降耗节能、杜绝冬季明火烤车的有利措施

在动力机械、机车上反复试验，总结出调整汽油机、柴油机点火、供油最佳时间，使座机、发动机运转到该缸上止点就爆发、做功。既减少起动机的运转时间和磨损，又延长起动机的使用寿命，达到最佳起动效果，汽油机起动机一次可节约用油75％，电起动机提高蓄电池时间延长2／3年限，汽油机可节约主油1／3，柴油机可节约主油1／4，并减少发动机的各部磨损，延长发动机的使用寿命，并提高3马力-5马力（实践应用），四季起动容易方便、快，尤其东北地区使用本技术，可解决明火烤车、冬季可停入屋外，减少不必要的浪费和损失，从而提高座机、发动机的效能。     

航空燃气涡轮发动机的起动机浅析

航空燃气涡轮发动机的起动问题一直以来都是航空发动机专家们研究的一项重要课题，本文汇集了几种典型的航空燃气涡轮发动机的起动机结构、原理，并对各自适用范围和优缺点进行了阐述。     

宝来轿车行驶熄火故障分析及检修

本文介绍一辆宝来1.8T轿车电控发动机系统在行驶过程中熄火之后发动机便不能起动的故障诊断与维修,同过分析得到此故障是由发动机三缸点火线圈的驱动块偶损坏,而造成行驶中熄火之后发动机不能起动.经过抢修将三缸点火线圈更换新的此故障彻底排除.     

浅谈拖拉机上蓄电池的维护和保养

农业机械拖拉机了蓄电池与电起动机发生故障时，都会造成发动机不能启动，所以要了解蓄电池与电起动机的使用情况，若蓄电池使用时间超过一年，则蓄电池为故障重点；若蓄电池使用时间较短而电起动机长时间不检修，则电起动机为故障重点。检查故障时，应首先从外部检查蓄电池的搭铁、极桩卡子、两蓄电池串联线、电起动机接线等是否有松脱和严重烧蚀、锈蚀的，这时往往可直观查出部分故障所在。     

自动检测与微机控制在工程机械上的应用

工程机械的电气系统一般包括：起动电路(如起动马达、发电机等；辅助电路(如照明、喇叭等)；控制电路：监控仪表盘、发动机控制系统、泵控制系统(有液压系统的设备)、传感器、电磁阀。     

环境试车台测控系统设计

利用现有的测控技术,结合航空发动机试验自身的特点,建立一套现代化的航空发动机环境试车台测控系统,用于模拟各种大气条件下航空发动机地面无冲量起动试验的状态监视及设备控制。实践证明该套系统具有较高的稳定性和可靠性,具有良好的工程应用价值。     

机械液压系统常见的几种故障与排除方法

液压系统大部分故障并不是突然发生的，一般总有征兆，如噪声、振动、冲击、爬行、污染、气穴和泄漏等。如果能及时发现这些现象，并加以适当控制与排除，系统的故障就可以消除或相对减少。     

航空辅助动力装置发展现状浅析

一、概述 辅助动力装置，英文为Auxiliary Power Unit，简称APU。辅助动力装置是为飞机发动机的空气起动系统和（或）飞机环控系统提供压缩空气，或提供轴功率以驱动液压泵为飞机提供液压源，驱动发电机为飞机提供电源，或气源和轴功率同时提供的燃气涡轮发动机。     

汽车电控发动机故障诊断及排除方法

现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密。对汽车各系统和用电设备的控制基本实现了功能组合化、控制电子化和连接标准化，使汽车的性能更加完善。同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。因此，在对电子控制发动机的故障诊断与维修方面，不能再延续传统的经验检查方法进行故障判断。而应在一定经验积累上，借助先进的检测设备，运用先进的检查方法，结合故障发生原因、现象和检测结果，充分利用技术维修资料，认真思考和分析，判断故障范围，有针对性的解决故障问题。为此，本文试就汽车电控发动机无法起动的故障进行分析，指出了故障诊断与排除的方法。     

汽车电子控制燃油喷射发动机起动困难故障分析及排除

汽车电子控制燃油喷射发动机控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。本文主要介绍一部94日产蓝鸟轿车，由于发动机ECU的部分控制功能有故障，造成该车冷起动困难，通过增加一个由水温传感器和继电器组成的电路，无需更换新的ECU部件，使该轿车恢复良好的起动性能。     

建筑工程机械用柴油机辅助起动“六法”

