我国汽车产品出口结构及其竞争力的实证分析

加入世贸给我国汽车产业带来了从来未有的机遇与挑战,使我国汽车产品出口进入新的快速增长阶段.本文系统分析了汽车产品出口的商品结构、市场结构和出口经营主体结构的特征与变化,并用显示比较优势指数(RCA)、贸易竞争力指数(TC) 和市场占有率等评价了我国汽车产品总出口的国际竞争力.实证分析显示我国汽车产品总出口顺差主要是由汽车零部件出口的快速增长贡献的;汽车产品总出口与世界出口大国相比,整体竞争力弱,处于低竞争的优势水平,且国际竞争力正逐步提高;汽车产品出口贸易结构总体反映了我国劳动力资源的禀赋和比较优势特征, 主要集中在具有竞争优势的劳动密集型汽车零部件产品.     

把汽车工业的命运掌握在自己手中

汽车工业产业政策公布以后，汽车产品的自主开发能力问题已经受到普遍的重视。但是，由于长期忽视产品开发工作，投入较少，技术力量薄弱，这与中国汽车工业所面临的严峻形势形成尖锐的矛盾。汽车工业的一位老领导曾经指出：自主开发能力问题已经是“关系到中国汽车工业能否发展的一个至关重要的问题”。没有自主开发能力的汽车工业无法摆脱受制于人的局面市场的竞争归根结底是产品的竞争，而产品竞争的根本是质量和价格，构成产品竞争力基础的是设计水平，这样性命攸关的事情只有靠自己来解决。没有自主开发能力的汽车工业是不完整的汽车工…     

我国汽车工业竞争战略浅析

随着经济全球化的日益趋强，中国加入WTO的日益临近，许多国际知名汽车公司如通用、福特、丰田等已开始纷纷作出反应。面对这种状况，我国汽车工业怎么办？ 一、中国汽车工业优势所在 中国有着潜在的巨大市场，这为我国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件。随着经济的高速增长所带来的旺盛需求以及汽车进入家庭阶段的到来，国内汽车市场的需求迅速扩张，在未来一段时期内有望出现新一轮的汽车消费热潮，这对发展我国汽车工业十分有利。 我国汽车工业已经初具规模，体系完备，已诞生了如一汽、二汽、上汽等有竞争力的汽车集团。我国汽车…     

中国汽车业时间都去哪儿了

汽车，一个令多少人为之激动的产品。一个令多少人为之献身的行业。从1953年第一汽车制造厂破土动工，到今天，中国汽车工业走过了60年。时至今日，我国已经当之无愧的成为世界第一汽车产销大国，但我们不得不尴尬地承认，我国还不是汽车强国：自主创新能力弱，竞争力不强，缺少世界领先的汽车企业。     

结构调整要与制度创新同步协调推进

机械、汽车工业产业结构、产品结构、技术结构、企业组织结构的调整，国家经贸委在“十五”计划中对结构调整目标、调整重点、相关政策及措施，提出了明确的指导意见。２００１年，机械、汽车工业经济运行态势很好，各项经济指标再创新高的同时，结构调整也取得了新的进展，实现了“十五”计划良好的开局。然而不能不看到，机械、汽车工业的结构性和素质性的矛盾，是长期以来形成的，尽管经过多次调整，这种痼疾依然存在。面对经济全球化，迎接入世后的挑战，提高企业的竞争力，解决这些矛盾迫在眉睫。因此，机械工业不仅要从一般意义上进行…     

改变“闭门造车” 从产品、产量、所有制看中国汽车工业变化

"产品、产量、所有制,经济领域最大的三个问题,在邓小平时代都发生了很大的变化。"第一汽车制造厂原党委副书记、中国重汽原董事长方劼,如此看待改革开放以来中国汽车工业的变化。改革开放30年,给中国汽车工业带来的变化可用"翻天覆地"来形容。本文试图通过产品、产量和所有制这3个方面来展现这些巨大变化。     

中国汽车工业的发展趋势及对策

2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

中国汽车工业如何面对全球化

我们对汽车工业全球化应有一个明确的定义和理解 汽车工业全球化,是指汽车工业的资源配置和产品的销售不再局限于某个国家而是在全世界范围内进行以实现全球资源的最优配置和产品的分销。进一步说汽车工业全球化．是指一些大的汽车工业跨国集团（这些跨国大集团仍然是建立在本国本土强大基础上的）在全球优化配置汽车工业资源实现全球经营。目前国际汽车工业己实现了零配件全球比质比价采购尽可能地做到产品当地生产,当地销售利用互联网络,实现了汽车工业研发的分散和同步化,既充分利用了全球的研究力量又大大提高了研发的速度。 汽车工…     

