工作开展状况，而在仓储物流企业中最关键的便是需要做好成本费用内部控制，企业在为客户提供存储、转运货物场所时需要对所支出的费用进行管控，一方面通过成本费用内部控制来提高企业的整体收益，另一方面则能够通过严格成本费用内部控制来进一步促进仓储物流企业为客户提供更加优质的服务，从而以此来达到推动仓储物流企业相关工作顺利进行的目的。因此，成本费用内部控制对于仓储物流企业的发展来说有着极其重要的作用。     

从最后一公里重新衡量航空物流企业改革方向

在当今链式思维的时代,航空物流最后一公里就是航空物流服务链的最后一个环节,相当于快递企业把快件送到门,对标快递企业的速度和服务,航空物流最后一公里的客户体验相差甚远。从服务链全链路来讲,提高航空物流最后一公里的体验主要应通过两个层面去实现,一是航空物流企业包括航司、机场和货代等航空货运业务与快递公司等地面运输衔接合作有效性的提高,以满足客户的直接感受。     

钦州市港口集团公司物流发展的战略措施

钦州市港口(集团)有限责任公司成立于2004年10月,是由原钦州港务局政企分开后组建的国有交通运输企业。经过10年的开发建设,钦州市港口集团公司已经初具规模,形成了以港口码头装卸和仓储服务为主,货代、船代和铁路运输服务为辅的较为传统的物流服务格局。但是,因为客观因素影响,钦州市港口集团公司港口的配套设施不够完善、后方堆场小、仓储容量不大、     

铁路向现代物流转型发展的分析与思考

从宏观经济形势低迷、产业结构调整影响、铁路运输产品服务质量存在差距等方面阐述铁路物流经营现状,从国家政策支撑、市场发展空间、物流基础设施、物流市场化营销等方面分析铁路向现代物流转型的形势,提出铁路向现代物流转型的策略,即以仓储物流促进全程物流服务转型、以差异化班列产品促进铁路干线物流转型、以多网对接融合促进物流经营方式转型、以项目负责制促进市场营销模式转型、以"互联网+"促进铁路物流服务模式转型。     

国外铁路发展现代物流的典型举措与启示

分析德国、法国、美国、日本及加拿大铁路发展现代物流的主要措施,指出中国铁路拓展现代物流可供借鉴的经验,诸如创新货运管理制度和建立适合物流运作的经营机制,积极拓展物流服务,大力发展多式联运和延伸物流服务,努力实现货物运输快捷化,注重信息技术在物流服务中的应用等。     

系统化与模块化——航空货运服务管理的矛和盾

在以客户为中心的物流服务体系中,其目标是以最低的成本实现客户价值的最大化。作为物流服务体系中的一部分,航空货运服务集中了地面运输、货站处理、空中运输、甚至是包装等作业活动,服务的低成本,要求航空货运服务的系统化;而服务的个性化,又要求航空货运管理的模块化。这貌似对立的矛和盾,在一定程度上制约着航空货运服务管理的发展。本文试图对航空货运服务的系统化要求与管理的模块化要求加以分析,提出相应的解决方案,以提高航空货运服务的效率,实现航空货运服务价值的最大化。一、"效益背反性"与航空货运服务的系统化要求"效益背反性"是物流服务中最常见的现象。在物流服务中,由于物流服务链的"后生性",即:物流服务链中的各个要素,在按新的思想建立物流服务链之前,本身就是其他服务链的组成部分,必然会受到原服务链的制约而不能完全按新物流服务链的要求运行。也就是说,物流服务链中的各要素之间是一种连续的、有序的关系,各个要素的影响性都有其"前趋性"和"后继性",即具有承上启下的作     

石家庄枢纽货场物流化改造方案分析

综合分析石家庄铁路枢纽货运现状及存在的问题,提出石家庄枢纽货场物流化改造的思路,从货场组织机构、设备及劳动力资源、作业流程等几方面进行整合,对石家庄枢纽的物流服务进行拓展,主要对货物仓储服务、货物装卸服务、货物配送服务和物流信息服务等提出具体的改进措施。