长三角物流发展和经济增长关系实证分析

文章采用2005~2012年长三角经济圈20个城市物流业发展与区域经济增长的面板数据进行实证分析,通过对数据进行平稳性检验和协整检验,证实了物流业发展和经济增长之间存在着长期协整关系。回归分析中Hausman检验拒绝存在随机效应的原假设,采用固定效应模型分析面板数据,发现物流业发展的三个指标,物流产业规模、物流供给规模和物流需求规模均和区域经济增长之间存在正相关关系,不同城市组别的回归分析发现,不同的区域经济发展策略对物流发展和经济增长之间的关系有着不同的影响。     

山东省物流发展与经济增长关系的实证分析

物流业是国民经济的重要产业和经济增长点,为了研究山东物流与经济增长之间的关系,通过对山东省在1980-2011年期间经济增长和物流业的时间序列进行因果关系的检验和回归分析,建立了二者之间的回归分析模型。研究结果表明:山东省经济增长与物流产业发展之间具有长期稳定的协整关系和单向的格兰杰因果关系;通过回归分析揭示了山东物流业与经济发展水平的内在经济关系。并对今后山东物流业的发展提出     

区域物流发展与区域经济增长关系实证研究——以内蒙古为例

以内蒙古为例，运用Ewviews6．0软件，根据内蒙古1980～2010年的数据，对数据进行ADF检验．以保证其平稳性。在此基础之上，对数据进行回归分析，并且进行White检验和DW检验，以保证模型的严谨性和可靠性。分析结果表明．内蒙古地区物流发展水平与区域经济增长之间存在紧密的相关性，同时，经济发展与物流发展之间起到相互带动的作用。     

四川省物流业和三个产业间发展关系计量分析

物流业的发展对地区经济增长的重要性已得到广泛认同。根据协整检验和因果关系检验等计量方法,对四川省1985~2006年经济增长和物流发展水平、三个产业产值的年度经济数据对四川省经济增长的关系进行了实证分析。实证结果表明：四者之间存在长期的稳定关系,即四川省物流发展水平和三个产业之间存在长期的稳定关系,对经济发展起着非常重要的作用。     

基于点—轴系统理论的内蒙古物流中心空间等级划分

文章依据"点—轴"理论,对内蒙古地区12个盟市按照东西部地区进行聚类分析,结果表明,全区西部区域物流等级分布是以包头市作为一级物流发展点,由此通过点轴辐射作用带动物流节点城市呼和浩特市、乌兰察布市、鄂尔多斯市等西部盟市物流业的发展;全区东部物流以通辽市为一级发展点,通过轴的带动作用,推动呼伦贝尔市、兴安盟和锡林郭勒盟等二级节点城市物流业的发展,进而形成内蒙古地区独有的"两区一带"空间物流格局,使得内蒙古地区的区域物流中心得到合理优化,实现本地区区域物流的可持续发展。     

邢台物流业与区域经济协同发展研究

区域物流是区域经济发展的支撑,区域经济是区域物流发展的基础,二者相互依存,相互促进。以公路货运量、铁路货运量和邮电业务总量为区域物流指标,第一产业总值、第二产业总值和第三产业总值为区域经济指标,选取邢台2006-2013年有关统计数据进行弹性分析和多元线性回归分析,结果表明区域物流与区域经济具有显著的动态协同关系和长期协同关系,并对邢台物流业发展提出了相应的建议。     

物流产业与经济增长的协整研究——以江苏为例

本文以2000~2017年城市数据为基础,结合VAR模型和空间数据探索性分析,构建了江苏省物流产业和区域经济发展水平综合评价指数体系,并从时间维度和空间维度分析两者之间的动态关系和因果关系。研究表明:经济增长对物流业发展存在一定的长期影响;物流产业与区域经济具有很强的相关性,体现出良好的协同发展特征,但区域间的协同程度差异显著;物流业与经济发展水平存在正向空间关联特征。最后,从梯度发展、均衡发展、垂直发展、平行发展等角度提出了优化物流业与经济发展的相关政策建议。     

陕西物流产业的发展对区域经济增长贡献评价

采用Logistic模型确定陕西区域物流业与地区经济增长的定量关系,利用边际分析和弹性分析计算出陕西物流单位增长对本地区经济的贡献程度,确定了该区域物流业所处的发展阶段和变化规律,以此提出发展区域物流产业的相关建议。     

基于协整分析的我国物流业与经济增长关系研究

运用协整检验、误差修正模型及格兰杰因果关系检验等方法,利用1985-2008年的货运量数据和国内生产总值数据,对我国物流业和经济增长之间的关系进行了实证分析。研究结论表明二者之间存在着长期稳定的关系,且互为因果关系。     