按柴油机起动困难或不能起动所呈现的故障现象不同，分析了起动困难或不能起动的原因，提出了相应的排除方法。     

论发动机冷却水温过高故障的诊断及解决方法

悦达起亚千里马1．3L，车辆使用了5年，行驶里程在7万km左右。在夏季，气温30℃以上使用时发现发动机水温高出正常值（正常水温70～80℃），尤其使用空调或爬坡慢行时，即发动机的负荷明显增大时，就会出现冷却水温升至95℃以上，甚至“开锅”的现象。由此造成此车发动机输出功率明显下降，车辆不能正常行驶，而且持续时间长，还会出现当关闭电源开关熄火后，也不能停止发动机工作的现象。     

浅析火力发电厂热工保护误动、拒动原因和对策

热控保护系统是火力发电厂一个十分重要的、不可缺少的组成部分，对提高机组主辅设备的可靠性和安全性具有十分重要的作用。随着DCS控制系统的成熟发展，热工自动化程度越来越高，凭借其巨大的优越性，使机组的可靠性、安全性、经济性运行得到了很大的提高。但热工保护误动和拒动的情况还时有发生。如何防止DCS系统失灵和热工保护误动、拒动成为火力发电厂日益关注的焦点。     

关于电动机再起动技术的几点认识

随着工业的发展，企业内具有数千台电动机的供配电系统已屡见不鲜。如此庞大的供配电系统发生故障的概率是很高的，一旦发生故障就会造成几十台甚至几百台电动机停止运行。目前电动机再起动的方法及技术有许多种，而且各有千秋，如何根据经济技术比较确定企业需要的电动机再起动方法与技术是一个摆在我们面前的关键问题。     

经济型轿车市场受制的原因分析

随着改革开放的深入和人民生活水平的提高，私人购车已成为带动我国汽车市场消费的主流，轿车市场的主导地位也逐步由公款消费向个人消费转变。然而，与频频传来的汽车降价信息以及此此起彼伏、红红火火的车文化展示相比，汽车销售市场仍显得雷声大点小，汽车工业的发展还是不能迈开大步。探究其受制的主要原因，笔者认为有以下三点。     

蓄电池极板硫化的原因及防治

极板硫化是蓄电池的常见故障之一。所谓极板硫化，就是指在极板上生成一层白色粗品粒的硫酸铅而言。由于极板在正常允电时不能转化为二氧化铅或海绵状铅，不仅减少了极板的仃效反应物质，而且还堵塞极板的孔隙，使蓄电池实际容量下降。同时，由于粗晶粒的硫酸铅导电性能极差，使蓄电池的内阻显著增人，起动时不能供给大的起动电流，致使起动电机无法起动。     

汽车制动系统的研究

汽车制动系统是由制动操纵机构、自动控制机构和制动器组成。其目的是控制车轮转动、转速、转向达到控制车体的目的。其控制部分有自动和手动控制方式，制动器也可有主制动器和附助制动器。     

关于火电厂热工保护系统相关问题的探讨

火电厂运行过程中,热工保护系统作为不可或缺的重要组成部分,热工保护系统的应用,有效提高了机组设备的安全性和可靠性。但在热工保护系统运行过程中,系统发生误动或是拒动而导致跳闸事故频繁发生,这给电厂的正常运行带来了较大的影响。文中针对电厂热工保护系统误动和拒动的原因进行了分析,并进一步对针对电厂热工保护系统误动和拒动而采取的措施进行了具体的阐述。     

大数据时代的个人健康革命

“创造性破坏”是奥地利经济学家约瑟夫·熊彼特最著名的理论，当一个产业在革新之时，都需要大规模地淘汰旧的技术与生产体系，并建立起新的生产体系。电器之于火器、汽车之于马车、个人计算机之于照排系统，都是一次又一次的“创造性破坏”，旧的体系完全不复存在，新的体系随之取代。     

浅谈无刷自控电机软起动器原理及应用

随着国民经济的发展，生产设备越来越大型化。工业领域的球磨机、破碎机、风机、水泵、打浆机、轧钢机等设备中的电动机容量越来越人。三相绕线式转子交流异步电动机因转子可外接电阻、频敏变阻器，且有较高的起动转矩、起动功率因素和较小的起动电流，故在大容量、大转矩的电机中得到广泛应用。但是常见的绕线式异步电动机液态电阻起动柜，没有考虑液体电阻对极板及其传动设备的腐蚀作用、没有考虑装置的密封和防爆、没有考虑环境温度对起动装置的影响，造成寿命低，应用范围小，不能安装在有振动的地方（如行车上）和北方的室外和造价高等缺点。且起动装置有一些无法克服的缺陷，为满足用户的要求，开发了无刷自控电机软启动器。