怎样按年龄段顺序投保

不要“全险”，先要“最保险” “为什么业务员给我介绍的保险计划那么贵？”这是投保人常遇到的问题。的确，有许多保险业务员在进行销售的时候，都会为投保人做出一份完整的规划，从寿险、意外险、医疗险到癌症险一一列举，甚至还包含了年金险、储蓄险、长期看护险等，说这叫做“全餐”或“全险”。     

是选择数理还是服从心理——从行为金融角度探寻两全险畅销之谜

在今天的保险市场上,两全险无疑成为了明星产品。据统计,在2010年年度最热卖的保险险种中,前五名都是两全险。于是,关于两全险热卖的原因变成了人们普遍关注的话题。本文从精算定价的角度分别从数量上比较了死亡险与两全险对投保人的效益,发现得到的结论与通过问卷调查所得到的市场反应相背离。而后本文又站在行为金融的立场上,通过运用前景理论对于人们为何偏爱两全险的问题做了细致的阐述。     

平安车险理赔难 反复报价为省钱

开车上路,难免有时会磕磕碰碰,也避免不了发生一些车身损害等问题。所以遇到这样的问题,一般的车主会联系保险公司进行一些相应的理赔。不过,与保险公司在理赔中遇到的问题也着实让很多车主煞费苦心。3.15期间,中国质量万里行投诉部收到了很多车主反映车险的问题。甘肃的他先生就给我们发来了投诉,讲述了他的理赔经历。报险后迟迟不到现场险的问们     

“双险双控”安全管理法在一号煤矿的应用

阐述了"双险双控"的涵义,介绍了"双险双控"安全管理法在一号煤矿的实施措施和应用效果。     

改进车辆承保方式实现效益最大化

出租车保险的高赔付、低效益历来是保险公司车险业务健康发展的瓶颈。根据对目前出租车行业的保险现状、保险需求、行业利益关系的分析，出租车保险应实行新的承保模式。实行车主、司机各保各险。并通过引进分期付款这一概念。将传统的年计收保费改为天计收保费。从而提高车主、司机对保险消费的耐受力，进而提高出租车保险的经营效益，使其从所谓的劣质业务转变为优质业务，并使出租车保险服务质量的提升成为可能，力求实现各方利润的最优化。     

“好斗”的车主

以交易为重心的组织机制定位,重视消费者只能是一种修辞,注定了矛盾丛生、纠纷不断、相互推诿的现实,造就了一批又一批"好斗"的车主,出路在哪里?消费者与商家之间的"战斗"最常见的莫过于汽车厂商与车主之间,这样下结论可能有些武断,不过,由于汽车产品的高价格以及车主与厂家之间的对抗之激烈,再加上从中掺乎甚至鼓噪的媒体之众多,这样的冲突就持续不断地闯入公众的视野。秧歌队、砸汽车、堵展台、冲击4S店——在一个宣泄的时代里,车主各种极端化的、"行为艺术"般的抗议行动,不仅是媒体版面上社会新闻中的极品,也成为     

给爱车选对附加险

每年的6至9月,车辆容易发生涉水、爆胎、自燃等状况,车主行车的风险加大。专家建议,此事可以针对性地选一些附加险,转嫁这时段行车的高风险。"涉水险"可为发动机进水埋单6至9月是一年中雨水最集中的季节,相信广大车主对去年夏季"城中看海"的奇观依然记忆犹新。这无疑让有车一族备感担忧,一不小心,车子发动机进水,修理费少则几万元,多则几十万元。也许有车主会说,没事,车辆投保了车损险,可以找保险公司理赔。在这里需要提醒有此想法的车主,事实并非如此,各家     

媒体视点

《中国证券报》——“互碰自赔”考验产险公司内功交强险“互碰自赔”新规实施后，大多数车主仍不了解新规，依然按老方式处理事故，给自己添了不少麻烦。交强险互碰自赔的普及将对产险公司的办事效率提出更高要求，也更加考验险企现场勘查能力。     

轿车并非“娇”车

随着社会的发展进步,小型轿车开始逐渐进入寻常百姓家。但我们看到,有的人买了车之后,不舍得开,不舍得用,对车娇生惯养,车不能很好地为车主服务,车主却成了车的奴隶,被戏称为买了个"祖宗"回家供着。其实,轿车并非"娇"车,没有那么娇贵,它有着"嫁鸡随鸡,嫁狗随狗"的优良品质,并不介意跟着车主一起过"苦日     

小鹏汽车被投诉“车内有异味”

去年8月开始,不少小鹏G3车主在网上投诉,称"其车内异味非常严重,已危及到车主的身心健康。"据相关媒体调查,至少多达30名小鹏G3车主表示,其在购车后1-3个月内出现咳嗽、头晕、恶心、胸闷、眼睛刺痛、肺部感染感等症状,开车期间无法缓解,与高致癌物"苯中毒"症状类似。其他小鹏G3车主也表示,在开车期间症状出现且明显.     

