统计数据缺失拖累行业“营改增”

国家税务部门为什么坚持定11%,并且认定即使定11%,建筑业也是减负的。这当中究竟在什么环节上出了偏差?建筑业营业税改增值税的试点工作将于2016年5月1日在全国范围内推开,从2011年1月16日经国务院批准的《营业税改增值税试点方案》(财税﹝2011﹞110号)正式颁布,至今已过去四年多时间,由于方案明确规定新增11%和6%两档税率,交通运输业和建筑业等适用11%税率,其他部分     

建筑业营改增：一石激起千层浪

2011年11月16日，财政部和国家税务总局正式发布了《营业税改征增值税试点方案》的通知（财税[2011]110号文件），文件明确规定，建筑业由营业税改征为增值税，适用11％的税率，全国人大“十二五”立法规划必须在2015年之前将执行营业税的企业全面改征为增值税。建筑业“营改增”的税改政策，涉及建筑业及其上下游产业链，对建筑业的发展影响深远。     

将大幅增加管理难度和成本——武汉市建筑行业“营改增”专项调研

调研背景 自营业税改征增值税（以下简称“营改增”）试点启动伊始，上海、北京、江苏、浙江等省市建筑行业就展开了全面的调查研究，调研集中的焦点是建筑行业增值税税率问题。     

如何实现“营改增”平稳过渡

“营改增”对施工企业利润的影响 现阶段,“营改增”会引起施工企业利润下降.营业税是价内税,包含在合同收入中,体现于财务报表中.增值税是价外税,施工企业在统计财务收入时要按规定予以扣除,这必然造成施工企业的收入下降,业务发展压力增大.同样,在合同成本中,原来按营业税缴纳的时候,各项成本支出也是含税的,实行“营改增”后,计算成本时增值税也要剔除出来.     

营改增将助力经济创新

<正>近日,国务院副总理李克强主持召开扩大营业税改增值税试点工作座谈会,强调要以"营改增"为重要抓手,将通信铁路等行业纳入试点,促进产业结构升级,助推工业创新和加快服务业发展,改革与完善财税体制。坦白说,当前营改增试点扩大,是继增值税向消费型转型以来,税制领域的又一大制度破局,其不仅可缓解服务企业重复征税问题,还从名义税率上降低了服务业税负,实行货物与服务统一征税,矫正了以往从税制上重产品、轻服务问题。同     

“营改增”企业运费项目涉税规定和会计处理

<正>从2012年1月1日起,在上海交通运输企业和部分现代化服务业开展营业税改增值税试点,至2013年8月1日,"营改增"范围推广到全国试行。"营改增"从两个方面解决运费项目重复纳税问题。第一,原增值税纳税人接受运输企业劳务,企业实际负担营业税但不能作为进项税额抵扣,营业税进商品成本,商品销售时含着的营业税又要交一道增值税;第二,原运输企业为营业税纳税人,购入汽油等有形动产,负     

“营改增”后回租市场或变小 加强业务创新是关键——解析全面“营改增”对钢铁企业融资租赁公司的影响

<正>3月23日,财政部、国家税务总局发布的《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(下称"36号文")按照标的物不同,将融资租赁服务区分为"有形动产融资租赁服务"和"不动产融资租赁服务",分别按照17%和11%税率进行征税。按照融资租赁不同性质,又将融资性售后回租业务定性为金融业务,按照6%的税率缴纳增值税"。具体来看,"营改增"将对融资租赁中的两种主流模式(回租与直租)产生不同     

营改增的条件已经成熟

由于建筑行业的特殊性,许多企业既是产品的生产企业,又是产品的安装企业,一直以来,税务部门对建筑业企业征收营业税而非增值税。营业税的征收以收入全额作为计税基础,不可避免会存在重复征税问题。同时,增值税和营业税之间大部分不能相互抵扣,导致税负偏高。建筑业改征增值税是公平税     

企业如何把握“营改增”的红利

按照财政部、国家税务总局《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（财税[2013]37号）的相关规定，自2013年8月1日起，交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税。     

企业投资建设工程项目享受“营改增”红利探讨

<正>2016年5月1日起实行的"营改增"的四项法规《营业税改征增值税试点实施办法》、《营业税改征增值税试点有关事项的规定》、《营业税改征增值税试点过渡政策的规定》、《跨境应税行为适用增值税零税率和免税政策的规定》对企业降低税负具有重大意义:购买的不动产可以进行增值税进项税抵扣,全面打通了增值税抵扣链条,有助于降低企业成本,刺激企业加大投资。李克强总理也强调营改     

