上海世博会与我国物流发展

有关专家预测，2010年上海世博会将是150年世博历史上投资规模最大、入会人员最多、参展和交易商品最丰富的一次划时代盛会。上海将因世博会而形成客流，物流、资金流、技术流和信息流“五流”汇聚的局面，形成一条辐射全国、连接世界的现代物流服务供应链。世博会将对我国物流业的发展带来深远的影响。     

CeMAT 2005——走进物流新天地

世界领先的内部物流展CeMAT 2005将于10月11～15日在德国汉诺威首次举行。全新面貌的CeMAT(三年一届)将成为顶级的材料搬运及物流行业的国际盛会。“内部物流”指的是物流链的一部分，该部分覆盖了一个组织内部物流结点之间的实物流，也包括在生产运作、货物配送中心、机场及海港伴随实物流的信息流。     

电子商务下物流发展方案探讨

一、物流--电子商务成功的保障 物流是电子商务全过程的核心环节.一个完整的电子商务运作过程,以网上交易为例,包括四大基本"流"的运动,即信息流、商流、资金流和物流.     

商品物流理论

本文首次提出了社会经济发展过程中的商品运动规律,商品运动包括商品的实物运动、商品的资金运动和商品的信息运动,商品的实物运动是第一位的,商品的资金运动和商品的信息运动是第二位的.商品实物运动形成商品实物漉,商品资金运动形成商品资金流,商品信息运动形成商品信忠流.根据大物流理论,无论商品实物、商品资金,还是商品信忠,都是物质,商品实物流、商品资金流和商品信忠流是商品物流的三种不同形态,它们必须服从整个商业运动规律.商品物流理论主要反映社会经济发展过程中的商品运动规律,包括商品实物流理论、商品资金流理论和商品信忠流理论三个部分,其核心是商品实物流理论.     

改革开放40年我国物流业高级化发展理论与实践北大核心CSSCI

自1978年改革开放40年来,我国物流业高级化发展经历了三个阶段:一是体制改革探索阶段(1978—2001年),主要是企业体制改革增强企业活力所经历的经营资产、经营组织由市场生存压力进行的重大变革,物流业的进步主要表现在开始引进外资第三方物流,在国内物流学者和经营者相互促进下,研究和探索中国物流业高级化发展途径;二是模式融合创新阶段(2002—2012年),主要以中国加入世界贸易组织(WTO)为标志,从业内恐惧"狼来了"到"与狼共舞",在汲取领先的第三方物流经营模式优势过程中积极参与市场竞争,物流业务网络节点布局由专业化、信息化、网络化、集成化经营向一体化发展的方向转变,并且开始以物流链切入制造业供应链等多种途径探索产业发展;三是网链绿色升级阶段(2013年至今),以党的十八大深化改革和落实"一带一路"倡议为标志,在信息技术持续更新升级和"一带一路"国际产能合作引导下,国内形成的物流链、供应链、供应链集成与关联产业联动并融为一体,形成了一个完整的产业升级发展过程。随着物联网技术的实用化,在大数据、云存储、云计算技术支撑下,大数据已应用于支持物流配送中心选址、库存和配送战略,当前一部分物流还在继续向智能化发展,智慧物流也开始进入实践阶段。中国物流业从正名起步到高级化发展的路径,不仅可以提炼出相应的理论与实践演变方式,而且有助于落实"一带一路"倡议,验证集成场机制,挖掘集成体基于基核与联接键的信息技术升级,为物流集成、两业联动、产业联动中的物流集成服务提供网链绿色延伸持续发展的创新升级动力,完善"一带一路"产能合作。     

供应物流管理分析

物流管理也称为供应链过程一体化,从商品流通的全局分析物流为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。我们所研究的"供应物流"是通过财务延伸管理,在供应物流环节增加财务监督与控制,以达到降低采购成本为目的。     

欧美日第三方物流的特点及启示

一、第三方物流概述 对于第三方物流(Third Party Logistics,TPL)的定义,可谓见仁见智.有学者认为第三方物流是物流的实际需求方和物流的实际供给之外的第三方部分或全部利用供给方的资源通过合约向需求方提供的物流服务.也有人将之称为"合同物流",指"第三方物流提供者在特定的时间内按照特定的价格向使用者提供的个性化及系列化的物流服务,这种物流服务是建立在现代电子信息基础上的".日本政府在1997年颁布的<综合物流实施大纲>中,将第三方物流定义为"对客户提供物流改革的方案,接受委托一揽子物流的业务".     

