中国东盟农产品物流研究

本文对中国东盟农产品贸易进行深入分析,在此基础上指出中国东盟农产品物流存在着基础设施落后、物流技术及标准化水平较低,缺乏公共的物流信息系统平台等问题,提出了加快中国东盟农产品物流发展的建议.     

适应中国-东盟自由贸易区需求的物流人力分析

随着中国-东盟博览会在广西南宁的成功举办,中国与东盟国家间的贸易额不断地增长,为南宁及广西的物流业的发展带来契机.如何培养适合中国-东盟自由贸易区需求的物流人才,渐成了迫在眉捷的问题.文章从广西与东盟之间的物流现状出发,对广西建设成为中国与东盟间物流中心的物流人才需求进行分析,最后对急需物流人才的培养提出了一些设想.     

推动中国-东盟自由贸易区发展的几点建议

今年1月1日,中国～东盟自由贸易区正式建成。中国与东盟开始进入货物贸易的“零关税”时代,中国对外贸易的平均关税为9．8％,而对东盟平均关税则降至0．1％,东盟六个老成员国新加坡、马来西亚、泰国、印尼、菲律宾和文莱对中国平均关税降至0．6‰东盟四个新成员国越南、老挝、柬埔寨、缅甸对中国的平均关税降至5．6％。除了货物贸易之外,双方服务贸易市场、投资市场也相继开放。中国一东盟经贸合作和友好关系进入了新的发展阶段。     

中国与东盟跨境电商物流系统研究综述

随着中国对外贸易的不断发展，跨境电商作为一种方便快捷的交易方式不断在中国与东盟各国间推广应用，跨境电商的发展对跨境电商物流配送提出了更高层次的要求。当前，中国与东盟之间的跨境电商物流仍没有形成系统。本文主要根据已有的研究文献，对跨境电商、中国与东盟跨境电商、跨境电商物流及跨境电商物流系统的相关文献进行研究，发现各位学者对跨境电商及跨境电商物流方面的研究较为深入，对中国与东盟跨境电商及跨境电商物流系统的研究较少。优化中国与东盟的跨境电商物流系统有助于加强经贸合作，解决跨境电商物流存在的问题。     

适应中国-东盟自由贸易区需求的物流人才分析

随着中国-东盟博览会在广西南宁的成功举办,中国与东盟国家间的贸易额不断地增长,为南宁及广西的物流业的发展带来契机。如何培养适合中国—东盟自由贸易区需求的物流人才,渐成了迫在眉捷的问题。文章从广西与东盟之间的物流现状出发,对广西建设成为中国与东盟间物流中心的物流人才需求进行分析,最后对急需物流人才的培养提出了一些设想。     

广西-东盟物流合作研究

文章首先简单介绍广西-东盟物流合作的基础,然后分析制约广西-东盟物流合作的瓶颈问题,最后,提出从政策机制、组织机制、物流基础设施、信息平台、人才培养等方面加强推进与东盟物流合作的对策措施.     

中国-东盟区域物流合作研究

本文认为,中国—东盟区域物流合作应做好以下几方面工作:第一,建立中国—东盟区域物流合作的政策机制,尽快完善广西、云南与东盟的海上、陆路和空中绿色通道,在交通运输便利化、金融等方面给予政策倾斜和支持;第二,建立中国-东盟区域物流合作组织机制,由东盟十国和桂、滇、黔三省的物流管理部门牵头组成物流区域发展协调小组,实现区域和区域之间、线路和节点之间、运输方式之间的合理配置,避免低水平重复建设,消除贸易壁垒和商品流通的地区障碍,共同打造区域商品流通一体化格局,建立功能完善、覆盖面广的区域物流网络;第三,建立中国—东盟区域物流合作的信息平台,建立健全国际物流服务系统,把南宁、贵阳和昆明打造成中国面向东南亚的国际信息交换中心;第四,实施中国—东盟物流人才培养战略,加快培养高素质的物流专业技术人才和管理人才。     

物流外包亟待突破

中国企业在物流上的成本花费占GDP的1／5。从原材料到制成品，我国一般商品加工制造时间不超过全过程的10％，而90％以上的时间处于仓储、运输、搬运、包装、配送等物流环节。据专门生产汽车及零部件的上市公司三环集团负责人介绍，汽车货物库存时间在国外一般是14天，在国内则平均为40～45天，直接影响了资金流转。国内一笔资金每年流转1～2次，     

面向大型零售企业的富基物流资源规划

<正> 据统计,中国零售百强的零售商品分销成本占25％～27％,企业流动资金平均周转速度为2.5次;美国前16位零售企业的零售商品分销成本占7％～8％,企业流动资金平均周转速度为20～25次。例如,沃尔玛85％的商品是通过配送中心配送的,其中的80％是通过“零库存”的越库配送形式完成的。由于沃尔玛采用了越库配送和自动补货的供应链技术,使商品的在库周转期降低到2天。而我国零售企业大都在15～30天,这反映了我国零售、分销企业整体物流体系欠发达,流通成本太高。中国零售企业快速扩张的规模和速度如果不能在短期内形成质的优势就是一种危险的投机。     

商品物流理论

本文首次提出了社会经济发展过程中的商品运动规律,商品运动包括商品的实物运动、商品的资金运动和商品的信息运动,商品的实物运动是第一位的,商品的资金运动和商品的信息运动是第二位的.商品实物运动形成商品实物漉,商品资金运动形成商品资金流,商品信息运动形成商品信忠流.根据大物流理论,无论商品实物、商品资金,还是商品信忠,都是物质,商品实物流、商品资金流和商品信忠流是商品物流的三种不同形态,它们必须服从整个商业运动规律.商品物流理论主要反映社会经济发展过程中的商品运动规律,包括商品实物流理论、商品资金流理论和商品信忠流理论三个部分,其核心是商品实物流理论.     

