中国汽车产业竞争力:国内研究综述

国内学者对中国汽车产业竞争力进行了初步探讨,主要分析了相关概念、评价指标和影响因素,提出了相应的对策建议.然而,对于消费需求同汽车产业竞争力的内在关系还缺乏专门研究；特别是怎样通过扩大消费需求和优化消费结构,依托国内市场涵养来提升中国汽车产业竞争力,更是需要我们深入研究的重要课题.     

2004-2008年中国汽车产业集中度现状分析

本文在分析近五年中国汽车产业集中度的现状的基础上,结合中国实际情况,指出中国汽车产业集中度过低的原因.     

中国汽车产业:SCP范式的分析

由哈佛学派创立的以新古典经济学的价格理论为基础的产业组织理论,以实证研究为手段,构建了一个既能深入具体环节又有系统逻辑体系的"市场结构--市场行为--市场绩效"的分析框架。在中国宏观经济新一轮增长的背景下,采用这一分析框架对作为新增消费热点的汽车产业进行考察,将为中国汽车产业的发展以适应国际汽车产业的竞争潮流提供积极的思路。     

对合资30年来我国汽车产业的思考

我国汽车工业今天取得了让业界振奋的成绩,汽车产销连续两年成为世界第一,全产业链配套体系正逐渐形成,汽车企业不断增强自主创新能力.然而,回顾我国汽车产业从零起步,到引进技术走合资合作发展道路的历程,有关市场与技术的话题仍然是行业关注的.对普遍争议的市场换技术命题,更要从市场与技术的细分、认知,以用我国汽车工业合资30年来,汽车工业发展等方面进行思考.     

美国、日本、印度提升信息产业竞争力的有效机制

以微电子、计算机、通信和网络技术为代表的信息技术,已经成为人类社会进步过程中发展最快、渗透性最强、应用最广的关键技术.大力发展信息技术和信息产业,已成为世界各国科技、经济、军事乃至政治竞争的焦点,成为各国综合国力较量的制高点.20世纪50年代以来,美国的信息产业由小到大,发展迅猛,特别是80年代后期以后,美国通过以计算机和因特网为标志的信息革命,使信息产业一跃超过汽车产业而成为美国的战略性支柱产业,不仅造就了西方经济史上罕见的"新经济",而且由此增强了其军事、文化和政治力量.20世纪70年代以后,日本产业政策的中心课题就是将信息产业作为日本的战略性产业加以发展.20世纪80年代中期,印度政府采取了一系列政策措施大力扶持软件产业的发展,现已成为世界上仅次于美国的软件出口大国,被称为"世界软件工厂"和"信息技术超级大国".     

汽车产业与产业国际化

随着20世纪五六十年代日本汽车产业的发展和全球性的扩张,汽车产业风雨兼程,风风雨雨走过来了半个世纪,本文结合全球的汽车产业发展历程探讨20世纪80年代提出来的产业国际化问题.     

我国汽车产业竞争力评价

选择4层次评价方法度量我国汽车产业竞争力,继而通过各因素相关性及回归分析测量各因素对我国汽车产业竞争力的影响程度,针对分析结果提出提升我国汽车产业竞争力的对策.     

我国汽车产业自主创新的切入点和突破口

随着材料技术、信息技术的应用，汽车产业是技术和资本密集、应用广泛。竞争激烈、知识产权集中的产业之一。汽车产业在经济、社会发展中的主导作用越来越明显，成为了国民经济支柱产业之一，汽车等制造技术上升为世界各国新世纪的战略重点，汽车产业核心技术成为了国家竞争力的突破口。汽车市场在我国呈现快速增长的趋势，作为社会关注的热点，汽车市场是我国制造业必急之地。     

论产业集群的成因与作用——以北京顺义汽车产业集群为例

促使产业集群形成的因素除历史因素外,可分为基本因素和市场因素。基本因素包括运输成本、规模经济和马歇尔的外部性;市场因素包括地方需求,产品差异性和市场关联。通过对北京顺义汽车产业集群的考察,可以详细了解产业集群形成的因素和作用。     

推进新能源产业发展的财政政策思考

发展新能源汽车产业已经成为我国转变经济发展方式、调整优化经济结构的重要内容之一．是发展低碳经济的必然选择．也是振兴我国汽车产业的必由之路。它是基于低碳经济的一场技术革新。推进新能源汽车产业需要技术的突破与创新,这既要依靠市场力量．也要有政府政策的引导与扶持。财政政策作为政府重要的调控手段．在新能源汽车产业的发展上也将发挥应有的作用。     

基于规模经济理论的我国汽车产业竞争力研究

汽车产业是国民经济中的支柱产业,具有产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集等特点,在经济发展战略中具有十分重要的地位.规模经济是汽车制造业的一个显著特点,按照规模经济的原则组织生产是汽车工业发展的灵魂,是产生良好经营绩效的基础.为此,我们有必要研究我国汽车产业整体发展状况,提出提升汽车产业规模效益和整体竞争力的对策.     