浅析现阶段我国汽车工业技术进步模式

入世后，提高我国汽车工业的国际市场竞争力的一个重要问题是促进汽车工业的技术进步。本文分析了世界汽车工业全球化竞争的大环境对技术进步的影响，研究了现阶段我国汽车工业技术进步应采取的模式，并讨论了汽车工业技术进步与基础工业技术水平的相互关系。     

中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上,除了传统的货车,一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内,自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展,出口比重很高,根据CSM的数据,去年日本、韩国和德     

中国汽车出口忧思录

日前,德勤发布了汽车行业最新研究报告《出口——中国汽车工业的机遇和挑战》。该报告指出,2005年,中国汽车产品出口总值和整车出口数量首次分别超过进口。“中国汽车市场规模保持高速增长,乘用车是长期驱动力,市场竞争也更加激烈,集中度趋于分散,自主品牌轿车已经占据一席之地     

日东海橡胶将在印度生产汽车用防振橡胶

日本东海橡胶工业将开始在印度投产主力产品的汽车用防振橡胶。计划最早于2010年在印度南部新建工厂,开始向汽车厂商客户的当地工厂供货。估计投资额为20亿～30亿日元。东海橡胶工业已开始在印度生产汽车用软管,而生产防振橡胶还属首次。该公司计划通过本地化生产来提高成本竞争力,从而抓住日趋扩大的需求。     

近几年我国汽车零部件进出口析评

重要的是，我国的汽车零部件生产企业要凭借国内市场的根据地，抓住我国经济快速增长的大好时机，充分利用劳动力成本低的优势，加强自我创新、自我研发，踏实地提高企业核心竞争力。这才是汽车零部件出口的长远之计。     

汽车工业如何打好“质量翻身战役”

对汽车工业而言，打好质量翻身仗就是在“九五”期间，使自身具备两个条件，一是能满足国内各层次用户的需要，特别是私人用户对产品的要求，否则就无法在不断降低的关税面前接受用户的选择；二是产品在国内外市场上具有竞争力，适合用户需要，在可靠性、价格、售后服务上要有竞争力。为此，汽车产品在“九五’沙须达到以下目标：——产品水平和质量接近九十年代初发达国家的水平。其中：可靠性达到国外同类水平，平均故障间隔里程超过1～3万公里。——向用户宣布产品质量保证，轿车和轻型车3～5万公里。—一建立全国范围内的销售、维修服务…     

明确战略 专用车出口需狠下功夫

产品出口是企业实施国际化战略的必由之路。任何一家跨国公司的国际化经营都是从产品出口做起的，出口有利于提高企业的管理水平和产品质量以及企业的国际形象和知名度；有利于增加产品附加值和市场竞争力，还可以规避经营风险。我国专用车辆发展起步比较晚，涉及厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、仓栅式汽车、起重举升汽车和特种结构汽车六大类。     

去“粗”取“精”确保中国汽车健康出口

在外资汽车产品垄断中艰难突围的中国本土品牌汽车,纷纷在谋求海外出口。据海关统计,2002年中国汽车共出口2万辆,到2005年增至17.3万辆。今年1至4月,我国汽车累计出口已达8.72万辆,同比增长140%,创汇8.68亿美元。丰厚的利润令各大汽车生产企业跃跃欲试,“有条件要上,没条件创造     

商务部相关负责人表示 商用车出口比较优势仍存在

当商用车企业对出口市场充满困惑和忧虑之时,从政府层面却传来乐观消息。商务部机电司相关负责人近日表示,汽车产品目前是以后也将是商务部大力扶持的重点。这一点从去年出口退税率的调整(汽车产品未作调整。按照最高税率执行)就能够看出.今后一段时间汽车产品的税率将保持稳定。     

“走出国门”

走过这三年,没有什么能够组织中国汽车走向世界的步伐。2005年之前,对于众多的汽车企业来说,走出国门,还只有一种形式:产品直接出口。情况在三年间发生了变化,这其中,无论是2006年的上汽收购双龙所引发的罢工     

中国汽车步入品牌营销时代

步入品牌营销时代，是实现汽车流通体制现代化，增强汽车工业市场竞争力，同国际接轨．保证汽车工业健康快速发展的必然选择。 品牌概念→品种价值→品牌 营销 品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中．品牌的概念正在受到越来越多的关注。但是，对许多汽车经营者来说，品牌概念又是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用。 就一个企业而言，企业形象处于第一层次，品牌形象处于第二层次，产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中，必须依托在…     

国外汽车产品开发系统的特点分析（下）

发展中国家汽车产品开发系统发展概况 纵观发展中国家汽车工业的历史,大多经历以下4个阶段,即“CKD或SKD组装、自主生产开发、批量出口、参与国际竞争”。而形成自主生产开发能力,是参与国际竞争的基础。在这方面,韩国只用6年时间便进入了自主生产阶段,又经4年后便开始批量出口。