中小物流企业“营改增”后的财务举措

<正>财政部和国家税务总局2013年5月24日联合印发财税[2013]37号《财政部国家税务总局关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》,进一步明确从2013年8月1日起在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的相关税收政策。2013年12月9日,财政部、国家税务总局联合发文《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税     

“营改增”对电网工程造价的影响

"营改增"是我国深化财税体制改革、推进经济结构和产业转型的"重头戏"。本文从全行业"营改增"的角度出发,分析电力行业实施"营改增"后对工程造价的影响。首先,在分析营业税与增值税这两种税制的征税范围、税率和计税方式区别的基础上,建立"营改增"前后造价计算模型;其次,通过造价计算模型分析造价"增减"平衡点,研究"营改增"后电网工程造价的变化并通过实例进行验证;最后,根据"增减"幅度大小为电力企业应对全行业"营改增"提出相应的建议。     

浅析“营改增”后增值税账务处理

<正>2016年12月3日,财政部颁布了《增值税会计处理规定》(财会[2016]22号)(以下简称22号文件),此规定的出台,促进了《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税[2016]36号)的贯彻落实,进一步规范了增值税会计处理。"营改增"后增值税科目账务处理变化较大,下面就"营改增"前后增值税账务处理变化做一简要分析。一、适应"营改增"后核算需要,增加了会计科目设置     

“营改增”对成品油销售企业的影响

营业税改征增值税在解决营业税重复征收、促进产业分工和结构升级等方面具有现实意义.对成品油销售企业而言,“营改增”在增值税核算、成本核算、所得税及利润、财务报表等方面有着积极影响,但是会增加企业在专用发票管理及纳税业务管理上的风险.成品油销售企业应充分利用“营改增”的利好因素,提升财务管理的精细化水平,加强税务筹划控制企业税务成本,合理降低企业税负,利用“营改增”政策夯实企业发展基础.     

将大幅增加管理难度和成本——武汉市建筑行业“营改增”专项调研

“营改增”带来的影响 营业税改增值税后对建筑产品造价的影响。由于营业税是价内税，而增值税是价外税，是消费税，其税负应由消费者承担，这就完全颠覆了原来的建筑产品的造价构成。     

给行业发展“减”压“加”油

增值税改革是税制改革的重要内容,对中国的市场经济影响深刻.自1979年引入增值税种后,在之后的30年里,我国政府针对中国的政治背景、市场环境以及加入WTO后面对的全球市场竞争的局面,不断完善增值税改革,使其更加符合我国社会主义市场经济体制要求,促进中国经济的发展.营业税和增值税在征收对象、税率、归属部门以及所起的作用方面都是不同的. 营业税和增值税的相关内容 营业税和增值税是两个不同的税种,为了加强对这两个税种的认识和理解,有必要从两者的概念、作用和特点来研究.     

“营改增”升级 客运求关注

按照国家统一部署，经国务院批准，自8月1日起，交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点在全国范围内展开。     

刍议金融商品“营改增”后的税务处理

<正>2016年3月,财政部、国家税务总局发布《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税[2016]36号),宣布自2016年5月1日起,在全国范围内全面推开营业税改征增值税试点,建筑业、房地产业、金融业、生活服务业等全部营业税纳税人,纳入试点范围。此次营改增,对于金融商品持有与转让的税务处理,基本延续原营业税相关政策规定,税收实体没有重大变化。由于金融业具有相当的复杂性和特殊性,金融     

“营改增”后舞钢非钢产业迎来新机遇

<正>营业税和增值税曾是我国的两大主要税种,营业税属于全额征税的地方税种,增值税属于按增值差额来征税的中央税种,只对增值部分进行征税,避免了重复征税的问题。2016年5月12日,随着财税2016[36]号文的下发,营业税退出历史舞台,"营改增"应运而生。它的重要意义在于,统一了不同行业税制,税制的统一使得原营业税纳税人摆脱了重复征税的压力,减轻了纳税负担,纳税人税负平等,极大地促进了企业的发展愿望,带动整个国民经济的发展。     

“营改增”税收政策效应评价

营业税改征增值税改革实行一年多以来,总体运行平稳、减税成效初步显现,促进了企业发展和产业分工,但也出现了部分试点企业税负增加、试点扩围地区征纳成本加大、虚开发票难以监管、会计税务核算难度加大、营业税优惠政策延续享受过滥等一系列问题。本文将"营改增"带来的好处和存在的问题进行了逐一分析,希望对以后改革的稳步推进有一定的借鉴意义。