公路桥头跳车原因及措施分析

高速公路开通后不久,桥头跳车的现象较为普遍,给养护部门带来了巨大压力。以北京为例,京石路已开通15年,出现桥头跳车23座;六环路通车5年,多座桥梁出现桥头跳车。可见,无论是新路、老路,都出现不同程度的桥头跳车。     

桥涵桥头跳车的原因及防治办法

正前言桥涵桥头跳车是我国公路在运行使用中比较常见的一类故障问题。桥头跳车的出现不仅影响行车的舒适度,限制了行车速度,更会影响车辆行驶的安全性。基于此,桥涵桥头跳车问题应该予以高度重视,应全面分析桥涵桥头跳车的主要原因和影响因素,进而采取适宜的防治办法,切实规避桥涵桥头跳车问题。桥涵桥头跳车缺陷是相应结构不均匀沉降问题带来的,这也需要将沉降差作为研究的重点,分析造成不均匀沉降问题的主要原因,以此为突破口,提升桥头跳车问题的防治水平。     

桥头跳车研究

<正>桥头跳车是公路工程技术中公认的技术难点、难以解决的质量通病。改革开放以来,随着高等级路面的大量推广,行车速度的普遍提高,桥头跳车的影响就更为明显。桥头跳车,顾名思义,就是发生在桥头的行车跳动行为。这种跳动会影响到行车的舒适性和安全性,严重时会造成车辆偏移,甚至造成交通事故。所以交通行业内对桥头跳车这一现象十分重视。这些年来专家们对解决桥头跳车做了大量的试验和尝试,取得了不错的成果。本文就解决桥头跳车的方法展开了研究。     

桥头路基沉降的影响因素及预防措施

正桥头路基沉降,就是指桥台和桥头路基主体二者之间产生的一种非均匀沉降现象,当在此路段速度行车较快时,便会产生较大的颠簸。尤其是在地质条件非常差或者填土比较高的桥头,桥头路基沉降现象更为明显。一旦出现桥头路基沉降,车辆驾驶员便会感到极为不适,常常会在通过桥头路段时降低行车速度。因此,道路通行能力便会受到一定的影响,甚至会发生车辆失控的现象,威胁行车安全。影响因素桥头路基沉降是非常常见的一种现象,很多工程技术人员均将其视为     

以桩代柱消除桥头跳车隐患

沥青混凝土路面、水泥混凝土路面早期破损，路基不均匀沉降，桥头跳车并称为公路工程“三大质量通病”。其中，桥头跳车，在高速公路、一级公路中比其他等级公路要明显得多、严重得多。这主要是由于高速公路、一级公路平面交叉较少，立体交叉较多，路基填筑相对较高，台背回填土压缩量也相对较大而造成的。桥头跳车不仅在软基不良地质条件下存在，在良好地质条件下也存在。在桥头跳车处．可以看到台背回填土出现有不同程度的沉降．少的为3～5cm，一般为10～30cm，严重的超过60cm。桥头跳车使车辆通过时无法匀速行驶．司乘人员感到颠簸不适，严重的还有可能导致交通事故和车辆损坏。因此如何解决桥头跳车的质量通病．一直是公路建设者关注的一大课题。     

从“桥头跳车”看筑路技术

正桥头跳车是公路常见病害,一般认为是刚性桥台与柔性路基的差异沉降所致。但为何在桥台与路基间设置过渡段,层层精心填筑、全部达标的情况下,桥头跳车问题仍未有效解决呢?桥头错台事出有因某高速公路干线两端(相距2000km以上)的业主,分别选择自认为满意的若干桥背进行试验。使用高速液压夯实机3档9锤补压后,夯点沉降量如下。南端:大多50mm～200mm,最大     

桥头跳车现象防治措施

正桥头出现的跳车现象轻则影响行车舒适度,重则影响行车安全。此病害如果不得以及时治理,会导致桥梁和路面的病害情况日趋严重。这是公路工程中比较重要的一个问题。本文将通过对桥头跳车现象进行分析,提出一定的防治措施,探索解决公路桥头跳车问题的路径。产生桥头跳车的成因地基沉陷引起桥头跳车一般在天然的地面下有泥沼或者软土存在时,地基的承载能力会变得极低。在路基修筑的前期,没有经过     

桥头跳车的原因与防治

桥头跳车产生的根本原因是桥涵结构物与相邻路堤变形不同步、不协调，因此只要针对解决变形问题入手，勘测设计合理，严格按照规范精心施工，就可以将桥头跳车这一公路通病对行车的影响降至最低，创造一个舒适与安全的行车条件．     

刚柔过渡型回填技术对桥涵台背跳车病害的防治

正公路桥头跳车是指车辆行驶经过公路桥涵两侧和道路的衔接部位时,由于两侧的差异沉降而使路面出现显著的纵坡变化,从而导致车辆弹跳和颠簸的现象。桥头跳车是公路工程的质量通病,容易造成高速行车不舒适,车速降低,效益下降,还会导致交通事故。同时,使桥涵台背、桥头伸缩缝遭受破坏,破坏桥梁结构和路面,增加公路的养护投入,缩短公路的使用寿命,致使国家经济蒙受损失又造成不良的社会影响,从而形成恶性循环。因此,解     

