压缩一次货物作业停留时间的途径

一次货物作业停留时间是反映货车使用效率,衡量车站运输组织工作质量的一项综合性指标,车站要结合实际,正确安排取送车的次数和时机;加大双重货物作业车比重;组织好卸车关键环节;提高调车计划质量和搞好路企联劳协作等方面压缩一次货物作业停留时间。     

基于统筹法的调车机车运用计划编制方法研究

分析技术站的技术作业内容及各作业工序的统筹关系,在明确本班列车到达计划信息、装卸排空任务、出发列车的要求,以及各作业时间标准的情况下,根据各作业工序之间的关系及工序的可移性原理,安排区段站调车机车解体和编组作业计划,再结合轮廓的装卸计划、排空计划和出发车流需要等,确定调车机车的具体取送车时刻和内容,以完善车站调机运用计划的编制。     

货物作业车取送模型及算法研究

合理确定取送车作业顺序，有利于减少货车在站非生产停留时间，加速车辆周转，通过对取送车作业过程的分析，将其归纳为一个典型的旅行商问题，并建立了相应的数学模型，提出了求解最优调车作业过程的启发式节约算法，并结合实例进行了验算。此方法对优化车站各项技术作业过程有较好的实用价值。     

铁路客车车底取送作业流程优化

针对乌鲁木齐西站客车车底取送作业流程中存在非生产时间多,不适应新运行图要求,存在危及人身安全因素等方面的问题,分析车站客车底取送作业流程中的各个环节,对作业流程打破旧的格局,大胆进行再造创新,通过实施调整作业人员分工,增加平行作业内容,提高调车作业速度等优化措施,取得较好的效果.     

提高调车作业计划编制质量的探讨

在阐述朔州车务段调车机车分布概况的基础上,针对调车作业存在的段调度车间指挥乏力、调车机车使用区域不均衡、车站信息对接不到位、空车流向调整不合理、调车作业计划编制不合理等问题,提出准确下达计划、统一安排经路、强化信息对接、调整装车结构、调整作业范围等完善调车作业轮廓计划的措施,以提高调车作业计划编制质量。     

铁路中间站调车模式探讨

我国铁路中间站的传统调车模式是在中间站设调车组或助理值班员,利用调车机、本务机进行调车作业。这种模式存在着运输组织粗放、减员增效困难的突出问题。为此提出跨站调车和区域性调车,利用较大车站的调车组和机车,到相邻站进行调车作业。分析新调车模式的适应性,并通过实际应用说明新调车模式在管理与运输指标优化,以及减员增效方面的成效。     

丰台西站调车机使用现状及提效对策

对丰台西站现有12台调车机的作业分工、作业时间、解编能力和利用率等进行分析论述,结合车站实际情况,提出提高调车机速度;优化作业组织;调整调车机使用方案;减少重复作业;改变调车机的配属单位;改革调车机的清算办法等提效对策。     

铁路车站调车作业安全防护设备运维管理系统研究

铁路车站调车作业效率直接影响铁路运输企业的效率和效益,为保障调车作业安全,提升调车作业效率,卡控铁路车站调车作业安全风险,结合设备运维管理现状,分析设备运维管理需求,提出铁路车站调车作业安全防护设备运维管理系统总体架构,研究运维管理系统业务流程,针对状态监测、履历管理、维修决策、报表管理等功能进行设计,破解信息不对称问题,提高信息共享度,优化调车作业组织,为各级应用对象运维管理业务提供支持,不断提升设备运维管理水平。     

调车机车作业效率的影响因素分析

车站调机作业效率的主要影响因素是调车设备质量、有关作业规定、动力合理布局、作业联劳协作和人员激励考核。提出加大宣传教育,提高成本效率意识;开展设备整治,确保质量稳定可控;清理作业规定,完善调车规章制度;优化动力布局,调整调机作业范围;加强作业配合,形成联劳长效机制;完善激励措施,调动生产积极性;改革调机配属,实施站机合一管理等措施。     

