机动车维修技术负责人的素质

机动车维修技术负责人在企业的作用举足轻重,《机动车维修技术人员从业资格条件》对机动车维修技术负责人要求做出了规定,其中的基本条件,一是具有机动车维修或相关专业的大专（含）以上学历,或具有机动车维修或相关专业的中级（含）以上专业技术职称。     

汽车喷烤漆房使用安全管理的创新

汽车喷烤漆房是目前机动车维修行业普遍采用的维修设备，同时，又是具有一定安全风险的维修设备之一。截至2009年11月底，北京市机动车维修行业有2254户企业配置汽车喷烤漆房设备，占机动车维修企业总数的37％，共有汽车喷烤漆房设备2616台，涉及国内外汽车喷烤漆房设备制造企业的232个品牌。     

中山市机动车维修行业调查分析及建议

近年来,随着广东省中山市机动车保有量的不断增加,机动车维修行业在维修专业化、经营多样化、服务网络化和品牌连锁经营等方面取得了一定的进展.截至2014年底,全市机动车保有量达到95.33万辆,开业运营的机动车维修企业共有3 010家.为应对和适应机动车保有量逐步增加的需要,机动车维修设备和维修技术也在不断更新和发展,不少汽车品牌的专业维修企业推出了快修服务.但是,目前中山市机动车维修行业整体存在空间布局不太合理、供需发展不平衡、集约化程度低、维修市场主体经营行为不规范等现象,导致机动车维修行业存在恶性竞争,占道经营行为较为严重,制约了机动车维修业的健康发展.     

宁波汽车维修企业北上求贤

目前，宁波市的汽车维修企业人才缺口达到70％。由于人才紧缺，技校汽车维修专业和大学汽车工程系的毕业生都成了“抢手货”。因为中西部汽车维修人才较多，宁波市机动车维修配件行业协会决定组织企业集体北上求贤。     

提高维修质量的几点建议

近年来，随着汽车数量的增加和道路运输的发展，宁夏石嘴山机动车维修市场初步形成了一类企业为骨干、二类企业为基础、三类企业为补充的经营格局。石嘴山市目前共有机动车维修企业及业户844家。其中一类企业2家，二类企业48家，三类业户799家，4S店2家。从业人员总数3452人，各类维修设备8064台，维修救援汽车20辆，救援人员33人。就业岗位3452个。全市年维修能力135040辆次。     

车辆维修也有保证期

前段时间，交通部对旨在保证汽车维修质量的《机动车维修行业管理规定》公开征求意见，主要涉及以下几个方面。     

现代汽修特征与服务模式转型

随着高科技在汽车上的应用,过去汽修厂那种“大而全’的生产模式,陈旧的加工设备,落后的维修工艺,以经验判断汽车故障的办法,已远远不适应现代汽车维修的要求。汽修企业要想不被市场所淘汰,必须与现代汽车的高科技特征相同步,它不仅仅是维修技术上的高科技问题,而是要具备现代汽车维修企业的技术管理、劳动工具,检测设备、人才折旧、知识保鲜、技术资讯等几个方面。     

发展维修业的政策导向

为了切实保证机动车维修质量，《机动车维修管理规定》明确了维修作业的适用标准、维修配件的要求、维修竣工的质量检验、维修质量的信誉考核等制度，以及维修质量纠纷的解决途径。但实际上，这些规定大多没有落实到位。寻找其中的原由，制定相应的政策，引导机动车维修业健康发展，就成为十分重要的课题。     

行管

江苏发布《机动车维修业开业条件》标准 近日，江苏省地方标准《机动车维修业开业条件》正式发布实施。该标准分为汽车整车维修企业、汽车快修业户、汽车专项维修业户、危险货物运输车辆维修企业、摩托车维修业户、轮式专用机械车维修企业六部分。该标准填补了危险货物运输车辆和其他专用运输车辆维修开业标准空白，     

机动车检测维修专业技术人员职业水平评价暂行规定

第—条 为规范机动车检测维修行业管理，提高机动车检测维修专业技术人员素质，确保机动车检测维修质量和车辆安全运行，根据《中华人民共和国道路运输条例》和国家职业资格证书制度有关规定，制定本规定。     

不停车收费系统在我国应用的若干问题分析

随着北京市高速公路电子不停车收费系统（electronic toll collection，ETC）于2009年5月1日零时起正式进入运行阶段，今年年内北京市高速公路将陆续完成100条ETC车道的改扩建工作，新建高速公路也将同步开通44条ETC车道。届时，ETC车道覆盖率将达到70％。另外，浙江省也已启动ETC建设项目，建设期为3年，总投资4．5亿元，升级、建设ETC车道540条。这标志着不停车收费系统在我国已进入实质性阶段，我国高速公路通行费非现金便捷支付的时代已经到来。     

