绿色通道为何不“绿”

鲁迅先生说：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。” 先生说的这句话，我总觉得像说我居住的小区，人们为了方便出行，好端端的绿地经千次万次践踏，于是一条蜿蜒的捷径就走出来了。     

经营权的规范管理

出租汽车经营权是指经营者依法取得的出租汽车经营权利。出租汽车经营权作为专有权利。相当于班车客运的线路牌，是经营者从事出租汽车客运经营活动资格的直接反映。经营权主要通过以下途径取得：一是自然取得。在形成出租汽车客运市场之前，经营者先期进入从事出租客运，在规范管理过程中获得经营权：     

出租汽车经营权管理之辩

出租汽车经营权管理作为政府调控的重要手段，是出租汽车行业管理的核心。出租汽车经营权的使用费用、使用期限、配置方式以及转让等，不仅关系到出租汽车经营者的切实利益。也直接影响着政府的调控效果。     

无悔无怨

世上本没有路,走的人多了,也便成了路。路,我们越是越长,我们越走越宽,我们越走越激昂。     

规范经营权有偿使用确保出租车行业健康发展运出狙公司发展

随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，出租汽车已经成为城镇居民出行的重要工具，出租汽车客运服务质量的好坏已成为城市文明程度高低的重要标志，直接与当地的投资软环境相关联。同时，出租汽车客运行业也为城乡就业和再就业开辟了一条有效途径。但是，围绕出租汽车经营权有偿使用也出现了一些不规范的现象。出租汽车经营权有偿使用问题，     

剪不断理还乱的经营权

出租汽车行业为什么一有风吹草动，便会掀起波澜，成为社会一大不稳定因素？经营权期限变更、车型更换、经营环境恶化，这三大因素是引发纠纷的导火线，尤以经营权制度为甚。     

企业权益也是权益

当前，我国县级以上的城市，大多数都有规模不同的出租汽车公司。出租车行业的发展，对于方便人们出行，促进经济建设起到了积极的作用。由于出租汽车行业没有统一的法律规范，出租汽车公司的合法经营权经常受到损害，严重影响了出租汽车行业的发展。     

一条主线 三个定位——出租汽车行业发展之路

近年来，重庆市出租汽车行业在发展初期积淀和遗留的突出问题已得到不同程度的解决，经营权出让与使用进一步规范，出租汽车客运市场总体有序，主城区出租汽车经营权权属关系更加明晰，出租汽车集约化、规模化经营正逐步推进，但是，不容避讳出租汽车行业仍然存在诸多亟待解决的问题，特别是重庆市“11·3”主城区出租汽车停运事件，集中暴露了重庆市出租汽车行业在体制机制上存在的深层次矛盾，加快推进出租汽车体制机制改革，已迫在眉睫。     

南通和谐的出租车客运

江苏省南通市目前共拥有出租汽车公司32家，出租汽车3313辆，从业人员6500多人。近年来，由于经营权转让、劳务关系矛盾、收费不合理、油价上涨等各种原因，出租汽车行业矛盾不断，成为影响社会稳定与发展一个重要因素。南通市交通、公安管理部门从外部环境、管理方式、行业文化、企业建设、人才队伍等方面着手，在构建和谐出租汽车行业方面进行了一系列有益的探索。     

规范经营权有偿使用确保出租车行业健康发展

随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高,出租汽车已经成为城镇居民出行的重要工具,出租汽车客运服务质量的好坏已成为城市文明程度高低的重要标志,直接与当地的投资软环境相关联。同时,出租汽车客运行业也为城乡就业和再就业开辟了一条有效途径。但是,围绕出租汽车经营权有偿使用也出现了一些不规范的现象。出租汽车经营权有偿使用问题,已成为社会各界广泛关注的热点问题。为此,笔者对湖北省出租汽车经营权管理和有偿使用情况进行了调查和研究,认为,严格规范和正确处理出租汽车经营权有偿使用,是各级政府面临的一项重要任务,对于促进…     

出租汽车经营权有偿使用费该止住

多年来，因为出租汽车特许经营权有偿使用费，政府与企业、企业与司机之间纠纷不断，严重影响了出租汽车行业的健康可持续发展。但是，有的地方政府和交通部门至今仍在极力主张继续收取客运出租汽车经营权有偿使用费。     

