新疆园区建设“加速跑”“筑巢”要引“凤凰”来

2011年的“十一”，对于吉木乃县来说，应该是喜上加喜。因为国庆节前夕，国务院正式批准设立吉木乃国家级边境经济合作区，并明确要求，要将吉木乃国家级边境经济合作区建设成为境内外的综合经济功能区。     

东北地区沿边开放与口岸经济的发展

文章从东北地区沿边开放的基本格局入手，简述了我国边境口岸形成的历史条件及口岸经济的基本特点，进而指出目前东北地区发展口岸经济存在的问题，并提出了振兴东北口岸经济的几点思路。     

东北东部边境口岸经济发展探析

以东北东部边境口岸经济发展问题为出发点,深入分析了该区域口岸经济发展的制约因素,系统提出了该边境口岸经济发展的对策建议。针对东北东部边境口岸较多、口岸经济发展无序及缺乏全局性规划的具体现状,采取定量和定性分析相结合的方法,重点探讨了口岸经济发展中各边境口岸的层次定位及其腹地问题,将东部边境口岸分为核心、重要、一般三个层次,并对其口岸功能进行定位,以为东北东部边境口岸经济的合理有序发展提供参考。     

吉木乃口岸中哈“三日免签”政策落地

2014年8月12日，新疆吉木乃口岸边民互市“三日免签”政策启动仪式在阿勒泰地区吉木乃县吉百汇国际商贸城隆重举行。 据了解，吉百汇商贸城是首个投资过亿的阿勒泰地区乃至全疆边境口岸最大商业综合体，它是新疆尤其是北疆口岸经济建设的形象代表。作为吉木乃口岸两国边民互市的落户地，其承担着为往来客商提供贸易交流平台的重要作用。2013年新疆吉木乃县又投入资金300万元，对吉百汇商贸城监管设施进行升级改造。目前，边民互市贸易区可供国内外客商1万人同时进行交易活动，可容纳货物3000吨。     

“苏温合流”是趋向

苏州的发展模式是：政府先发展外向型经济，再做内源的民营化：温州的发展模式是：先做内源民营化，到一定阶段后，政府加强外向型经济的发展。两地政府在经济发展到一定程度后不约而同地进行了制度变迁，力图克服各自模式的内部缺陷，实现经济增长方式的转变。     

加强云南省边境口岸“桥头堡”作用的战略

本文就边境口岸成为区域经济增长极及企业＂走出去＂面临的主要问题进行了分析,并进一步探讨了边境口岸引导企业＂走出去＂发展战略的困境,最后提出了相关措施。     

新疆各地巧打“口岸牌”

正在第二次中央新疆工作座谈会召开后,新疆各地都在结合自身实际,围绕建设丝绸之路经济带核心区这一课题展开探索和尝试,特别是针对新疆得天独厚的口岸资源,各地都在突出对自身口岸优势的宣传推介,争打"口岸牌"。综合各地的思路可以看出,加强口岸基础设施建设、布局延伸口岸经济产业链、激活口岸"政策洼地"效应等做法,是各地共同的选择。     

开放条件下的边境口岸经济:一个文献综述

口岸是一国对外经济交往的门户,随着经济全球化和区域经济一体化的发展,口岸的门户作用越显重要,以口岸为依托的口岸经济成为新时期边境区域经济发展的有效途径.本文从口岸与本区域及其经济腹地之间的经济关系、口岸经济的发展模式、口岸的管理模式等方面对国内外现有的研究成果进行总结和评述.     

中越边境口岸经济优势分析与沿边产业规划研究

正中国云南、广西两省区(以下简称"两省区")有着得天独厚的政策优势、区位优势和资源优势。近年来,中越两国政府在越南莱州、奠边、老街、河江、谅山、高平、广宁与两省区沿边境展开了形式多样的边境经济合作,进一步整合各种跨境资源,有效拉动两省区边境经济的同时,带动和影响了越南和东盟经济。随着边境口岸及交通等基础设施建设的提升,迎来了口岸经济大发展的时期,两省区推进边境经济产业带的建设,主动对接、积极融入"陆路东盟"战略,建设面向东盟的陆路大通道,为     

“十五”期间江苏开放型经济发展的思考

随着经济市场化、国际化进程的加快,江苏经济发展面临着新的挑战和机遇,外向型经济也将由传统的扩大出口和吸引外资转变为结构调整和提升水平,提高外向型经济对江苏经济增长的贡献份额将成为重要目标。     