基于系统论的农产品物流成本要素分析

本文阐述了农产品物流成本控制对农产品市场竞争力和提高农民收入的重要性,分析了农产品物流及其成本构成与特征,介绍了系统论及其应用特点,用系统论方法构建了农产品物流成本要素的因果关系流图,流图能有效揭示农产品物流成本的本质和物流成本的形成过程,以期对农产品的物流成本控制和核算有一定的参考价值。     

物流服务供应链整合研究北大核心CSSCI

对物流整合的研究经历了从第三方物流整合到供应链物流整合再到物流服务供应链整合的过程,然而学术界对物流服务供应链整合的内涵、结构和思路尚模糊不清。在对第三方物流整合、供应链物流整合以及服务供应链整合等理论梳理的基础上,可对物流服务供应链整合进行规定,并从基础、运作、管理和战略四个层面构建物流服务供应链整合的综合结构模型。物流服务供应链整合是产品供应链整合的一部分,更关注物流能力整合、价值流整合与关系整合。在此基础上,依据整合前因、整合过程、整合程度和整合结果的逻辑构建物流服务供应链整合的综合分析框架。我国物流企业应转变思维方式,从传统的独占思维转变为整合思维,确定供应链战略,加强信息共享和流程协调,实现物流服务供应链上服务流、信息流、资金流、知识流和价值流的"五流"合一。     

浅谈移动互联网背景下陕西电商的物流“最后一公里”

随着我国社会经济的蓬勃发展以及科学技术的不断进步,移动互联网、云计算、大数据等新技术在我国的应用范围越来越广,并开始涉足物流领域,由此形成了电商物流这一新兴产业。利用该类新技术能够有效帮助电商物流落实最后一项关键环节,即做好物流配送的"最后一公里"。本文将在此背景下,立足于现阶段电商物流"最后一公里"的三大配送模式,通过分析当前陕西电商物流在"最后一公里"配送中存在的现实问题,着重围绕移动互联网背景下陕西如何做好电商物流"最后一公里"进行简要的分析研究。     

“双十一”引发的物流问题研究

"双十一"交易额的记录被一次次地刷新,快递公司"爆仓","双十一"引发的物流问题主要是包裹量激增,导致快递公司爆仓;快递服务水平降低;投入大量资源形成一定程度的浪费;高退货率造成物流资源浪费和环境污染;快递包装垃圾造成严重环境污染等。解决"双十一"物流问题的对策主要包括电商实现常态化低价供应物美价廉的商品;拉长促销期,错开物流高峰期;消费者理性消费;走出一家一户办快递,统筹物流行业信息的社会化平台;减少快递包装的环境污染等方面内容。     

对我国农产品物流发展创新路径的深层思考

在农产品日益丰富的今天,现代农产品物流在现代农业中扮演着越来越重要的角色,逐渐成为刺激生产、提高效率和降低成本之外的农产品第三利润来源,对改善农民的根本利益具有重大意义。然而我国农产品物流的不能"物畅其流"的现状与这样的发展要求不相匹配,需要进一步的建设和发展。本文将针对这一问题进行论述并提出对策。     

加快区域现代物流发展促进京津冀一体化

区域现代物流是区域经济一体化的桥梁、纽带和重要支点,多年来,京津冀一体化一直没有实质性的进展,原因是多方面的,而区域现代物流的发展无疑不是一项重要举措。特别是随着首钢搬迁和一批国家、地区重点项目在此立项开工,将为京津冀区域现代物流业的大发展提供难得的机遇。目前,京津冀物流一体化还面临着一系列的矛盾和问题:一是未能形成适应区域现代物流发展的市场经济体制和运行机制;二是未能形成符合区域现代物流业要求的跨地区、跨行业、复合型的物流产业;三是未能形成发展区域现代物流业的产业基础;四是未能形成发展区域现代物流业的基础条件。因此,首先,要抓住首钢搬迁、曹妃甸港城建设的机遇;其次,搭建京津冀区域综合物流服务网络;建立区域综合交通网络和运输体系。     

