中国远洋 航运旗舰 前景广阔

集团资产注入条款优厚程度超过预期,干散货的注入将使得公司的资产质量得到改善;中远集团一直致力于将中国远洋打造成一个"全球物流经营人",此次通过将干散货、集装箱航运、码头和物流业务都集中于中国远洋内部,将更能够实现不同业务的协调,实现这一目标。     

港口行业 吞吐量有望持续增长

随着中国出口逐步复苏,我们预期主要港口的货箱吞吐量将在2010年按年增长10%;同时,国内投资及消费增长超预期,则将促使干散货吞吐量按年增长15%。行业的强劲复苏,从基本面上对上市公司股价形成支持。     

买股票看分析师

采撷70家券商研究所测评数据海纳1800名分析师智慧精华上周盈利预测调高股票涨幅龙虎榜上周投资评级上调股票涨幅龙虎榜盈利预测投资评级中国远洋以346亿远的对价收购位列世界第一的中远集团的干散货业务,年利润将超过120亿,一艘业绩业绩优异的“航空母舰”开始隆隆出海;广船国     

中海海盛(600896):区域垄断未来突破可期

中海海盛的主要业务包括以下几个方面. 沿海散货运输 公司以海南各火力发电厂的电煤运输和海南铁矿石运输为核心业务,同时还承运国内沿海大宗散货运输.在远洋散货运输方面,从事全球航线运输,主要承载货物有煤炭、矿石、钢材、化肥、粮食、水泥等大宗散货.公司未来将重点发展灵便型干散货远洋船队,努力形成专业化、规模化、国际化的灵便型干散货船队,适度发展液体化学品运输船队,有限发展液态沥青运输船队.     

航运金融市场价格传导及买卖价差的形成机制——基于干散货运输现货与衍生市场的实证分析

本文以干散货运输现货与衍生市场为研究对象,运用GARCH模型来估算干散货各类船型市场远期费率的波动序列,以此作为市场风险的测度,应用Granger因果关系检验对各类船型市场的即期运费与远期费率之间的引导关系进行分析,并在此基础上,构建各类船型子市场的买卖价差、远期费率以及对市场波动的预期之间的回归模型,以描述干散货运输衍生市场买卖价差的形成机制。结果表明:Capesize型船的即期运费引导远期费率,而其他船型的即期运费与远期费率互相引导;各种船型市场的远期运费的买卖价差与FFA正相关;大型干散货船型(Capesize和Panamax)的远期运费的买卖价差与FFA的预期波动呈负相关,而小型干散货船型(Supramax和Handysize)的买卖价差与FFA的预期波动之间的关系不显著;Capesize型船的FFA的预期波动对其买卖价差的影响比Panamax型船更大。     

一周投资信息

股权转让中国人寿(601628):公司近日向远洋地产股东中国中化股份集团收购了4.23亿股,至此中国人寿所持远洋地产已发行股份的比例由16.57%升至24.08%,成为远洋地产第一大股东。     

财经动态

长虹5份合同上下游通吃掌控数字产业链提前出手 神州数码成朗讯网络管理软件中国独家总分销商 易趣将与eBay完全对接中国C2C尝试跨国交易 亚行调高亚洲经济增长预期创下1997年来最高增幅 反倾销敲响家具出口警钟家具对美国出口阻滞 恒生抢滩吸纳内企大款户口 中国物价年内回落可期 全国税改尚需缓释改革压力 美国商会年度报告促请中国加强知识产权保护 美国财长表示将继续执行“强势美元”政策 阳江核电近期有望开工 中日共建战略石油储备 中国最大原油码头正式启用 中国船运三巨头争建远洋油轮 高油价将使航空公司今年亏损30至40亿美元 上海拟成立廉价航空公司 高油价将使航空公司今年亏损30至40亿美元 上海拟成立廉价航空公司 中石油拟发A股筹480亿     

中国远洋财务困境与机遇分析

随着全球化经济的不断发展,企业在经营过程中面临的挑战越来越大。中国远洋在全球航运业处于领先地位,对于我国的经济发展起着十分重要的作用,然而在2011、2012年,中国远洋陷入严重的财务困境,本文通过剖析中国远洋财务困境可能的原因,并对其在2013年以及2014年为走出财务困境所做的调整进行了总结,以对企业的发展提出一些警示。     

内部人公司

2011年10月10日,青岛市中级法院,坐在被告席上的宋军身穿橘黄色的看守所马甲,他不停地翻看手边的资料,并坚持详细讲述案情,被法官多次打断仍语势不减.宋军拥有经济学博士头衔,从业履历均与中国的远洋航运业有关.他曾在青岛远洋身兼三职:青岛远洋运输有限公司(下称青岛远洋)副总经理、青岛远洋国际船舶贸易有限公司(下称青岛船...     

投资评级动态

首次评级瑞银证券首次给予中国远洋"卖出"评级中国远洋(601919)及其母公司的杠杆比率较低,拥有遍布运输、造船和港口业务方面的专业运营经验,在未来两年里能够充分利用低成本收购的机遇,但是,预计短期内不会大幅提高利润贡献度。