中国-东盟合作背景下广西沿海港口物流发展对策研究

随着中国—东盟自由贸易区于2010年成功建成,中国与东盟经贸合作进一步深化,广西成为中国—东盟重要的商贸基地和物流基地,而广西沿海港口更被赋予服务中国—东盟经贸往来的海运枢纽使命。利用要素分析方法,从港口产业集群、集疏运条件、区港合作、联合保税物流等方面提升广西沿海港口物流水平,是一条有效途径。     

中国—东盟农产品物流枢纽发展战略与政策研究——以北部湾港为例

文章通过结合北部湾港的区位优势和物流需求,以及物流枢纽所需承担的服务功能,就如何完善北部湾港的物流服务功能、形成体系化的国际物流枢纽、提升中国—东盟农产品物流服务能力做了深入研究,对中国—东盟农产品物流枢纽进行了SWOT分析,并对中国—东盟物流枢纽中心发展给出相关建议。     

东盟物流发展状况分析

本文从东盟各国的物流政策,交通发展,行业状况等方面对东盟各国物流现状和发展进行了广泛深入的调查研究,这将有效地帮助我们根据现有条件制定与之相适应的物流发展战略,进一步拓宽这种多边合作机制,提供强有力的理论依据。     

基于中国-东盟自由贸易区的滇桂区域物流一体化探析

在中国与东盟贸易往来取得持续、突破性进展的情况下,从环境生成、技术建构、规制制定的角度,对中国-东盟自由贸易区的滇桂物流一体化进行深入探讨,提出构筑连接东盟的公路、铁路、内河航道和航空的滇桂立体性大交通网络,建设基于聚合效应的滇桂物流节点网络和功能齐全的信息网络,打通和理顺西南地区通向东盟的国际大通道,形成统一、协调、高效的滇桂现代化区域物流体系。     

谈中国物流标准化及基对策措施

物流标准化是保证物流系统统一协调的必要条件，物流标准化的滞后已成为制约我国现代物流发展的瓶颈之一。中国物流应借鉴美、日等发达国家物流标准化的先进经验，从政府、企业、行业等方面，采取有效措施制定和实施符合中国经济发展需要的物流标准化体系。     

谈中国物流标准化及其对策措施

物流标准化是保证物流系统统一协调的必要条件,物流标准化的滞后已成为制约我国现代物流发展的瓶颈之一。中国物流应借鉴美、日等发达国家物流标准化的先进经验,从政府、企业、行业等方面,采取有效措施制定和实施符合中国经济发展需要的物流标准化体系。     

美国重返亚洲政治经济战略对我国与东盟贸易影响研究

中国与东盟是重要的贸易伙伴,自从2010中国—东盟自由贸易区协定全面启动以来,中国与东盟之间的平均关税由9.8％下降为0.1％,90％的商品实现零关税.中国与东盟之间贸易飞速发展,目前中国已经成为东盟最大的贸易伙伴和第一大出口国,东盟是中国的第三大贸易伙伴和第三大进口来源地.随着中国和东盟之间的2004年签署的《货物贸易协议》、2007年签署的《服务贸易协议》、和2009年签署的《投资协议》的陆续生效,中国同东南亚国家的联系将更加紧密.但是,伴随着美国重返亚洲战略的实施和TPP谈判进程的深入,东南亚局势面临着新的挑战和机遇.     

基于电子商务的农产品物流标准化研究

电子商务环境下农产品物流标准化已成为我国改善农产品流通条件、提高农产品物流管理的效率、保障农产品质量、提高农产品附加值的一种重要手段.本文分析了我国农产品物流标准化建设面临的困境,指出了电子商务对农产品物流标准化的要求.在此基础上,提出了农产品物流标准化建设的若干举措.     

广西-东盟物流合作研究

文章首先简单介绍广西-东盟物流合作的基础，然后分析制约广西-东盟物流合作的瓶颈问题，最后，提出从政策机制、组织机制、物流基础设施、信息平台、人才培养等方面加强推进与东盟物流合作的对策措施。     

广西国际物流发展现状与对策思考

随着我国对外开放深入发展,加入世贸组织,经济全球化,区域化趋势加快,以及中国与东盟之间合作进一步加强,给广西构建中国一东盟国际物流通道带来了新的发展机遇.广西北部湾经济区是泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济区等多个区域合作交会点,是中国与东盟国家进行海上和陆上交往的枢纽,更是促进中国与东盟全面合作的重要桥梁和基地,广西国际物流对促进广西地区经济发展发挥着重要作用.