国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见

为全面贯彻落实（《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发[2012]22号）,加快新能源汽车的推广应用,有效缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级,经国务院批准,现提出以下指导意见：总体要求指导思想。贯彻落实发展新能源汽车的国家战略,以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康快速发展。     

2004-2008年中国汽车产业集中度现状分析

本文在分析近五年中国汽车产业集中度的现状的基础上,结合中国实际情况,指出中国汽车产业集中度过低的原因。     

汽车产业转型升级势在必行——《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》解读

《规划》的出台背景 早在两年前,新能源汽车就被列为重点扶持的战略性新兴产业之一,为配合"十二五"规划的新能源战略,各汽车企业也纷纷宣布自己的新能源规划和战略.为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题,世界主要生产国纷纷加快部署、大力发展和推广应用汽车节能技术,将加快发展新能源汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化.节能与新能源汽车已成为国际汽车产业发展的方向,未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的战略机遇期. 此次《规划》的出台是由工业和信息化部牵头、发改委、科技部、财政部共同参与.可谓集众人智慧夯实办好一件事情.旨在加快推进节能与新能源汽车产业的发展.《规划》千呼万唤始出来,更显示出新能源汽车作为国计民生的大事件其制定过程的严谨性和周密性,更加显示了新能源在"十二五"规划中占据的重要地位.也昭示着我国发展新能源汽车势在必行.     

吉林省汽车产业产业集群化发展浅谈

在未来几十年中,我国汽车产业一直都将面对着持续的、巨大的但却是日益精致的市场需求,而我国汽车产业现状要求我国汽车产业必须尽快地采用基于产业集群的战略方式来提升竞争优势。     

新形势下中国产业和能源协调发展的战略思考

中国产业发展必须坚持节能优先的战略方向国际市场油价是世界经济的一个"晴雨表",2003年至2007年油价上涨正值世界经济长达数年的增长期,但随着美国次贷危机演变成一场席卷全球的国际金融危机,世界经济增长速度明显放缓,国际市     

中国汽车产业自主创新环境分析与对策

自主创新在经济发展中发挥着越来越大的作用,作为国家支柱产业,汽车产业自主创新能力的提高更是至关重要。本文从产业环境的角度对中国汽车产业面临的问题进行了深入的分析,指出了汽车产业自主创新能力提升的关键影响因素,并试图给出可行的解决对策。     

国际汽车产业模式比较与中国发展路径选择

国际汽车产业大体可分为自主发展型和开放发展型两大类 ,由于各国国情不同 ,很难对某种模式的优劣作出简单的判断 ,而且有些国家不同时期的模式也在不断变化发展。因此设计和选择中国汽车产业发展模式和路径 ,必须从中国汽车产业长期发展战略目标、国际汽车产业全球化发展要求、中国汽车产业具有的比较优势和比较劣势以及将创造的综合绩效出发 ,可考虑将中国汽车产业发展模式概括为“比较优势的大国开放竞争模式”。     

中国汽车产业组织政策思考

企业自组织理论与产业组织政策理论为汽车产业组织制定奠定了坚实理论基础。反思以往的产业组织政策,进入管制失效、过度保护、支持大企业政策落实不力、汽车消费政策不到位等问题突出。为优化汽车产业组织结构,今后汽车产业组织政策的重点必须以市场化为导向,改革汽车产业的行业管理体制;加快重点国有汽车企业产权改革;营造良好的汽车消费环境;为一些汽车厂商顺利退出创造必要条件。     

国际汽车经济的技术发展概况——基于专利数据的分析

世界汽车产业的第四次技术变革,为以发展汽车产业等战略性产业为主的中国提高自主创新能力,转变经济增长方式和提高经济增长质量提供了重要契机。文章主要对世界汽车产业的技术专利情况进行了分析研究,以了解当前世界汽车专利技术的发展概况,发现中国汽车产业的当前的发展差距和机会。