浅谈汽油机排放控制

随着社会的发展和进步，环境保护问题被越来越多的人重视起来。近几年来，我国汽车工业发展很迅速，汽车废气对空气的污染已成为严重的社会公害。我国现在对汽车尾气排放做出了相应的法律法规，如何在提高发动机动力性，经济性的同时，更好的控制汽车的排放问题，就成了备汽车制造厂家要研究的一个主要问题了。     

我国汽车污染现状分析及排放控制

本文对我国汽车污染现状进行了全面分析,并在此基础上介绍了控制汽车污染排放的原理及方法。     

汽油车尾气排放简易瞬态工况法检测的研究

我主要分析介绍汽油车排放新技术简易瞬态工况法的检测原理、检测方法、检测设备及其优点.该方法测定汽车排放污染物的质量,它具有检测方法简单,准确度高,而且检测汽油车污染排放实际可行,完全模拟汽车路面行驶、加速等情况,检测数据科学合理,对于我国控制城市汽车尾气排放污染具有十分重要的现实意义,值得推广.     

全球汽车业重视环境保护

全球汽车业重视环境保护□梁定国大气污染已是一个被全世界关注的问题，而汽车排放造成的污染是大气污染的主要发生源。据统计，目前全世界向大气中排放的ＣＯ２有２０％来自汽车尾气，在大中城市，７０％的空气污染物是由汽车“排放”的。一度是现代文明重要标志的汽车今...     

汽车发动机排放技术的应用分析

在大气污染中,汽车发动机排放所造成的污染占有相当比重。本文就汽车发动机排放技术应用进行了分析,为进一步开发和研究低污染汽车发动机技术打下了良好的基础。     

首推的城市绿色交通工具——自行车

汽车是人类目前使用最为广泛的交通工具。但汽车尾气排放已成为全球大气污染的主要根源之一。目前全世界汽车保有量已达7亿量，粗略估计7亿辆汽车每年要排放约7亿吨的一氧化碳（CO），1．4亿吨的碳氢化合物（HC），0．7亿吨的氮氧化合物（NOx)。在造成大气污染的6种主要污染成分中，有4种来自汽车即CO，HC，NOx和铅，汽车污染占整个大气污染的1／3。即现代城市环境的大气污染主要是机动车尾气排放，如北京在城区74％的碳氢化合物、63％的一氧化碳，37％的氮氧物皆源于机动车尾气。     

浅谈汽车节油措施

随着汽车的广泛普及，节油和对环境保护日益迫切。节约用油，不仅可节省开支，还可降低汽车尾气排放，减轻对空气的污染。我从事汽车驾驶多年，掌握了不少节油窍门，主要体会有一些关键要素，值得驾驶员认真的揣摩和掌握。     

二十一世纪开什么车?

近十几年,中国的汽车工业发展很快,到１９９８年底,全国民用汽车保有量已达到１３００万辆,汽车保有量的增加一方面促进了经济的发展,另一方面,也带来了排放污染等负面影响。特别是由于受到我国经济发展水平的限制,许多属于国外六、七十年代技术水平的汽车和发动机...     

国家环境保护总局公告（2005年第30号）

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB18352．2-2002），现将全面实施轻型车国家第二阶段排放标准的有关事宜公告如下：     

消除汽车污染有新招

汽车排放的废气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染气体。特别在气候炎热的时候,阳光穿过污染气体,发生光化学作用,会形成一种含三个氧原子的有毒气体——臭氧。为对付汽车排放的尾气,一般都在排气部位加上催化装置。     

浅谈控制汽车运输业车辆尾气排放的相关措施

近年来我国汽车运输业车辆需求旺盛,车辆剧增,尤其是近几年,我国车辆平均年增长率在13％以上。由于我国的汽车运输业车辆检查和维修系统不完善,燃油品质欠佳、用车状况质量差等,致使单车排放污染物比国际水平高出好几倍,甚至十几倍。加上现在汽车运输业车辆尾气的污染控制水平还比较低,已成为空气污染源之一,影响了居民的生活和健康,因此限制和治理汽车运输业车辆尾气已成为十分紧迫的任务。     

金融资产结构调整、产业结构升级与污染排放控制

以2000—2011年我国省域面板数据为样本,运用能充分反映空间效应的空间面板计量模型,围绕金融资产结构调整、产业结构升级与污染排放控制的关系问题展开深入研究。结果发现:我国污染排放具有显著的空间溢出效应,其中金融资产多元化水平提高、经济货币化和金融化水平提升、金融资产使用效率提升、产业结构升级、对外开放程度增加能有效减少污染排放,收入水平提高则加剧了污染排放。各省域的污染排放具有较强异质性,且在考察期内具有逐渐分化的趋势。     