The role of Government in the development of tourism in Kenya

This study uses the case study of Kenya to analyse the role of government in the development of tourism in the Third World. Usually, government involvement in the development of tourism reflects on the uniqueness and peculiarity of the tourism industry. By its nature, the development and provision of tourism product involves diverse stakeholders and activities. In the diverse socio‐economic situation, it is usually the government that has the required social and political capacity and legitimacy to bring together and co‐ordinate the activities of diverse and different interest groups which are involved in the development of tourism and, also, establish the required level playing field. In this regard, as probably is the case in most less developed countries where tourism is a major socio‐economic activity, the Kenya Government has, over the years, played a crucial role in the development of the country's tourism industry. Particularly, during the exploratory stage of tourism development in Kenya, it was government involvement that helped lay the required groundwork and, as a consequence, jump‐started the rapid development of the country's tourism industry. However, in recent years, particularly in the 1990s, Kenya's tourism industry is confronted with serious problems including declining international visitor arrivals and decreasing tourism revenues. Ironically, the same government that played a crucial role, especially in the initial development of the country's tourism industry, is currently being blamed as being responsible for the industry's current poor performance. Thus, this study will also examine the underlying factors responsible for the current downturns in Kenya's tourism industry and how they relate to the role of government in the development of tourism. Copyright © 2002 John Wiley & Sons, Ltd.     

TOT模式在我国铁路项目融资中的应用

目前我国铁路投融资体系中存在一系列问题,阻碍我国铁路设施建设的快速发展。需要借助适合我国特点的融资方式来促进我国铁路建设。TOT模式作为项目融资的新兴方式,在我国交通运输领域已得到初步应用。阐述TOT模式的含义、运行程序及优势,分析我国铁路设施建设实施TOT模式的可行性以及该模式在国外铁路设施及我国交通运输领域的应用现状,展望TOT模式在我国的发展前景,提出具体建议。     

重庆交通干部培训应用“四种资本”研究

社会经济迅速发展的新局面,要求交通运输业必须与时俱进。不断创新;而要实现交通运输的创新与发展,必然要求变通运输行业员工、干部具备与之相适应的基本素质。如何不断提高交通运输行业管理部门、企业所有员工的整体素质;适应现代服务业发展的需要,是当前交通运输业必须重视的的重要课题。因此,交通运输行业必须重视人才的教育培训工作,创新体制、方法,提高管理、教学水平,为整个交通运输行业的持续发展培养更多、更好的各类人才。促进交通运输行业的人力资源管理工作健康发展。为促进对交通运输行业教育培训工作的交流与探讨,促进交通运输主管部门、交通运输企业的人力资源管理工作,促进全面提高交通运输行业人员素质,本刊新开设《交通教育》栏目,专门刊登这方面的调查研究、经验介绍、专题报道,欢迎交通运输行业人力资源管理部门、教育培训单位踊跃投稿。     

Tourist Identities in Narratives of Unexpected Adventure in Madeira

This paper examines the shift that occurs in role identity, from a tourist to an adventurer, as travel bloggers construct an adventure narrative from their experiences of Madeira's ‘levada walk’. Travel blogs, as a naturally occurring data source, offer insight into both tourism experiences and tourists themselves. The research finds that, while bloggers have touristic motivations for visiting Madeira, they cast themselves in a heroic role as they construct an adventure narrative from their experience. The paper concludes that tourism has the potential to become an ‘adventure’ in which tourists overcome challenges and discover themselves in the process. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.     

对我国商业银行个人理财业务若干问题的思考

本文分析了当前我国商业银行开展个人理财业务的现状 ,并对其存在的问题 ,提出了自己的一些见解。     

关于韶关市产业转移园建设应重视物流功能的建议

一、韶关市产业转移园总体概况 目前,韶关市3个已认定的东莞石龙（始兴）,东莞东坑（乐昌）,中山三角（浈江）产业转移工业园规划总面积1700万平方米,已开发面积341万平方米,已投入产业园开发资金3．01亿元;签订投资协议项目40个,意向投资额42．81亿元;已签订入园协议项目共26个,投资额33．99亿元,已入园建设项目48个,     

我国道路运输在认识上存在问题探讨

我国的道路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国道路的主骨架,起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地的作用：省道和县乡道路是国道的支线,起着省、自治区、直辖市范围内城乡之间的联系和通过国道与省外联系的作用。     

论蠲免在北魏军事斗争中的运用

南北朝时中国处于分裂状态,各政权间战事频繁。为取得军事斗争的主动,北魏政权注重对蠲免的运用,以巩固边防,获取民心,实现其战略目标。与军事斗争相结合的蠲免,政策的临时性特质明显,其效用难以精确衡量。但作为一种斗争的策略,它的运用对北魏的军事行动产生了一定影响。     

The complexity of safety in wilderness guiding in Finnish Lapland

This article examines how safety is understood and practised by wilderness guides leading nature excursions with international customers in Finnish Lapland. Commercial nature tourism services in Lapland are not considered adventure-oriented since risk-taking is not an integral part of the guided services. The study shows that even though perceived as low-risk activities, risks are present in a significant part of the everyday actions in commercial nature tourism services. Thus, commercial nature tourism forms a rich context to study the sustainability of contemporary safety practices since it forms a specific, guide-dependent sector of the tourism industry. The discussion further underlines the complexity of safety issues within the industry and the importance of holistic approaches.