公交优先落地依赖财政补贴

公共交通具有很强的公益性,其盈利性较差。优先发展城市公共交通需要资金的有力支持。据有关部门统计,自2000年以来,为了扶持城市公交的发展,国家在城市道路与公共交通领域投资累计超过2万亿元。日前举行的国务院常务会议确定了优先发展公共交通的八项重点任务。其中提到要加大政府投入,将公共交通发展资金纳入公共财政体系。"十二五"期间,对城市公共交通企业实行税收优惠政策,落实对城市公共交     

公交发展迎来福音

如今的城市道路越修越宽,桥梁也越架越高,堵车现象却依然存在。出行难已成为现代都市的一大难题,城市的道路上随处可见"肠梗阻"的景象。在这个拥堵顽疾深深刺伤城市敏感神经的时代,人们又把希望转向了公共交通。近期,国务院召开的常务会议中提到优先发展城市公共交通,并将公共交通放在城市交通发展的首要位置。这个重要的信号表明,政府在公共交通的发展上加大了力度,也表明我国城市公共交通发展将迎来重大机遇。     

公交优先盼言必行、行必果

日前,《交通运输部关于贯彻落实〈国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见〉的实施意见》印发(以下简称《实施意见》),进一步明确了城市公共交通发展的总体目标,到2020年,基本确立城市公共交通在城市交通中的主体地位,安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务系统基本形成,较好满足公众基本出行需求。围绕这一目标,文件提出     

绿色公交推广遇“公交都市”甘霖

优先发展公共交通已成为社会共识。近日,为贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》,深入推进公交都市创建工作,交通部确定天津、保定、呼和浩特等22个城市成为第二批公交都市示范城市。引导市民改变出行方式"公交都市的建设将会改变一些人的出行观念。"大金龙品牌企划部相关负责人表     

新能源公交车在津推广前景看好

日前,《商用汽车新闻》记者从天津市交通运输和港口管理局获悉,近年来天津市结合实施20项民心工程,优先发展公共交通网络,不断改善市民出行条件,目前公共交通分担率达到30%。未来五年,天津市交通将以"123456"为目标,力争公共交通分担率达到45%。交通惠民深入人心天津市在过去的五年中,为了有效解决中心城区、新建居民区等区域群众出行问题,增加调整延长公交线路422条,实现了新四区和远郊县公交运     

“迷你”闯福州 新区线路走 城市新区公交线路又有新选择

9月16日～23日,"中国城市公共交通周及无车日"在全国108个城市如期举行。作为参与城市之一,福州市公共交通集团有限责任公司(以下简称福州公交)在积极宣传绿色交通出行方式的同时,更是在公共交通周期间一连推出5条新公交线路。这些大多集中在福州新区的新开线路,将在很大程度上解决新区市民出行难的问题。     

专家:减税推进公交优先政策落实

2012年12月29日,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(下称《意见》)发布。《意见》明确"十二五"期间,免征城市公共交通企业新购置的公共汽(电)车的车辆购置税;依法减征或者免征公共交通车船的车船税。通过减免税收的方式为城市公交企业进一步减负,为"公交都市"的建设以及公交优先政策的落实奠定了基础。推动公交都市建设     

关于优先发展城市公共交通的意见

各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部《关于优先发展城市公共交通的意见》已经国务院同意,现转发给你们,请认真贯彻执行。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来,我国城市公共交通有了较快发展,但随着经济社会发展和城镇化进程的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,     

公交企业购买力提升

受益政策保障及城市发展作为解决城市拥堵、便利民众出行和降低空气污染的重要举措,大力发展公共交通、创建"公交都市"一直是近年来上至国家、下至各地不遗余力推进的民生工程之一,利好政策频出。与此同时,城市规模的扩大及城镇化建设的如火     

公交企业关注资金落实

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施和公共服务事业。日前,国务院发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》(下称《意见》),意见指出,免征新购置的公共汽(电)车的车辆购置税,减征或者免征公共交通车船的车船税。这项政策将对公交企业带来哪些影响?免税助推公交企业发展"政府出台的减税政策能够帮助公交企业从经济上减轻负担,更有利于其可持续     

方式多样 公交发展不能仅靠补贴

伴随着经济高速增长和城市规模的扩大,交通拥堵这一"城市病"正快速由中国一线城市向二三线城市蔓延。目前,公交车不仅肩负着百姓日常出行的责任,还要承担起解决城市拥堵、建设环保都市的社会责任。由于公交车的公益属性,导致其在很大程度上依赖财政补贴支持。但是这并不意味着公交系统只能靠财政补贴生存。如今有很多二三线城市的公交发展十分迅速且合理,值得其他城市借鉴。推动燃料改革提到城市发展公交的成功案例,常州公交可谓当仁不让。该城市十字加环BRT快速公交网络成功创新了BRT建设和运营的理念,成为首个获得中国土木工程詹天佑奖的城市公共交通项目,     

