广东省汽车产业的发展现状与升级路径研究

汽车产业是广东省国民经济发展的重要支柱产业和战略产业,近年来发展十分迅速,生产规模不断扩大,对经济增长的贡献作用增大,但广东汽车产业面临着许多问题,相应的升级路径是:完善汽车零部件配套产业;加大研发投入;发展自主品牌;培养引进优秀气车人才;完善气车服务业。     

零部件进口刹车求变

整车厂利用进口零部件组装整车愈演愈烈，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》出台无异于一次紧急刹车，政策方希望籍此加速本土汽车产业的发展。     

促进长株潭汽车产业集群发展的对策研究

长株潭汽车产业集群经过多年发展,已初具规模,但与其他成熟的汽车产业集群相比,在发展战略、竞争力、人才培养和生产制造等方面还存在一定的差距。提出应立足长株潭,统一规划汽车发展战略,鼓励自主研发创新,提升整体竞争力,加强专业技术人才培养,构建整车与零部件企业协同发展的对策。     

我国汽车整车企业发展的典型模式研究

日本整车企业和零部件企业之间的良好组织关系推动着日本汽车工业的迅猛发展,为了提高我国汽车产业可持续发展能力,从战略角度研究汽车产业的组织关系具有重要意义。     

基于钻石模型的辽宁汽车产业集群竞争力研究

本文运用波特的“钻石模型”，从生产要素，需求条件，相关支撑产业、企业的战略、结构和竞争、机遇，政府角色对辽宁汽车集群竞争力进行分析，并从加强整车制造基地建设和核心集团建设、大力发展零部件产业、继续坚持技术创新和自主品牌的研发、完善汽车产业集群软环境体系建设方面给出了提升辽宁汽车产业集群竞争力的对策。     

汽车业开启“零整”新关系

世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来,这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式,零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系     

广东汽车零部件的产业优势和出口隐忧

在政府部门的大力支持下,广东省的汽车产业包括零部件制造业迅速发展起来,规模逐渐扩大,对整个经济的贡献日益增大。广东省零部件产业的扩大离不开其所具有的劳动力优势、产业链优势、地缘优势等。随着产能的扩大和工艺的提高,广东省汽车零部件逐渐走出国门,进入国际市场,但是,走出国门的广东汽车零部件还面临不少困难。     

中国自主品牌汽车转型分析

新中国成立后,中国汽车发展经历了四个阶段:启蒙阶段、创立阶段、成长阶段、飞跃阶段。进入21世纪以来,中国汽车产业发生了天翻地覆的变化,自主品牌在国际舞台上扮演着越来越重要的角色。过去,中国汽车品牌在人们印象中是低端低廉、技术不成熟;现在,人们印象则是技术发展进步快、制造工艺已不输合资。文章以具有代表性的自主品牌吉利、长城哈弗、宝骏为代表,阐述中国自主品牌汽车产业所发生的变化,研究中国自主品牌汽车未来发展趋势。     

独立学院汽车专业人才培养探索

随着国家十二五规划纲要的颁布实施,我国汽车产业将进一步加速发展,纲要明确了汽车行业要强化整车研发能力,对汽车进行自主技术研发、创建自主民族品牌是我国汽车产业发展的主流方向。然而,与汽车产业蓬勃发展所带来的巨大生存空间形成鲜明对比的是我国汽车专业人才的匮乏状况。随着汽车市场逐渐回归理性以及行业之间的激烈竞争,中国汽车产业发展的重要制约因素浮出了水面。当前,汽车专业人才的不足已成为我国汽车产业进一步发展的绊脚石了,中国汽车产业要想得到良性的快速发展,既要有能够进行产品设计开发的研究型人才,又要有懂得生产和组装的高级技工等,还需要配备汽车后市场的技术服务人才,而独立学院培养的汽车专业人才正好可以弥补这一空缺。     

中国汽车零部件业:未来还有戏

汽车产业是国民经济的支柱产业,包括整车工业和汽车零部件工业.加入WTO以后,作为整车行业的互补--零部件行业,受到影响势在必然.     

