京津冀协同推动航运金融发展策略研究——天津推出运费远期合约的制度设计

本文分析了京津冀地区发展航运金融与推出运费远期合约的战略意义及天津市推出远期运费合约的优势及不足,结合天津航运金融业发展现状设计了可转换运费远期合约,并从以运费远期合约推动航运产业发展和打破路径依赖和提高竞争效率以推动金融创新的角度提出了相应政策建议。     

试论珠三角和香港港口物流业的合作竞争关系

珠江三角洲与香港的港口物流业存在既合作又竞争的关系。两地在航运交易、船舶租赁、金融保险、物流加工、航运信息系统建设方面具有很强的互补性与广阔的合作空间；在对远洋航线、远洋集装箱资源、国际采购中心客户的争夺和发展中转航运中心方面则存在竞争关系。珠江三角洲，一方面应瞄准两地港口物流业的互补性，积极创造条件拓展二者的合作空间：另一方面应加快区内物流业改革开放的步伐，缩小与香港的差距，在与强大竞争对手的角逐中求得长足的发展。     

上海和香港航运服务业发展差异研究

香港与上海均为国际化的港口城市,两者具有独特的天然联系,因此香港是上海建设现代航运服务业过程中最佳的"互动"对象。本文结合多种经济学理论,通过比较沪港两地航运服务业发展的过程及现状,提出五维分析框架,探索航运服务业集聚的理论因素及特点优势,以此寻求适合上海航运中心发展的独特路径。     

香港从转口贸易向离岸贸易转型的原因及影响

转口贸易曾是香港经济的重要支柱,在其对外贸易中占有极为重要的地位。近年来,随着内地全面对外开放,内地企业逐步转变出口方式,加之香港港口运营成本高昂、航运竞争力下降等因素影响,香港转口贸易日益衰落,逐渐为离岸贸易所取代。香港从转口贸易向离岸贸易转型,带动了香港服务业转型升级,使亚太贸易中心的地位得以加强,促进了香港人民币离岸结算中心的发展,推动了珠三角地区产业发展,同时为上海自贸区发展离岸贸易提供了宝贵的经验借鉴。     

提高我国港口现代航运服务产业竞争力研究——以上海港为例

现代航运服务产业为国际航运中心建设提供了重要的产业基础。现代航运服务产业划分为上游、中游和下游三个类别,经营效应和附加值逐步降低,我国航运服务产业处于下游阶段。应加强港口软环境建设,包括建立航运服务业集聚区,改善政策环境,健全现代航运服务产业功能要素,提高我国港口现代航运服务产业竞争力。     

我国试行国际船舶登记制度研究

建设上海国际船舶登记中心,主旨是推广国际船舶登记制度,以改变我国中资船挂外旗的船舶登记状况,并以此加大对上海国际航运中心软环境的建设。本文以船舶登记制度对航运业的影响为切入点,通过研究香港航运中心的船舶登记制度,来分析船舶登记制度对航运相关产业的影响,包括积极意义以及消极意义,并提出相关建议。     

我国发展航运产业基金存在的问题与对策分析

航运产业基金将为中国船舶制造业、航运业的发展和产业升级搭建一个专业融资服务平台,解决船舶融资困难的问题,推动我国造船业的技术进步和航运企业的健康发展,因此在我国发展航运产业基金十分必要。由于我国航运类产业基金成立的时间较短,在发展过程中不可避免地存在融资渠道单一、航运金融工具匮乏等问题,应拓宽航运基金的来源渠道,丰富航运金融产品,完善立法监管指导,严格财务报表揭示。     

航运金融促进产业发展的机制及对策

分析航运金融发展的现状和特点,研究了航运金融促进港航产业发展的三大机制,即资金供给机制、资金引导机制和信用催化机制。同时,剖析了目前航运金融发展的问题主要是:港航发展与金融服务配套体系不平衡以及航运金融服务供给与需求呈现双向抑制。以调研为基础,结合航运金融对产业的促进机制,从航运金融顶层设计、平台建设、支持绿色航运产业链和金融工具创新等方面提出航运金融促进产业发展的建议。     

发展航运保险在厦门东南国际航运中心建设中重要性探讨

航运服务业作为服务业的一部分,在经济发展中将占据越来越重要的地位。航运服务业的发展培育,特别是航运保险、航运金融、航运经纪、海事法律等方面已成为当前航运业界人士和专家关注的热点。作为继上海、天津、大连之后的第四个国际性航运中心,厦门东南国际航运中心建设可借鉴英国伦敦、新加坡、香港等国际航运中心发展的经验,积极探索和改进航运保险发展模式,并研究制定航运要素集聚发展对策。     

