青海高等级公路养护信息化解决方案

截至2005年10月,青海省公路通车里程达到25000公里,高速公路达到219公里,一级公路183公里,二级公路达到5000公里,高级次高级路面9000公里.所谓"公路建设是基础,管理是关键",养护管理作为公路管理中非常重要的一个环节,是保证道路质量,保障公路安全、快速、舒适、畅通的基础.青海省高等级公路发展逐渐由建设期过渡到运营、养护期,高等级公路养护管理工作对于延长公路使用寿命、保障公路畅通、提高公路通行质量都有积极意义.将计算机技术应用于高速公路养护管理工作中,建立一套科学、规范、高效的养护管理系统,是目前养护管理工作发展的必然趋势.     

用“智慧”连接“城市·交通·人”——第七届中国公路科技创新高层论坛侧记

<正>三月初三,万古华夏一轩辕,黄浦江畔,花天锦地开盛宴。4月21日,农历三月三,这对每一位炎黄子孙来说,是个不寻常的日子,而对于每一个公路人来说,此日的上海浦东,更是个特殊的日子,"十二五"以来,随着我国公路网络的日益完善以及人民生活水平逐步提高,交通出行规模不断扩大,人民群众对于公路安全、便捷出行提出了越来越高的要求。为进一步推进公路交通科技发展,加快推进综合交通、智能交通、绿色交通、平安交通的发展,由中国公路学     

社交化时代“想法”很重要

中国近三十年来有三件重要的大事：改革、开放和新技术革命。对于这三者的关系和意义，大部分人都在关注改革和开放，而忽视了新技术革命对中国的影响。我认为应该将“新技术革命”放在与“改革”和“开放”     

高速公路交通事故风险管理

据公安部通报的全国道路交通事故统计分析,2005年全国共发生道路交通事故450254起;造成98738人死亡;469911人受伤;直接财产损失18．8亿元。其中高速公路交通事故死亡人数达6407人,占总数的6．5％。在47起特大交通事故中,高速公路上就发生1O起,情节重大,后果严重。据公安部交通管理局统计,高速公路事故发生率是普通公路的4倍多,而高速公路交通事故的严重程度往往高于普通公路,尤其是死亡率,是普通公路的两倍。灾害气象对高速公路     

车牌识别在公路规费稽查中的的应用

◇公路规费征稽现状 公路规费是指国家(或者省级地方政府)批准征收的,主要用于公路基础设施的建设、养护、维修、技改的专项资金,是我国公路交通事业发展的主要资金来源.收好管好用好公路规费对于推动公路交通事业的发展促进国民经济的增长和社会生活的进步都将起到重要作用.     

假如诚实一天

仅仅这一天的能量，足可以使地球上的人、事、物发生翻天覆地的变化!社会的大进步真会一天抵得上二十年、三十年、一百年、二百年!     

新的高度——写在《泰州长江公路大桥信息化建设特刊》出版之际

<正>对于以桥著称的江苏来说,2012年11月25日是一个值得记住的日子。这一天,交通运输部部长杨传堂、江苏省委书记罗志军、省长李学勇和大桥建设者一起共同见证了泰州长江公路大桥通车的难忘时刻。近年来,江苏省公路特大桥梁的建设方兴未艾,一座座大桥以众多世界第一横跨长江,创造了一个又一个奇迹,谱写了一曲又一曲时代的凯歌。泰州长江公路大桥,站在新的历史起点上,用5年时间再次刷新了江苏省公路特大桥梁建设的高度。泰州长江公路大桥(以下简称泰州大桥)是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分,直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路,在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。项目的建     

王朝晖:为企业创造价值

王朝晖看上去很年轻,正如许多人所讲的中关村人永远年轻一样,他所从事的这个行业也生机勃勃。2002年12月,三个年轻人怀揣20万启动资金,满怀激情地勾勒着中国人力资源市场的成长潜力和需求的未来,创办了北京北森测评技术有限公司。王朝晖便是其中之一。这位先后就读于中北大学、中国     

公路信息化备忘录——部分省市“十五”公路养护管理信息化回顾

“十五”，是我国公路养护管理事业蓬勃发展的五年，也是公路养护管理信息化快速发展的五年。本刊记者在参加全国公路养护管理工作会议期间，耳闻目睹了许多省市公路养护管理的先进经验，并仔细浏览了《2006年全国公路养护管理工作会议经验交流材料汇编》，编辑整理了广东、陕西、浙江、上海三省一市有关公路养护管理信息化的内容作为备忘录，希望能从一定角度折射出我国“十五”公路养护管理信息化的轮廓和风貌。     

以图搜图在公路监控中的应用模式研究

以图搜图是互联网领域兴起的一种具有颠覆性的搜索方式。在公路监控领域,存在海量的图像数据,对于通过图像搜索图像存在巨大的需求。能否将以图搜图技术引进公路监控领域、如何引进,是值得探讨研究的课题。本文提出了一些以图搜图在公路监控领域的应用模式,以及相关的问题与解决思路。     