我国零部件业如何做大做强

5月18日-20日,"第63届全国汽车配件交易会"在哈尔滨国际会展体育中心隆重举行.随着我国汽车产业的高速发展,汽车零部件产业也迅速成长起来,但是无论从企业规模、生产技术还是管理经验都远滞后于整车.     

新版汽车产业政策重心转为“做强”——鼓励自主品牌建设和发展新能源汽车

据了解,有望于2010年上半年推出的新版《汽车产业发展政策》中,重心将立足自主品牌和新能源汽车。我国管理层在1994年和2004年先后出台过两个版本的汽车产业发展政策,2004年版汽车产业政策的规划目标以2010年为限。回眸2004版汽车产业政策,其提出的多项政策目标均围绕做大来做文章。包括提出了在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场;2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌;通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列等内容。时至今日,当年的规划目标已基本实现。     

中国：全球下一个零部件制造中心

趋势：2010年中国的零部件生产规模将达到8000亿元左右。政策背景：《汽车产业发展政策》、以及即将出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》将成为引导跨国公司实施零部件产品本地化生产的“经济杠杆”，同时也将成为本土零部件企业的重大发展契机。     

吉林省新能源汽车产业发展策略分析

作为我国的传统汽车产业大省,吉林省新能源汽车产业的发展非常关键,如何充分发挥自身优势,强化关键零部件配套体系建设,实现新能源汽车的产业化进程是吉林省汽车产业重点关注的问题.针对发展中存在的问题提出出台技术标准;搁置路线争论;掌握核心技术;重视品牌建设解决建议.     

我国汽车业发展现状与反思

目前,我国汽车产品形成了涵盖轿车、货车和客车等多品种、多车型的比较齐全的汽车产品体系.但是,我国汽车产业的自主技术开发不足,整车和零部件企业之间要加强合作,形成紧密的技术联盟.     

我国汽车业发展现状与反思

目前,我国汽车产品形成了涵盖轿车、货车和客车等多品种、多车型的比较齐全的汽车产品体系.但是,我国汽车产业的自主技术开发不足,整车和零部件企业之间要加强合作,形成紧密的技术联盟.     

在高质量发展中，讲好品牌故事

<正>尊敬的广东省、广州市市场监管局及有关部门的各位领导,尊敬的广告界的各位名流和在场的广告同仁们,大家好！首先,我代表中国广告协会对第二届广州国际品牌节、2023第二十二届中国广告与品牌大会的召开表示热烈祝贺。时隔四年,再次参加这样的大会很有感触。2019年,首届广州品牌节举办的时候,我们就感觉到广东省有关部门领导、广东省广告协会抓住了品牌建设的时机,     

第7届中国(广州)国际汽车零部件展览会

时间:2月23日-25日电话:020-61308966、61308955网址:www.ciape.cn地点:广州琶洲国际采购中心传真:020-61308989中国(广州)国际汽车零部件展览会(CAPE)经过6年的精心培育,目前已发展成为华南最大的汽车零部件展览会。依托汽车产业和全球最大的潜在市场资源,根据汽车零部件产业发展现状和中     

中国汽车贸易产业竞争力和发展策略研究

随着经济的快速发展,我国汽车产业取得了显著进步,但与汽车生产强国相比还有一定差距。目前,我国汽车贸易出口还存在汽车整车类商品的产业内贸易水平较低、汽车零部件出口技术含量不高、汽车产业国际市场占有率和市场集中度较低等问题。我国应加大研发投入,坚持走技术创新的道路,加快制定和实施出口战略,逐步发展升级实现进口替代,以实现汽车产业的跨越式的发展,提高其在国际贸易中的出口竞争力。     

汽车制造企业财务风险管理研究——以众泰汽车制造企业为例

近年来随着我国经济蓬勃发展,汽车制造业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。2017年交通运输汽车制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首,以汽车制造业为主的相关产业已成为名副其实的领头羊。汽车产业的核心是整车制造,上游对接零部件、钢铁、橡胶原料企业及生产设备制造业等,中游为汽车整车制造,下游则对接需求端。所以对于汽车制造业企业来说,对其采取财务风险管理研究显得尤为重要。