加快区域现代物流发展促进京津冀一体化

区域现代物流是区域经济一体化的桥梁、纽带和重要支点,多年来,京津冀一体化一直没有实质性的进展,原因是多方面的,而区域现代物流的发展无疑不是一项重要举措.特别是随着首钢搬迁和一批国家、地区重点项目在此立项开工,将为京津冀区域现代物流业的大发展提供难得的机遇.目前,京津冀物流一体化还面临着一系列的矛盾和问题:一是未能形成适应区域现代物流发展的市场经济体制和运行机制;二是未能形成符合区域现代物流业要求的跨地区、跨行业、复合型的物流产业;三是未能形成发展区域现代物流业的产业基础;四是未能形成发展区域现代物流业的基础条件.因此,首先,要抓住首钢搬迁、曹妃甸港城建设的机遇;其次,搭建京津冀区域综合物流服务网络;建立区域综合交通网络和运输体系.     

探析电子商务下的物流模式

电子商务作为网络经济的核心,其中任何一笔交易都是通过四种基本的"流"组成:物流是基础,信息流是桥梁,资金流是目的,商流是载体。物流电子化是电子商务概念的重要组成部分,缺少了现代化的物流过程电子商务过程就不完整了。而物流作为四流中最为特殊的一种具体包括了运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。     

连锁超市控制物流成本的现状与对策

控制物流的总成本,是连锁超市"盈利"的有力支撑.在连锁经营中,物流费用占据了整个流通费用的很大比重:美日欧发达国家连锁超市公司的物流成本通常占销售额的4%～6%;冷链配送(包括冷冻、冷藏)的物流成本是常温配送的2 5倍.加快超市连锁,既需要以中央采购制开发销售利润;以现代化的物流配送中心获取物流利润;也需要将市场信息向加工制造业渗透,发展定牌商品,乃至形成供应链,开发生产利润.总之,控制物流成本将是增强我国超市竞争力的必然选择.     

大型煤炭企业的“企业物流”剥离为“物流企业”的探讨

煤炭"企业物流"剥离为"物流企业"是一种必然趋势。煤炭企业要通过整合资源,大力发展从企业物流改善入第三方物流。一方面,企业可采取独资、控股、参股、托管等多种形式;加快物流发展;另一方面,也可在强化主业的基础上,采取将非核心业务外包或与专业物流公司合作的策略。煤炭"企业物流"要剥离为"物流企业",应明确物流企业的定位,积极开拓企业外部市场,处理好物流企业和各子公司的关系并准确界定其责任点,加强队伍建设,提高物流服务质量,以有效整合剥离内部物流业务流程,增强企业经济竞争力。     

服务“一带一路” 构建莱芜农产品电商物流体系

莱芜农产品电子商务的发展离不开物流系统的支撑。尤其在"一带一路"倡议背景下,更加激发莱芜农产品电子商务发展潜力。要保证莱芜农产品的物畅其流,必须依靠高效电商物流体系。本文通过分析"一带一路"政策对莱芜农产品电商的影响,结合莱芜农产品电商物流的现状,提出构建莱芜农产品电商物流体系的相关建议。     

以信息流优化和替代物料流

本文认为,沟通信息与物料流之间的最佳桥梁是熵。根据熵理论,以信息流替代物料流就是以信息这一负熵源,来抵消或补偿物料流过程中的物理熵与管理熵的增加,从而实现低熵物流。在实践中,信息流替代物料流主要表现为以信息替代库存和包装,以信息流优化和替代运输及装卸搬运。文章提出,信息技术不仅是管理手段或工具,在建造物流设施时,首先应考虑是否可以用信息系统替代;企业要发展成全国性或全球性企业,必须走制造本土化的道路;实现绿色物流的根本途径是以信息流替代物料流;物流科学将来可能成为信息科学的分支。     

江苏港口物流业的发展和建议

港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合,或者说,港口物流是货流即"物"流、信息流、资金流的汇集地,是各种物流作业的集中地,是多种物流设施和服务功能的集合。港口物流从纵向看,涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上多个环节提供装备和配套服务的诸多领域;从横向看,港口物流服务几乎涉及国民经济的多个方面,是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业,具有强大的经济渗透力和带动效应。