铁路车站调车作业安全防护系统研究

铁路车站调车作业的安全管理是铁路运输安全管理的重要组成部分,随着技术装备的进步,调车作业安全防护手段不断丰富。从铁路车站调车作业安全风险及安全防护手段方面,阐述车站调车作业安全现状,针对缺乏调车车列推进入网作业的安全防护、缺乏在非集中区作业的安全防护功能、缺乏对区段分路不良情况的应对措施、缺乏对调车作业信息的有效利用等问题,提出调车作业安全防护系统结构,分析车站调车作业安全防护系统功能,进一步提升铁路车站调车作业安全防护能力,不断丰富铁路车站调车作业安全管理的信息化手段。     

求选编钩计划最优下落方案的一种最短路算法

在铁路车站调车作业计划中,车列的不同下落方案直接影响选编钩计划的溜放钩数目。车列的不同下落方案实质上是调车后车组在车列中的排列顺序不同。求调车后车组的最优排列顺序问题可以转化为求一个有向图的最小Hamilton路问题,由于车列具有站顺的要求,因此利用所求Hamilton路的这一特性,可以将求最小Hamilton路问题转化为求一个有向图的最短路问题,从而得到求解车列最优下落方案的一个有效方法。     

最佳取送车次数问题的改进

合理确定取送车作业次数有利于减少货车在站停留时间和相关的运营支出。通过对取送车作业过程和货物作业车在站停留时间的分析,以及对货物装卸时间进行合理调整,对一昼夜取送车最佳次数的确定进行改进,从而在原研究成果基础上对最佳取送次数的公式做相应修改,通过实例说明改进后更加符合实际情况。     

调度集中条件下开设调车天窗的方法研究

在调度集中条件下,繁忙干线车站的列车作业和调车作业的交叉对车站运输组织的影响愈加明显.通过分析车站调车作业与列车作业可能发生的交叉,提出在车站设置调车天窗来疏解列车作业与调车作业的交叉,并给出最大可用调车天窗时间的计算方法.针对广深线下元站作业情况,提出开设调车天窗的建议方案.     

调车钩计划编制方法研究与算法设计

通过对车站调车作业过程的分析,在既有调车钩计划编制理论的基础上,对可使用股道数量不同情况下的调车方案的编制进行分析研究,设计出能够自动编制调车钩计划的智能化计算机算法,为最终编制自动输出钩计划的计算机程序奠定了基础。     

基于改进型蚁群算法的货物作业车取送模型优化

介绍了蚁群算法及其改进型的原理、模型和算法实现过程,并采用改进型算法对货物作业车取送数学模型进行了优化计算。优化计算结果表明,改进型蚁群算法的优化计算切实可行,为类似其他的铁路运输优化计算提供了新的思路和方法。     

摘挂列车调车计划的算法研究及实现

分析摘挂列车调车计划的编制要求，把调车钩计划的问题应用基数排序算法进行解决，使调车问题数学化，采用按车组序列化排序，并实际应用在成都北编组站综合集成自动化系统（CIPS）中。     

铁路局货车使用考核系统的研究与实践

分析铁路局货车使用费和货车周转时间两项运输经营指标超计划的深层次原因,探讨如何从建立长效管理监控机制入手,构建铁路局货车使用考核系统,提高货车使用效率,进一步压缩货车使用成本。     

铁路编组站货车集结模式的研究

定点集结和定编集结是当前各国铁路采用的两种编组站货车集结模式。通过建立编组站货车集结的计算机模拟模型,对编组站的货车集结规律和定点集结模式的技术可行性进行了全面、深入、细致的研究。研究表明,编组站采用定点集结模式,可为铁路货物运输实现时刻表制度,为建立快速货物运输体系提供有力保证。     

铁路智能化调车系统的研究

铁路车站调车作业自动化是实现调度集中的基础,针对目前车站无线调车作业的现状和存在的问题,对智能化调车系统的组成、结构和功能进行了设计。并对系统技术方案进行了研究,主要包括信号采集方案、站场地理信息系统、信息处理系统和调车作业过程的智能化控制等。