新疆各地巧打“口岸牌”

在第二次中央新疆工作座谈会召开后，新疆各地都在结合自身实际，围绕建设丝绸之路经济带核心区这一课题展开探索和尝试，特别是针对新疆得天独厚的口岸资源，各地都在突出对自身口岸优势的宣传推介，争打“口岸牌”。综合各地的思路可以看出，加强口岸基础设施建设、布局延伸口岸经济产业链、激活口岸“政策洼地”效应等做法，是各地共同的选择。     

国家级伊宁边境经济合作区投资指南

区位 合作区位于伊犁哈萨克自治州首府伊宁市西郊，平均海拔640米，规划面积15平方公里，控制面积30平方公里，北跨218国道，南沿美丽的伊犁河畔，东距新疆首府乌鲁木齐690公里，西临中国西部最大的陆路口岸霍尔果斯口岸88公里，与哈萨克斯坦阿拉木图市仅468公里。合作区依托区位优势，     

关于“国际大循环”的几个问题

<正> “国际大循环”战略是基于农村劳动力转移、资源分配、产业结构转换等经济发展中的基本矛盾提出来的。农村劳动力随着生产力的提高而大量转移以及非农产业的兴起将是今后几十年我国农村发展的大趋势,这一趋势将造成对城市的极大压力,并引起连锁反应:农产品供应不足、物价上涨、资源分配、人口就业等压力。这种压力的后果是重化工业的资金和资源长期短缺,阻碍产业结构的高度化,阻碍经济体制改革的深化。所以,王建提出“国际大循环”战略,主张我国的经济发展战略应为:借助我国劳动力资源丰富的优势,发展劳动密集型产品的出口。以此既可以解决农村剩余劳动力的出路,又可以在国际市场上创汇;反过来支援重工业发展,从而支援农业发展。总的说来就是以国际上的“外循环”带动国内的“内循环”,促进国民经济大发展。     

新疆口岸：告别“通道经济”多元产业链渐显

拥有众多口岸的新疆,2011年可谓口岸经济发展大提速的一年。依托口岸建设综合保税区、国际边境合作中心,以及口岸整体搬迁“走出大山”,中国与哈萨克斯坦第二条铁路成功接轨等,新疆的口岸经济正从通道贸易到商贸加工综合贸易中心转变。     

云南对外开放的构想

经过十四年改革探索，我国对外开放已形成了经济特区——沿海开放城市——沿海经济开放区——内地沿边开放地区这样一个包括不同开放层次，具有不同开放功能的梯度推进格局。随着我国沿海开放和周边开放齐头并进新格     

对新时期我国沿边口岸发展模式的思考

当今的国际国内发展形势使我们的眼光聚焦在内陆沿边口岸,这不仅是因为口岸地区的诸多开放优势,更重要的是因为沿边口岸的开放将关系中国经济发展的全局。然而沿边口岸的发展现状中存在一些影响其发展前景的问题。当前寻找一个合适的发展模式对沿边口岸的发展显得尤为迫切。     

日照口岸“十五”铸辉煌

回顾“十五”，日照口岸以科学发展观总揽全局，开拓创新，充分发挥港口的龙头带动作用，推动了港口经济的快速发展。     

连云港港与商丘合作共建“商丘陆港口岸”的可行性研究

根据国内外经济发展的趋势，新亚欧大陆桥作用进一步的发挥及黄淮地区经济迅速发展的需要，连云港港与商丘等合作共建“商丘陆港口岸”的客观条件已经具备；实现加强合作，优势互补，对促进连云港港扩展业务，壮大实力和加快商丘及周边地区经济及社会发展意义重大。     

关于提升连云港口岸服务功能的议案

连云港南联长三角,北接渤海湾,东与日韩隔海相望,西连中西部地区,是新亚欧大陆桥东方桥头堡和中西部地区最便捷的出海D岸。近年来,连云港市认真履行国家赋予的连接南北、沟通东西的重要使命,不断提升口岸综合服务功能,在服务新亚欧大陆桥沿线地区发展方面发挥了重要作用。一是发挥港口对外贸易功能,促进中西部地区外向型经济发展。为强化港口服务功能延伸,促进中西部地区对外开放,先后在银川、侯马、西宁、洛阳等地建设了8个物流场站,组织货物对流运输。