运用信息技术实现高效管养——中交海德HEAD-MMS系统在高速公路养护管理中的应用

当前，随着我国国民经济的快速增长，公路基础设施建设突飞猛进，高速公路正在为广大人民群众致富奔小康提供强大的交通支撑。高速公路发展已由建设期过渡到运营、养护期，高速公路养护管理工作对于延长公路使用寿命、保障公路畅通、提高公路通行质量都有积极意义，如何将信息技术应用于高速公路养护管理工作中，建立一套科学、规范、高效的养护管理系统，是目前养护管理工作发展的必然趋势．     

中关村三十而立——“中关村民营科技创业三十周年暨中关村发展战略研讨会”侧记

辉煌三十年 刚刚过去的10月23日,是民营科技企业创业三十周年，也是中关村电子一条街创始三十周年的日子。这是中国改革开放史上的一个重要里程碑，是一个非常值得纪念的日子。     

浅谈干线感知公路的建设

目前全国各省干线公路里程每年部在迅速的增长,一方面公众对干线公路配套的交通信息服务需求显著提高,另一方面公路管理部门对公路的智能化管理需求也在提高.本文旨在讨论干线感知公路的建设方案,达到人、车、路协同,提高道路利用率,改善交通秩序,使干线公路运营服务更具人性化、科学化、现代化. 关键技术 一、BI技术 BI(Business Intelligence的英文缩写,中文解释为商务智能)是一种运用了数据仓库、在线分析和数据挖掘等技术来处理和分析数据的崭新技术,目的是为决策者提供决策支持.     

为何改革? 不改不行

《财经网》发表杨恒均文章:邓小平开启的改革开放三十年,中国的经济发展取得了巨大的成就,人均生活水平大幅提高。如果改革的唯一目的是发展经济,中国的经济过去三十年确实是世界上发展最快的,那么为什么还要"改弦易辙"呢?发端于文艺复兴与启蒙运动的现代民主,最重要的是人自身的觉醒,人们追求自由、平等、人权等价值理念。赋予政权合法性,解放人性,在历史上的地位要远比所谓经济发展更为重要。更何况,从长远来说,只有解决了政权的合法性,人性获得解放,人权得到保障,一个国家才能     

变频节能技术在公路隧道中的应用

截止2011年底,我国已建成通车的公路隧道有8522座,总长6253.4km,与2010年同比,净增1138座、1131km,比"十五"末增加5633座、4726.5km,其中特长隧道326座、1433.2km(约占公路总里程的22.9％);长隧道1504座、2518.4km(约占公路总里程的40.3％).中国是世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家,但同时公路隧道运营能耗也相当巨大,其中通风、照明能耗约占其中的90％以上.如果说前几十年是我国公路隧道大规模建设时期,那么当前已进入公路隧道运营管理阶段.在确保公路隧道行车安全、舒适的前提下,降低公路隧道运营通风能耗,减少公路隧道运营管理成本成为亟待攻克的技术难题.     

高速公路自由流收费发展路径探索

安全、高效、畅通、便捷是高速公路商业运营的核心内涵,推动技术应用创新,满足人民群众美好出行需求,是每个公路人的使命。2020年1月取消省界收费站项目完工,全国高速路网实现跨省无感自由流通行,跨省运输效率显著提升,随着全国“一张网”态势形成,进一步提高路网通行效率,打通匝道收费站堵点,是业内科技创新着力点之一。立足于行业背景和趋势,本文通过对主流新技术的研究分析,剖析公路收费行业的未来发展方向。     

中关村：实现创新突破

在庆祝中国改革开放三十周年、中关村园区成立二十周年之际,我们回顾了中关村创业的伟大的历程,追溯了创新之源,展示了二十年来所取得的伟大成就,使中关村人充满了骄傲和信心。     

基于北斗卫星技术的公路安全监测系统研究

引言目前,公路安全监测系统多为有线传输体制,该体制下的安全监测系统可靠性较高,传输信息量大。但对于地域偏远、控制点分散、分布范围广的监控区域不能做到对路段状况详尽全面地监控。特别是遇电缆、光纤断裂等情况时,系统设备间无法进行通信,恢复周期长。这些因素制约着公路安全监测系统应用的实时性和可靠性。所以在有线传输体制外构建广域范围内方便、快捷、高效的无线通信方式的公路安全监测系统势在必行。     

只因想一生与年轻相伴

如果我的墓志铭上一定要刻上一句话的话,希望这句话是:"他一生与年轻相伴!"如果到时候只有一个人来看我的话,我希望这个人是一个年轻人。1991年我离开了北大,那一年我28岁。在之后的很长一段时间内,我做了个体户。当时我周围的很多人都说,俞敏洪,在你身上看不出有一点点做生意的基因。你出去的话,可能会死路一条。但即使在那种状态下,我依然很坚信,未来的世界是属于我们这一代人     

基于公路数据库的数据资源整合研究

四川省公路数据资源现状及公路信息化建设存在的主要问题 公路数据资源现状 我省于2001年进行了第二次公路普查,并初步建立了省、市两级公路数据库系统,2005-2007年通过交通部全国农村公路通达专项调查和干线公路调查工作,对公路属性数据和图形数据进行了全面更新和完善,形成了至今为止四川省公路交通行业规模最大的行业数据库系统.