自豪

刚当上交警那阵子，熟人们都为我成了一个“马路天使”而甚感惋惜。本来我很喜爱自己选择的这个职业，但架不住那些“惋惜”的目光和说法，一来二去，自己也觉得掉了价，刚穿上警服时的自豪感也就减了不少。一次出差返回途中，大客车行至一个桥头时，突然发出“呻吟”声，行了不远便熄火停了下来。这个前不着村后不着店的地方，司机和助手手忙脚乱地修起车来。车厢内的乘客开始动起来，人们都下了车，三三两两站在公路上。路上车流如飞，随时都有可能发生不测。见此情景，我也连忙下了车，向乘客说明我是一名交警，告诉他们这样站在公路上，…     

桥梁构造性病害的成因与防治

结合桥梁建养实践,分析桥梁伸缩装置、桥面铺装、桥头跳车等构造性病害形成原因,提出病害防治措施,以提高桥梁整体质量,延长桥梁使用寿命.     

我在路上守候着,不管风吹雨打

正付小华是海南省三亚市交警支队的一名普通交警,2006年他从江西考进了海南政法学院,2009年通过公务员考试成为一名公安交警。付小华的妻子陈媛是三亚交警支队的一名协勤。从警8年,夫妻俩用青春守护着这座美丽的城市。付小华的名字被更多人知晓还要从2016年春节说起。付小华和陈媛都是春节文明交通服务队的成员,主要任务是负责新风桥两头的交通疏导,付小华在桥头的创业岗,而妻子陈媛则在另外一端的市政府岗,桥头     

如何防治高速公路桥梁伸缩缝过车振动

正引言高速公路大、中型桥梁两端的伸缩缝设置在梁端与桥台之间构造薄弱的部位,表面一般为沥青混凝土路面与伸缩缝锚固混凝土搭接,伸缩缝相邻区域微小的不平整都会使其承受很大的冲击作用。其在频繁冲击作用下容易导致伸缩缝锚固系统松动,从而导致伸缩缝在车辆通过时发生振动,路面搭接处横向开裂,行车舒适度降低、噪音增大,而且雨水还会通过搭接处裂缝渗入桥头搭板、桥台和梁体,造成锈蚀、唧浆、桥头沉陷等病害,危及桥梁及行车安全。     

软土基处理方法及基层优化设计

<正>高速公路施工中,不但要求路堤的稳定性强,而且要尽量避免后期的沉降产生。桥梁一般采用桩基础,投运后沉降量极小,但是建在软土基上的桥头就很容易产生差异性沉降,导致桥头跳车问题的产生。当不均匀沉降达到20mm至40mm时,如不及时采取补救措施,可能会导致严重的交通事故。常规处理沉降的方法是堆载预压处理,但这种方法工期较长,且填筑路堤的稳定性难以保障。目前,提升软基道路承载力的最优方法就是加装碎石桩、CFG桩、PHC管桩,并配合褥垫层形成复合地基。其中,     

如何控制台背回填

公路桥涵构造物和路基的连接处容易产生桥头跳车现象，影响行车的平稳．舒适，严重的可能导致交通事故及车辆机械事故，影响行车的安全，而且增加公路养护及维修费用，成为公路一大病害．     

桥头何时不再“跳”

当前，我国公路建设迅猛发展，投入营运的高等级公路越来越多，但从使用情况来看，出现了桥头跳车这一具有普遍性的问题，尤其是在一些软土基的地方更为严重。作为监理方，及早发现问题，有效解决问题至关重要。     

王海怀:生于8月8 日

5月31日上午10时11分,武汉长江二桥武昌桥头,武汉站第147棒奥运火炬手一海怀庄严地点燃手中的"祥云"满怀激动地跑向武汉长江二桥.……     

哈大高速铁路沈阳—大连段钢轨铺设全面贯通

<正>2010年11月1日11:00,哈大高速铁路TJ—1标段的最后一根钢轨在沈阳市的北沙河特大桥桥头铺设完毕,标志着哈大高速铁路沈阳—大连段钢轨铺设全面贯通。     

如何做好桥梁养护技术管理

正长期以来,"重建设、轻养护"这个问题在我国公路桥梁管理中一直比较突出。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件,保障公路桥梁完好、畅通,进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。长期以来,"重建设、轻养护"这个问题在我国公路桥梁管理中一直比较突出。从总体情况看,当前公路桥梁失养导致的病害主要集中在一些中小桥梁,特别是始建于上世纪七八十年代的桥梁。这些桥梁存在基础塌陷、桥体结构性破损、桥面铺装混凝土不同程度损坏等问题,导致桥体整体结构性坍塌、桥面坑槽等现象,影响车辆的正常行驶。还有一些桥梁伸缩缝损坏严重,产生"桥头跳车",危及行车安全。"桥头跳车"成为一种普     

高填方桥头路基沉降分析与设计改进

在工程实践中,高填方桥头路基沉降加大了整体工程施工难度。本文依托《十堰市武当路复线与三峡路工程PPP项目》的工程背景,针对性分析了引起高填方路基沉降的原因,以期实现高填方路基设计质量的最优化。