奇瑞A3“加速异响”

买了不久的新车,跑二三百里就出现异响,这问题着实让很多奇瑞A3的车主感到不解。在去年年底的时候,在一些汽车论坛上出现了很多车主反映"加速异响"这个问题。新年伊始,中国质量万里行投诉部也接到了很多奇瑞车主的投诉。"加速异响",按照车友们分析是指3、4、5各个挡位对应相应的1500-2500的转速区间,只要行车时处于这个转速范围,就存在烧电焊、嗞啦     

云南人保财险公司意外险业务营销策划案例分析

根据新修订的<保险法>关于向保险公司开放短期健康险和意外伤害保险业务(简称"两险")的规定,中国人保财产保险公司提出了"先意外险后健康险,稳步推进;‘个险'与‘团险'同时开拓;高标准、高起点,向管理要效益;充分利用现有客户群,开发潜在客户;产品开发、市场营销、服务配套齐头并进"的战略指导思想.云南人保财险分公司按照总公司的统一安排部署,运用营销策划相关理论,结合保险公司运作特点以及当地实际情况,全面实施了以下营销策划.     

企业"三险"对劳动报酬总额的影响

企业为职工缴纳的"失业保险""养老保险""医疗保险"称为"三险".按照国家规定,此"三险"的缴纳金额以职工上年平均工资按一定比例计算.当前,劳动部门在核定缴纳金额时,是以统计部门的<劳动情况表>(I104表)做为核定的依据,这样就使企业"三险"与"劳动报酬总额"发生了一定的联系.     

工程保险的承保风险与风险转移分析

"新国十条"的出台推动了保险业的发展。其中,从保险服务全局来看,"新国十条"强调保险要支持棚居区改造等民生工程和国家重大工程的建设,因此,工程保险显得更为重要。本文以工程保险的经营风险为切入点,通过分析工程险的风险特点,挖掘承保过程中工程险出现的问题,提出我国工程险风险分散机制的建设路径,从而促进工程险业务健康稳定快速地发展。     

丰田新花冠空调开关为何普遍“短寿”

2013款丰田新花冠空调开关A/C键"一用就坏",正成为众多车主不胜其烦的问题。在维修过程中车主们发现,新花冠空调开关键异常"短寿"有设计问题也有偷工减料嫌疑。而同一批次新花冠大面积地爆发同样的问题,车主们认为可能属于质量缺陷。     

“人盯人”不是法宝

众所周知,4S店是汽车的"家"。但车主想不到,当您在"家"里悠闲地喝茶看电视时,就在自己眼皮底下挨了一"刀"。业内人士悄悄披露:无论是4S店还是私营汽车维修厂,只要车辆维保,店家普遍在某些环节下手。车主花了冤枉钱,材料被偷梁换柱,甚至连换都没换就被维修工"私吞"了。有报道     

政府的换乘投资与私家车主出行的选择——以北京市为例

"城市化"的快速发展和"私家车时代"的来临使得我国城市,特别是特大城市面临严重的城市交通拥堵和空气污染问题。北京市政府和私家车主换乘博弈模型表明,当前政府换乘投资的驻车换乘(P+R)停车场收费标准(基于私家车主效用最大化视角)及规模(基于政府换乘投资成本收益分析视角)均较为合理。但是,为维持驻车换乘(P+R)停车场的运营及促进私家车主清洁出行,政府应加强对私家车主清洁出行的宣传教育,并为驻车(P+R)换乘停车场的收费标准和规模的调整预留空间。此外,政府在换乘枢纽换乘投资构建的实惠高效的驻车(P+R)换乘停车场,将为私家车主的清洁出行提供机制性保障,并有助于减少私家车主自驾的负外部性。     

CFaR方法及其银行信用风险管理应用研究

银行信用风险管理中信用评估是核心。本文认为,现有信用评估方法不能准确地衡量贷款公司的信用风险。因此,在"在险价值(VAR)"的基础上发展了"在险现金流(CFaR)",并探讨了CfaR法在银行信用风险管理中的应用。     

监管真空造就高速路天价救援

高速路救援天价收费的丑闻频频发生,暴露出的其实是监管的缺失。一位车主的金杯面包车在京沪高速侧翻,由救援车将车拖至停车场。虽然事发地距停车场不足20公里,他却被告知须缴纳5500元的吊车、拖车费用。近段时间,接连发生的"高速路天价救援费"事件,使广大车主对车辆救援服务机构产生不信任感,道路施救就是"打劫"——坊间比喻虽然有些夸张,但是动辄上千元甚至上万元的拖车费用对车主来说,确实是火上浇油。     

试论政策性农业保险的财政税收政策

财政税收政策是政策性农业保险不可或缺的一项重要政策.文章主要论述了农业保险财政税收政策的依据,中央财政需要给农业保险补多少,补给谁和如何补的问题,以及"以险补险"政策的合理性问题.期望给正在制定的农业保险法规提供参考.