中国民用航空制造业的演进逻辑——基于多源流理论的分析

利用多源流理论框架分析中国大飞机项目启动的政策过程,对大飞机项目的历史使命及其演进历程与规律进行了深入地阐述与解释。研究结果显示,国家对自主创新的坚定意志直接体现于大飞机决策的整个过程之中,是影响中国大飞机工程上马的关键因素。     

大飞机的技术梦——访中国商飞公司北研中心主任秦福光

秦福光是一个会讲故事的人,尤其是跟中国民用大飞机事业有关的故事.这跟他的经历有关——大学毕业就投身中国民机建设,直接参与大飞机项目论证和中国商飞公司的组建,30年来,他一直是中国民机事业的一名亲历者和见证人. 中国的民机项目多磨难.     

横空出世 直上云霄——中国重启大飞机研制计划

1月8日,中国国防科学技术工业委员会秘书长、新闻发言人黄强在北京举行的中国2007年国防科技工业工作会议上透露,中国正在对大飞机的研制——这一国家重大科技专项进行积极、谨慎的论证。并表示大飞机代表一个国家竞争力的制高点,中国将通过军民统筹来推进大飞机的研制。20多年来,实现大飞机的中国制造一直是国人的梦想。上世纪80年代,运10的下马让中国大飞机自主创新的道路遭到挫折;上个世纪90年代末期,与麦道90项目的中断,又让依赖国外技术生产的梦想破灭。中国国产大飞机还有多少路要走?     

长三角民企参与大飞机项目

2009年2月19日,70多位上海民营企业家集体造访此间承担大飞机项目的中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞).此前,已有江苏、浙江的诸多民企"捷足先登".面对量产的支线飞机项目和正在研制的大飞机项目,长三角民企急欲在其间大量的配套项目中"分一杯羹".     

给大飞机加点“企业家精神”

很快，为建造中国大飞机而设立的股份公司将在上海召开第一次董事会，将规划中国大飞机重新起步的发展路径。当前，大飞机项目公司以股份制运作以及领军人物已基本浮出水面。原国防科工委主任张庆伟将掌舵大飞机股份公司，任董事长，原国防科工委副主任的金壮龙有望出任总经理一职。     

公司

国产飞机公司首家中外合资公司揭牌 工业产品制造商伊顿公司与中国商用飞机公司下属的上海飞机制造有限公司合资建立的伊顿上飞（上海）航空管路制造有限公司日前在上海正式揭牌,这是负责国产大飞机C919研制的中国商飞与外资公司为C919大型客机项目配套成立的第一家获得执照的合资企业。     

霍尼韦尔 剑指中国大飞机

中国大飞机（C919）项目广阔的市场前景,让全球供应商蜂拥而至。霍尼韦尔凭借与中国航空工业的良好合作,对这一方沃土志在必得 霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁马浩翔（Mark Howes）一刻也没有闲着。     

大飞机,中国的希翼

“凡事预则立,不预则废”,现在建设大飞机项目,总比几十年后再提出建设好。无论怎样,大飞机的研制成功必将有力地拉动中国的技术进步和产业升级,强化民族工业的力量。     

我国大型客机项目的风险管理研究

通过识别我国大飞机项目的总体风险与大型客机商业化成功的关键因素,从而在显现大飞机项目风险管理重要性的基础上,结合本量利分析的基本思想,对中国商飞如何做好"主承制商",做好大型客机研制成本的控制,打造又一个"高质量、低成本"的世界级大型客机战略联盟,进行了以财务风险控制为主的风险管理研究。     

中国大飞机产业链整合策略分析

中国大飞机项目是合作型工业,产业链较长,从自主研发到进入市场,需要形成一条成熟优化的产业链,以获得竞争优势.随着模块化时代的到来,产业链已不仅是一个产品链,更是一个知识链,一个创造递增报酬从而使产业不断发展深化的价值链.本文试图从产业链整合理论出发,结合波音公司的管理经验,提出我国大飞机产业链整合策略.