浅谈燃料电池技术在汽车上的应用

加强环境保护、节约能源已成为当今时代的主题。燃料电池的理想的状态下，无燥声和污染排放，并能产生电力，为汽车提供动力。氢作为一种能源，取之不尽，以氢为能源的燃料电池，被称为21世纪汽车的核心技术。因此，世界各国对燃料电池的研制开发热情高涨。     

新形势下汽车制造业挥发性有机物减排对策研究

在当前我国PM2.5和O3为特征的大气复合型污染态势日益严峻的形势下,如何有效控制VOCs污染,解决由其引发的臭氧超标和其对二次粒子形成的贡献问题,已成为各级环境管理部门面临的重点任务之一.汽车制造业是挥发性有机物的排放大户,国内较多省份已针对该行业出台了专门的挥发性有机物排放标准,如何在标准实施过渡期内实施减排措施、实现达标排放是企业生存首要解决的问题.本文提出了源头防、过程控、末端治的全生命周期防治对策.     

燃煤电厂二氧化硫减排的技术经济政策分析

二氧化硫污染使我国近1/3的国土出现酸雨污染，成为世界三大酸雨区之一。燃煤电厂二氧化硫排放量已占全国排放总量的47%以上，年排放二氧化硫800多万吨。平均每发一度电约排放7克二氧化硫。全国脱硫装置投入运行的机组容量仅为500万千瓦，占火电装机容量的2%，由于政府对电厂二氧化硫排放的环境管理力度小，绝大多数企业对治理污染处于等待观望状态，脱硫产业面对的只是一个潜在的市场，脱硫技术也仅在少数电厂进行工程示范。     

影响汽车污染物排放的几大因素

本文根据汽车排放主要污染物的形成，叙述了混合气制备、气缸几何参数、汽油机的点、尺系统对汽车排放物影响，简介了降低排放污染物措施。     

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机动车已成我国城市空气首要污染源我　国城市环境空气质量监测表明,　70%的城市环境空气质量不达标。随着城市机动车保有量的急剧增加,机动车污染排放已成为很多城市空气污染的主要来源。根据环保总局提供的资料,目前北京、上海、广州等大城市机动车排放的一氧化碳和碳氢化合物已占城市排放总量的80%;深圳市机动车排放的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳分别占城市排放总量的64.9%、70.6%和94.5%。据环保总局预测,2005年我国机动车排放污染在城市大气污染中所占的平均比例将达到79%。随着城市煤烟型污染控制取得成效,今后城市机动车排放污染…     

外商直接投资能否促进中国制造业的清洁增长?

选取我国制造业15个部门为研究对象,利用我国2002年和2005年投入产出表中的直接消耗系数矩阵以及三种环境污染物排放数据,全面衡量外商直接投资流入我国制造业对三种污染物排放的全部直接和间接影响。研究结果发现:(1)从外商直接投资对我国制造业污染排放的直接影响来看,外商直接投资主要流入我国制造业中相对清洁的部门,例如通信设备、计算机及其他电子设备制造业;污染密集型的行业中外商直接投资占比很低,污染避风港假说在中国制造业不成立。(2)从外商直接投资对我国制造业污染排放的间接影响来看,外商直接投资流入后通过产业关联效应间接导致某些污染密集型行业的污染物排放增加,例如化学工业,因此污染避风港假说在中国并不成立的论断存在一定局限性,需要重新修订。(3)在不考虑产业关联时,我国制造业外商直接投资的流入结构表现为促进我国制造业的清洁增长,但考虑产业关联后,外商直接投资会通过间接效应导致制造业污染密集型行业污染排放增加,从深层次看,认为外商直接投资能促进中国制造业清洁增长的结论存在局限性。     

浅谈汽车节油措施

随着汽车的广泛普及,节油和对环境保护日益迫切.节约用油,不仅可节省开支,还可降低汽车尾气排放,减轻对空气的污染.我从事汽车驾驶多年,掌握了不少节油窍门,主要体会有一些关键要素,值得驾驶员认真的揣摩和掌握.     

制造业服务化与企业减排

本文通过整合1998—2011年中国工业企业数据库和中国工业企业环境统计数据库两大微观数据库，并将其与基于世界投入产出数据库测算得到的制造业服务化数据进行合并，实证研究了制造业服务化对企业污染排放的影响。研究发现：制造业服务化水平的提高会显著降低企业的污染排放强度，这一结果在多方面的稳健性检验及内生性处理后依然显著成立。制造业服务化一方面通过优化企业的能源利用结构即降低煤炭能源依赖、提高清洁能源使用，发挥减排效应；另一方面通过显著促进企业技术进步和提升管理效率，降低污染排放强度。此外，外资企业和高能耗企业更能通过制造业服务化实现减排效果，国内上游服务市场的质量提升和成本下降也会显著降低下游制造业企业的污染排放强度。本文研究对加快我国工业企业发展方式绿色转型具有积极意义。