航空业 利好不断 旺季更旺

我国航空业具有"国内航空需求更加依赖于消费"以及"供给增速可调节性程度高"两大特征,这使得航空业有望在经济增速有所降低的情况下依然能够延续供需改善的进程。最近,航空业利好消息不断,随着三季度航空业传统旺季的到来,航空板块的反弹行情值得期待。     

加快融合发展——全球航空业与旅游业目前发展趋势

全球航空业和旅游业在过去原本是两个毫不相关的产业,但是在全球经济化之后,两个产业之间开始有了密切的关联。全球航空业的发展进一步促进了旅游业的进步,随着旅游客的不断增多,国际航空也在增加航班数,旅游机场也随之增加,旅游业的高速发展,也促进了全球航空业的进步。在未来,全球航空业和旅游业正在加快融合,将会有不同的跨界合作,能够衍生出更多的旅游产品。     

高油价改变生活各国政府纷纷"出招"

航空业:数十家小航空公司倒闭如今,国际油价比一年前上涨了近一倍,给航空业吹来一阵寒风。今年,全球已有数十家小规模航空公司倒闭,数家大型航空公司宣布采取提高燃油附加税、对行李额外收费、裁员等措施,以应对不断高涨的油价。国际航空运输协会表示,由于2008年的油价一直呈螺旋式上升,再加上经济疲软导致收益的锐减,全球航空业今年的亏损可能会达到23亿美元。而这一结论是基于每桶原油     

外刊扫描

全球航空业今年亏损将超60亿美元国际航空运输协会负责人表示,由于高油价和地缘政治局势动荡的影响,2008年全球航空业有可能出现超过61亿美元的亏损,亚洲特别是中国和印度现在也开始感受到全球市场下滑的冲击。在全球金融市场动荡不堪、油价屡创新高的拖累下,世界经济徘徊不前,面对这样的形势,航空业分析师预计,航空市场将出现大幅放缓。     

400亿美元巨亏：航空公司高处不胜寒

2008年以来，国际原油价格几乎翻了一倍，每桶航空煤油的价格最高则已升至170美元，这使靠“油”吃饭的航空业也陷入困境。这是因为，燃油价格每上涨1美元，全球航空业或本将增加16亿美元。     

柬埔寨成为东南亚航空业增长最快国家

<正>亚洲航空业过去一年来飞行安全意外频发,对一些亚洲国家的航空业来说有一定的影响,不过柬埔寨却成为了东南亚航空业增长最迅速的国家,并在2014年创下了13%的乘客增长率,这也是连续五年里,柬埔寨航空乘客的增长保持了双位数的记录。与此同时,东盟其他国家的航空乘客增长率则出现下降的趋势,如泰国从2013年的16%下降至2014年的3%,马来西亚从2013年的18%下滑至2014年的5%。     

拒绝危机! 航空业上演财务保卫战——金融海啸下来自国际航空业的财务案例分析

<正>转眼已至岁末,史无前例的金融海啸给本已寒冷的冬日,又加上了一层冰霜;全球经济衰退让各个行业都感受到了冬天的冷酷,其中航空业之殇尤其重。经济危机以及油价"过山车式"的波动使得严重依赖燃油的航空公司遭受重大打击,全球航空业饿殍遍野,人人     

空难不改航空业持续景气

数据显示,意外空难对航空业的整体影响不大,航空仍是最安全的交通工具之一,航空业中长期将继续维持高景气度,可以重点关注行业重组所带来的投资机会。     

强势行业排行榜

制铝业、贵金属、证券经纪业本周仍排名靠前。航空业排名由上周24名急升至第9名。中国航空业在经济增长、运力控制及人民币升值几项因素刺激下,将步入新的盈利周期。申银万国     

民间资本:在蓝天初航

我国民航业一直都是国家垄断的行业,民间资本历来是站在航空业的大门外翘首以待.然而,令人欣喜的是,坚冰正在渐渐消融.在国际国内都特别看好中国航空运输市场发展、机遇与挑战并存的特殊背景下,我国航空业特别是支线航空出现了一些新的经营机制与经营模式,民间资本正在介入支线机场的经营,一部分支线机场开始走出亏损的噩梦并为实现赢利而做了有益的尝试.     