盼望统一规范出租汽车管理

地方政府在管理出租汽车工作中“政出多门”，随意性较大，导致政府部门与企业、企业与司机之间矛盾重重。耍想从根本上解决全国各地出租汽车行业中存在的各种矛盾，就必须尽快制定出全国统一的《出租汽车客运管理办法》。企业出经营权、个人购车、合作经营方式，经常导致“经营权属”纠纷。主要表现在车辆营运年限期满报废后，企业要求购车，实行产权与经营权统一的实体化经营，但司机个人不同意，无偿向企业索要经营权。     

引入合同管理 引导公车公营

近些年来，湖北省天门市的出租汽车走出了一片新的天地。他们的主要做法是依法依规管理好用好两个文本合同，一个是出租汽车客运经营权使用合同，一个是出租汽车客运经营合同，与此同时正确引导出租汽车走“公车公营”的道路，逐步淘汰取消出租汽车挂靠经营。     

理顺经营权关系 强化出租车管理

目前,湖北省出租汽车保有量达33000辆,从业人员已达7万人。自出租汽车客运由多家管变为一家管后,管理的重点由理顺关系转变为规范市场。规范出租车汽车管理的重点之一,就是加强出租汽车经营权管理入手,理顺政府管理部门、企业、驾驶员三者关系,促进出租汽车市场向稳定、健康的方向发展。     

“双失灵”的校正

出租汽车是现代城市的产物。随着我国城市化水平不断提高,为满足人民群众日益增长的交通需求,我国出租车行业近年来迅速发展。据统计,到2007年底,我国取得合法运营执照的出租汽车达110多万辆,直接从业人员超过200万人。在快速发展的同时,我国出租汽车管理中的一些深层次的矛盾开始显现,特别是总量控制问题、经营权配置问题、黑车问题已经成为社会关注的热点。     

公路养护市场化再思考

正鲁迅在其小说《故乡》中曾写道:其实世上本没有路,走的人多了,也便成了路。这里包含的意思可有两层:一是有形的路是人走出来的,另一层意思是讲,人生的路及各项事业是开拓出来的。然而,公路却不是人走出来的,它是无数的建设者一段一段、一条一条地修出来的。必须强调的是,公路既是修出来的,还是养出来的。公路只建不养,好比小孩只生不育,是不可能持续、健康成长的。交通运输部副部长冯正霖有个形象的比喻:"建没像过年,轰轰烈烈,养护     

河南叫停出租车经营权有偿转让

河南省交通厅道路运输局根据《国务院办公厅关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》有关精神研究规定,自即日起,各地一律停止出租汽车经营权有偿岗让、转让,不得出台新的规定。已经实行出租车经营权有偿出让的,在召开听证会、充分听取社会各方面意见的基础上,对经营权出让数量、金额期限、审批程序、出让金用途,以及经营权转让、质押、权属关系等进行全面整顿和规范,严禁私下非法转让经营权。对继续出台新的出租汽车经营权出让、转让政策或者清理工作不力导致发生出租汽车群体事件的要严肃查处,追究有关负责人的责任。省道路运输局…     

经营权：一个历史的产物

回顾出租汽车的发展史，可以清晰地发现，经营权的发展大体经过了四个历史阶段。     

安全是一种习惯

世上本没有路,走的人多了也就成了路。路意味着交通,意味着目的,是两个或多个社会节点的连接线。有了路,人们告别了丛林和草地,让时空缩短,让生活有了效率和安全。从昔日那种"人走出来的路"到美国纽约出现的第一条利用炼油废弃物沥青与沙石结合铺成的     

大连公交：乘客流动的家

大连是全国最早创立公共交通的城市之一，经过几十年发展取得了辉煌成就，2009年9月17日，大连公交客运集团迎来百年华诞。目前，大连公交资产规模达68亿元人民币，职工总数1．4万多人，拥有全市123条公交线路经营权，有各类公交车近4000辆，经营范围涉及轻轨交通、有轨电车、无轨电车、公共汽车、旅游汽车、出租汽车，