港口建设投融资模式的新探析——北京奥运会融资模式启示

为适应国民经济发展需要,加快我国港口建设,拓宽港口建设投融资渠道,丰富投融资模式成为必然与要求。通过分析当前港口建设融资方式及存在的主要问题,就2008年北京奥运会的投融资模式进行了研究。认为在港口建设的投融资模式创新中,PPP模式是适合且可行的,可以实现项目建设的帕雷托效应,同时对我国推动民营资本扩大内需揭示了一个有效途径。     

基于制度支持下的港口投融资模式转变探究

文章着重从制度方面分析了我国港口投融资的法律及相关政策,通过回顾《中华人民共和国港口法》颁布前后我国港口融资相关法律的发展历程和具体实践,梳理了现阶段我国港口投融资的宏观法律环境.文章通过分析,对建立政府在投融资制度中的角色转换以及促进投融资模式的转变提出了建议.     

我国农村基础设施建设投融资模式创新研究

我国农村基础设施供给状况不足已经成为农村发展的“瓶颈”,而造成这种状况的原因在于目前农村基础设施建设的投融资模式。文章首先利用统计数据分析了我国农村基础设施建设投融资存在的问题,然后针对有关问题提出了农村基础设施建设投融资模式创新的几种形式,最后给出了建立投融资模式创新保障机制的建议。     

城市基础设施建设BT投融资模式的探析

一、城市建设投融资模式的发展历史 建国以来,我国城市建设投融资模式实现了三大飞跃,成功地从传统计划经济体制下财政主导型的投融资模式转换到市场经济体制下市场主导型的多元化投融资模式.     

城市基础设施建设BT投融资模式的探析

一、城市建设投融资模式的发展历史建国以来,我国城市建设投融资模式实现了三大飞跃,成功地从传统计划经济体制下财政主导型的投融资模式转换到市场经济体制下市场主导型的多元化投融资模式。在传统的计划经济体制下,融资方式比较单一,除了少量的银行融资之外,城建基础设施建设     

探索交通基础设施建设最新的投融资模式

我国交通基础设施投融资由于政府投入不足,面临融资难融资贵,投资结构不合理、项目收益较低等问题,加快交通基础设施投融资模式创新的步伐已成为当务之急。本文分析我国交通基础设施建设投融资模式,阐述投融资面临的困境,并针对具体问题提出投资模式的创新。     

湄洲湾港口建设投融资探讨

本文在对我国我国现行的港口投融资体制与政策进行分析的基础上．主要针对湄洲湾港码头竞争性项目建设，探讨提出投融资体制。     

我国农村基础设施投融资模式研究

农村基础设施一直是我国投资和金融行业的薄弱环节,还没有形成投融资模式,很大程度上阻碍着许多农村地区有效摆脱封闭落后状态的进程。在我国经济社会确立“全面建设小康社会”和“加速构建和谐社会”总目标、“三农”问题日益严峻、城市的基础设施建设投融资体制不断朝着市场化和多样化方向发展等大背景下,借鉴城市基础设施建设的一些做法、建立市场化和多样化的农村基础设施投融资模式应是大势所趋。     

浅议BT模式在轨道基础设施投融资中的应用

随着我国经济的快速持续发展,我国城镇化进程迅速提高,城市基础设施建设规模也逐年增加。随着投融资体制的改革,政府以外的资金投入该领域的金额也呈逐步递增趋势。本文以近几年国内公共基础设施建设中快速发展起来的BT投融资模式为研究对象,诠释BT模式的理论基础,阐述BT模式先进的内在机制,结合新兴的城市轨道基础设施建设采用BT模式投融资的案例进行说明,并对BT模式在实践中可能存在的问题提出合理建议。     

地方政府投融资模式建议

现代政府投融资由于投资规模大、建设周期长、微利甚至无利的特点,在发展过程中出现了不少问题。本文通过对地方政府投融资模式现状的分析,提出地方政府投融资模式创新,对我国地方政府投融资模式提出建议,使地方政府投融资平台走上健康的发展轨道。     

广西高速公路PPP融资模式下的探索

当前,我国高速公路建设项目的融资主要采用传统融资模式,主要模式为银行贷款.随着资金需求的不断加大,银行贷款这种比较单一的融资模式已经很难满足高速公路发展需求,通过股票发行及公司债券的发行一定程度上缓解了高速公路资金的压力.但是,因传统融资模式审批程序较复杂,企业债务压力大,这些成为了高速公路建设快速发展的瓶颈.为有效保障我国高速公路建设发展资金,实现高速公路的可持续发展,改善高速公路投融资体制及环境,发展新的投融资渠道和组合结构尤其重要,进一步完善高速公路项目的信用评级和担保制度,有效识别和防范高速公路项目的投融资风险,进一步改善高速公路经营管理方式,设计出更加适合现代投融资管理体制的激励和约束机制,已成为目前高速公路建设非常重要的任务.     