基于协整和灰色关联分析的广西物流发展影响因素研究

利用协整检验对广西现代物流业发展与工业总产值、农业总产值、全社会固定资产投资总额、社会消费品零售总额、进出口总值五个影响因素进行分析,结果表明,广西现代物流业的发展与这五个因素存在长期稳定的均衡关系。并进一步利用灰色关联理论测算了广西现代物流与这五个因素的灰色关联度,发现广西现代物流业的发展与社会消费品零售的关联度最高,与全社会固定资产投资的关联度最低。     

基于后发优势的内蒙古物流业发展分析

概况地介绍了内蒙古物流业的发展现状,并对其后发优势因素进行了分析,对于促进内蒙古物流业的发展,壮大区域经济具有一定的指导意义。近年来,内蒙古物流业呈现出快速发展的态势,因其作为区域经济发展的支柱背后的支柱产业而引起广泛关注。然而,内蒙古物流业毕竟处在起步阶段,尚有较大的发展空间。实际上,内蒙古物流业具有潜在的后发优势,这是因为随着物流成本逐渐上升,沿海物流业开始向中西部地区转移;沿海资本、国际资本抢滩西部物流业,让内蒙古物流业日益凸显了其后发吸引力。     

内蒙古构建国家中西部地区物流枢纽中心战略构想的SWOT分析

现代物流是衡量一个地区经济综合竞争力的一个重要标志,也是现代服务业的重要组成部分。发展现代物流,加快区域性物流中心建设是推进西北地区工业化、城市化、信息化、市场化和国际化进程并提升综合实力的重要拳措。内蒙古自治区凭借其区位优势,尽快建立商品流、资金流、信息流、人流为一体的中西部物流中心区域,对内蒙古经济乃至整个中西部地区的经济发展,将有重要的意义。     

基于PEST-SWOT法的内蒙古物流业发展战略

内蒙物流业的发展取得了可喜的成就,极大促进了区域经济的发展。但是,在内蒙的物流领域还存在相当多的问题和不足,例如:以煤炭物流为主,整体物流产业落后、缺乏物流公共信息服务平台以及物流基础设施较为落后等。针对这些问题运用PEST-SWOT方法进行分析,找出来制约内蒙物流发展的瓶颈因素。为了更好地推进内蒙物流业的发展,除了不断完善基础设施布局外,还应加快物流体制的深化改革,以加快物流行业的发展。     

基于DEA的内蒙古物流产业发展有效性评价

应用DEA方法中的C2R模型和BC2模型,以内蒙古地区2000年到2008年9个年度作为决策单元,提出了适合DEA方法的物流产业发展输入输出指标,对内蒙古地区9年的物流产业发展情况进行了整体有效性、技术有效性和投影测度分析,得到了相应的结果并提出改善措施。     

内蒙古中小物流企业发展新逞径——网络化发展研究

随着内蒙古经济的快速发展．物流业对经济的贡献越来越突出。物流企业发展好坏直接关系到内蒙古经济的发展,而占据绝大多数的中小物流企业的发展应得到更多的关注。围绕内蒙古中小物流企业发展新途径-网络化发展展开,介绍中小物流企业特点,分析内蒙古中小物流企业发展现状及其网络化发展条件的基础上．给出了内蒙古中小物流企业网络化发展裳略。     

蒙东地区发展现代物流的SWOT分析

蒙东地区在东北地区振兴的辐射下经济得到快速增长,作为经济发展的“加速器”——物流产业如何能够更好地促进蒙东地区经济的发展就显得尤为重要。文章着重在东北地区振兴的背景下对蒙东地区现代物流的发展进行SWOT分析,以期为其发展能够提供一些建议。     

内蒙古现代物流存在的问题及其措施研究

随着我国现代化建设的不断推进,内蒙古地区的经济也获得了突飞猛进的发展和进步,经济的产业结构也进行了相应的转变。内蒙古地区的飞跃性发展离不开其现代化物流行业的发展,现代物流成为了内蒙古地区主要的运输方式和渠道,因此对于内蒙古的经济发展具有重要的作用。文中主要针对内蒙古现代物流存在的问题进行深入的研究和分析,并且提出相应的措施。     

现代物流业对内蒙古经济拉动作用的数量分析

现代物流被誉为是经济发展的“加速器”,其体现了现代物流对区域经济的拉动作用。文章利用统计数据,通过回归分析,得出区域经济物流弹性的变化规律,得出现代物流对经济增长的拉动作用明显这一结论,并提出发展物流业的建议和对策。