媒体头条

中国航空业拟就碳排放费起诉欧盟 中国航空业一名官员表示，中国几家航空公司正准备就欧盟（EU）向航空公司收取碳排放费的计划起诉欧盟，同时还考虑如何对欧洲的航空公司展开报复。代表中国所有主要航空公司的中国航空运输协会（CATA）的强硬立场，加剧了与欧盟的纠纷，空客负责人警告称，这场纠纷可能升级为一场贸易战。欧盟拟从明年1月1日起将航空业纳入其碳排放交易机制。     

零售业长线布局机会来临

贵金属、证券经纪业仍排名靠前。航空业排名第3。展望未来3-6个月,航空业利空与利好并存。利空因素:(1)行业和公司的客座率和票价数据在10、11、12会出现明显的环比下滑;(2)国际油价飞涨。利好因素:由于美元降息预期较强,人民币升值可     

提高航空公司竞争力的税收政策

从税收政策影响航空公司竞争力的路径分析,税收政策可以直接作用于航空公司,直接影响航空公司的税收负担;还可以通过作用于与航空公司相关的产业链,影响航空公司税负高低,进而影响航空公司竞争能力。对我国航空公司而言,税负过重、运营成本过高是制约航空公司快速发展、提高核心竞争力的重要因素之一。为提高民族航空业的整体竞争力,改善国内航空业的税收环境,应尽快在航空客运领域试点增值税。     

万事达卡公布“亚洲消费理念调查”结果

2000年10月9日,在万事达卡国际组织近期的“亚洲消费理念调查”中,针对“如果抽奖中了100万美元之后做些什么”这一问题,采访了亚太地区的5469位消费者,其中中国消费者更热衷于旅游。整个亚太地区的主要选项包括:存起来(53%)、去旅游(45%)、购买住宅(40%)、捐赠(40%)、继续工作(38%)。“面对一笔意外之财,亚太地区的消费者更     

春秋航空低成本战略应用研究

航空业的发展影响我国经济发展,并促进国民生产总值增长。目前,我国航空业在产业经济和实体经济中占据重要地位,如何降低成本是航空公司占据市场领先地位的关键。分析了春秋航空公司概况和低成本战略实施成效,论述了该公司在实施低成本战略过程中存在的问题,如低成本战略模式容易被复制、企业管理机制不健全和航空运输存在的安全隐患。春秋航空公司应积极提供多元化服务,建立健全管理机制,增强企业安全保障,确保低成本战略顺利实施。     

多元一元孰高孰低?——日本航空与新加坡航空的比较分析及其启示

随着经济全球化的迅猛发展和全球航空业的强劲复苏,我国民用航空运输持续快速增长。据中国民用航空总局网站公布的统计数据,2005年我国实现机场旅客吞吐量2.84亿人次、货邮吞吐量633万吨、飞机起降量306万架次,这三项指标在“十五期间”的年均增长率分别为16.3%、15.4%和11.7%,各项指标均以两位数速度增长。虽然我国民航运输发展取得一定成效,但是与发达国家同业相比,我国航空业还存在较大差距,尤其是,人均乘坐飞机的次数和频率差距更大。我国民用航空业正处于快速发展阶段,如何控制风险和持续稳定发展?这是航空公司、投资人和债权人共同关…     

从春秋航空品牌DNA看中国廉价航空的未来发展

在航空业市场竞争格外激烈的今天,廉价航空作为其中特殊一份子独领风骚.本文通过分析中国唯一廉价航空——春秋航空公司的品牌DNA,探寻其生存与快速发展之道,并为我国廉价航空的未来发展提出合理化建议.     

券商大看台

航空业:行政干预行业竞争招商证券以行政调令导致高级管理人员"跳槽"是一种重要的行政干预。近几年中国南方航空在刘绍勇及其他管理人员的管理下业绩不断改善。因此,刘绍勇的"跳槽"对于中国南方航空的投资者而言可能是一种损失。     

航空公司维修现场质量管理初探

随着国民经济的蓬勃发展以及人民生活水平的节节升高,航空业得到了极大的发展,越来越多的人选择乘坐航班来完成旅行,越来越多的货物通过航空来完成运送。这就对航空公司的维修工作提出了更高的要求,加强对航空公司维修现场的质量管理成为航空业从业人员以及学术界相关人士面临的重大课题。本文拟从航空公司维修现场质量管理的要求以及如何加强航空公司维修现场质量管理两个方面入手,来探讨此问题,以期对此问题的研究贡献自己的一份绵薄之力。     

起飞，航空业

随着大飞机公司的正式挂牌．中国一航和中航二集团的整合也正在加速推进．并将由此拉开中国航空工业的整合大幕。在大整合的新机遇背景下．也带给了人们对航空业发展的坚定信心。