对小城镇公共设施建设投融资模式的构想

为加快我国的小城镇建设,对其公共设施建设应改单一的政府投资模式为多元化、市场化的投融资模式。     

关于BT投融资建设模式所适用的营业税政策的思考

一、BT模式的特点及项目运作模式BT(Build Transfer,即"建设—移交")投融资建设模式(以下简称BT模式)是国际上比较成熟和通行的一种投融资建设方式,近年来在国内很多城市基础设施项目中得到了广泛应用。实行BT模式的政府投资项目,一般由各级地方政府授权确定项目业主,由项目业主通过招标方式选择投融资人,投融资人负责建设资金的筹集和项目建设,     

SOT融资模式初探

此模式分散了投融资风险、运营风险,盘活了整个项目,实现了金融资本和产业资本的结合,是国际工程运作的一种创新。随着新兴市场的逐渐开发,国际工程项目所在国政府对资金、技术以及风险分配方面提出了更高的要求,迫切希望采取新的承揽方式建设本国公共基础设施。目前我国对外工程承包公司积极探索投融资相结合的项目承揽方式,努力向高端PPP模式和SOT模式转型升级。     

关于高速公路建设中PPP投融资模式的相关探讨

PPP投融资模式不仅可以有效地吸收民间资本、拓宽投融资渠道,还可以让不同的行业发挥自身的特长,积极参与到高速公路建设中,有效减轻政府的资金压力。本文首先对PPP投融资模式进行简要阐述,然后概要分析了高速公路建设中运用PPP投融资模式的优点和可行性,最后对可能存在的风险提出了应对对策。     

地方政府投融资模式研究综述

我国地方政府投融资主要以投融资平台的方式进行,我国在该领域的研究主要集中在以财政分权为中心的理论背景研究、中外投融资模式对比研究和当前投融资平台的风险分析三个方面,从研究成果看来,我国地方政府投融资仍然存在很多问题,应该进一步完善法律法规,拓宽融资渠道,加大投融资模式创新,引进竞争性多元化主体以提高地方政府投融资的效率。     

PPP投融资模式发展现状及存在问题探析

由于PPP投融资模式的引进,促进了我国政府部门职能的转变,在很大程度上解决了基础设施和公共服务项目建设的资金缺口问题,加快了我国政府与社会资本的共同发展,但由于我国引进PPP投融资模式时期较晚,在PPP的推广过程中仍存在许多问题,社会资本需要得到政府部门的大量支持,相关法律法规的完善,政府与社会资本共担风险、共享利益,从而加速我国经济的发展。     

铁路行业多元化融资思路的探索

近年来,随着我国的铁路建设速度不断加快和通车里程的增长,铁路建设的巨大资金缺口日益显现。本文阐述了目前我国铁路建设投融资模式中存在的问题,同时结合世界范围内各主要发达国家在铁路投融资方面的成功经验,提出了加快我国铁路建设投融资模式改革的思路。     

BT模式在基础设施项目中的应用研究

BT模式作为一种新型的投融资方式,目前已成为基础设施建设投融资的重要模式。本文阐述了BT模式的主体、特点、意义,并实例介绍了BT模式在基础设施项目中的应用。     

新型基础设施建设投融资模式研究

近年来,新型基础设施建设已经成为我国促投资、稳增长的重要力量。当前,新基建投资对推动我国经济高质量发展意义重大,研究新基建投融资模式具有重要的现实意义。本文首先分析新基建的内涵特点、测算资金规模,其次从项目投资回报率和风险收益比的角度,分类分析新基建的投融资模式及发展现状,分析当前新基建投融资面临的制约因素,并在此基础上提出相应的对策建议。