国际航运中心建设对广州国际货代业的影响探析

近年来,广州国际货代业发展迅速,在国际贸易中扮演着较为重要的角色。随着国际航运中心建设相关政策的出台,即提高航运法律服务水平,发展相关法律服务;大力发展现代航运物流,建设航运物流枢纽;加强规划和用地保障,推进临港产业发展,会对广州国际货代业产生一定的影响。国际航运中心建设对广州国际货代业产生基础设施日益完善、配套服务功能迅速提升等有利影响,但也会带来国际货代企业经营风险增大、行业竞争更加激烈等不利影响。     

香港海洋经济演化及其渔业经济

香港优越的地理位置和自然条件使其从,一个荒僻的小渔村发展成为今天的国际金融、贸易与航运中心经历了百余年的历程,由于其特殊的地理位置和自然条件,香港海洋经济随着其港口经济在不同时期的不同作用而发展变迁.本文整合归类,将香港海洋经济的演化根据小渔村时期、转口港时期、本地商品进出口时期以及远东航运中心时期进行分析综述,并系统分析了最古老的行业之一香港的海洋渔业.     

旭达物流：力争第三方物流先导——访旭达国际物流有限公司董事长苏永安

旭达国际物流有限公司是一家香港公司,今年六月获得商务部特批的国际一级货代牌照,成为CEPA(更紧密贸易安排)下首批获内地一级货代牌照的公司之一。在内地,旭达的发展令物流业界瞩目。在国内物流竞争激烈的市场上港资背景的旭达公司何以一枝独秀？公司的领航人对现代物流的理解又是怎样的？为此本刊专访了旭达公司董事长、香港航运物流协会第五届副主席苏永安先生。     

促进青岛航运服务业发展的建议

青岛基础性航运服务业已经形成规模,新兴航运服务业已经起步,呈现初步的产业集聚态势。但青岛航运服务业存在着产业层次低、相关支持政策较少、服务平台建设滞后以及人才匮乏等问题。未来需要在提升理念、改善环境、差别化发展以及出台扶持政策方面推进航运服务业发展。     

航运业应正确应对市场变化

航运市场是高度竞争的市场 产业的竞争强度与市场结构有着密切的关系。根据新古典综合经济学理论．根据买卖双方的个数及其规模构成、产品的差别程度、市场进出自由程度和信息的完全性．可以将市场结构区分为完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头市场和垄断市场四种类型．买卖双方的个数越多、产品的差别程度越小、市场进出自由程度越高、市场信息越完全就越接近于安全竞争的市场结构。     

上海国际航运中心发展模式选择

金融危机使我们更加认清上海虽然已初具货运服务型国际航运中心雏形,但目前仍根基薄弱,未来前景仍不明朗。盲目的港口建设、产能过剩以及地区间的无序竞争等问题凸显,对我国建设航运中心造成阻碍。面对国际市场激烈的竞争环境,上海市应大力推进航运硬件建设,全力完善软环境,加快健全航运服务体系,集聚优秀的航运资源,全面实施法律法规,以有效提升国际竞争力,促使上海尽快成为影响全球航运市场的重要力量和高端服务型国际航运中心。     

干散货航运企业竞争策略研究

在竞争的环境中，考量本身的优劣，制定竞争策略，是干散货航运企业应该重点关注的战略问题。干散贷市场尤其独有的特点，针对其特点，可以总结分析出干散货航运企业可采用的竞争策略。     

香江电视风云意在渠道之争 娱乐只是皮

无线通过艺员价值链＋错位经营旗下频道把持香港免费电视市场，亚视的锐意进取，城电、有线和电盈的加入令竞争加剧。但鉴于无线在内容上的优势地位，未来渠道竞争不可避免，跨媒体产业竞合机会增大。     

船舶维修保养管理研究

随着我国航运事业的发展,加上国际航运市场的竞争环境越来越激烈,进一步提升航运市场竞争实力,强化船舶维修保养管理效率和水平,是当前我国航运事业发展的重要研究课题。主要讲述船舶维修保养管理的主要策略以及存在的问题,从而进一步强化我国航运事业的稳定持续发展。     

镍矿及可溶性固体干散货运输的法律实践

最近一段时间。海事法律热点众多并引起航运业及海事海商法律专业人士的关注。本刊从本期开始陆续选编香港礼德齐伯礼律师行航运部合伙人李连君先生的有关文章，供读者参考。     

上海航运服务业人才需求预测模型研究

现代国际航运中心是集商品、资本、技术和信息等要素于一体的世界再生产活动的综合资源配置中心,人才是航运服务业发展的关键因素。上海市的航运服务业与伦敦比较,在发展现状和发展条件上都存在差距。采用定量分析法构建预测人才需求模型,得出2014、2018年上海市航运服务业人才需求量。上海市航运服务业人才供不应求。其原因是高端人才严重不足、人才培养机制不完善和人才引进政策不够灵活等,建议上海市要发展现代航运服务产业,构建现代航运服务产业来聚集人才、政府要出台吸引人才的优惠政策和发展航运服务相关培训教育机构,培养高端航运服务人才和扩大专业人才的储备。