BRT公交发展“有些偏”

随着国家＂优先发展公共交通＂相关国策的推行,BRT公交系统建设进入了快速发展时期。目前北京、杭州、常州、厦门等10余座城市均已建起快速公交系统,山东首条直通乡镇BRT也即将通车。由此可见,快速公交已逐渐被越来越多的人视为解决交通拥堵的重要手段。     

十大“堵城”出炉 智能避堵成新话题

正今年第二季度,部分特大型、大型城市拥堵延时指数均在2以上,即因为交通拥堵,公众出行需花费非拥堵状态下2倍以上的时间到达目的地。上海拥堵程度排名居首,出行平均拥堵时长15.73分钟。北京和上海最堵的路段均出现在大型居住社区与大型办公区连接的道路,"城郊通勤"已经对特大城市交通造成巨大压力。而二线城市因为热点商圈集中,公共交通设施不完善,拥堵情况反而较一线城市严重。第一季高德交通报告中"堵王"杭州之后推出"错峰限行"收效显著,本季度拥堵缓解幅度居全国之首。     

国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知——关于优先发展城市公共交通的意见

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部《关于优先发展城市公共交通的意见》已经国务院同意。现转发给你们，请认真贯彻执行。     

急救车路权尚无保证 何谈校车

日前，中国政府网发布《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（下称《意见》），意见要求，保障公共交通路权优先。集约利用城市道路资源，允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道。2013年1月1日执行的新交规也规定，不按规定避让校车记6分。这是又一次从国家高度对校车路权优先加以强调。但笔者心中仍有唏嘘，因为2012年12月7日晚，北京一名年过五旬的骑车人不幸被轧成重伤。在120急救过程中，3公里急救路线走了40分钟，一路很少有车辆避让，伤员因失血过多而失去了生命的事例。令笔者不由得想到一个问题：性命攸关的急救车尚无法保证其优先通行权，那么校车的优先权又如何得以保证？     

坚持科学发展观 促进城市轨道交通又好又快发展

十届全国人大批准的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出,优先发展公共交通,完善城市路网结构和公共交通场站,有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先发展领域,超前规划、适时建设;要掌握新型地铁车辆等装备核心技术,实现产业化。     

市场化助公交摆脱亏损尴尬

<正>现如今,城市公交早已成为不少人出行的首选。由于公共交通属于社会公益性事业,因此,公交票价的制定带有一定的公益性和福利性。低廉票价的好处很明显,既符合现代城市公共交通的公共属性,也构成了减缓交通压力的一个重要举措。然而,随着我国公共交通事业的不断发展壮大,投入的营运成本越来越高,各地公交公司的亏损也越来越严重。如何摆脱现有体制机制束缚,探索出一条全新的、有利于我国公共交通长期健康发展的道路,让公交实现扭亏为盈,成为社会各界普遍关注的热点问题。     

校车推广与公交优先的争议

2月17日,在“首届中国校车发展研讨会”上,交通部道路运输司副司长王水平关于“大力发展城乡公共交通事业,满足广大学生出行需求”的讲话,引起很多人的关注与思考。 在当时那样一种气氛中,大多数人都在谈论着“打造安全校车”、“如何发展校车”、“美国校车怎样”等话题,交流着国内校车试点的运行经验;王水平只字不提“校车”、大谈发展公交的发言,隐隐透露出一丝“不和谐”。     

美国加大公共交通系统投资

"公交优先"的倡议最早由法国人提出,所以那里有世界上最为错综复杂却有条不紊的地铁系统。而在同样发达、高度工业化且被称为"车轮上的国家"的美国,不发达的公共交通系统一直被很多人诟病。但随着原油价格的飙升以及全球经济萎靡,美国人也开始逐渐使用公交出行,美国政府开始注意到公共交通领域,因为投资于公共交通不仅能够带动就业,还能解决困扰已久的碳排放问题。     

一周微新闻

客运【天津将在年内建成首条公交专用车道】3月20日,天津市客管办在市规划展览馆就新出台的《天津市公交线网近期实施方案》向市民征求意见和建议。根据《方案》,天津将通过"提升速度、减少重复、强化接驳、增加覆盖、缩短长度、裁弯取直"等多种方式优先发展城市公共交通,今年将以95路公交车全程线路为试点,并涵盖