高铁时代江西省交通可达性与区域经济发展

以江西省省会城市南昌和地级市为案例,采用交通可达性加权平均旅行时间数学模型,高铁时代江西省8个地级市省内交通可达性比较分析和省外交通可达性比较分析。研究对策:南昌至南京高铁旅游列车开通可促进江西省区域旅游产业发展,高速铁路较低票价旅客运输优质服务将是对江西老区人民最大恩惠。     

高铁旅游系统初探

高铁正在改变着我国旅游业的发展格局。文章利用系统思想和方法,从供需、空间表现和旅游功能的角度,构建了由旅游目的地子系统、旅游通道子系统、旅游客源地子系统构成的高铁旅游系统,分析了每个子系统的构成要素;并站在供给方的角度,重点从高铁车站与城市之间的交通运输、高铁列车运营服务、高铁旅游通票三个方面,对高铁旅游系统的优化提出了对策建议。     

高铁带旺北部湾旅游

<正>今年以来,受高铁拉动的影响,来自海内外的大批游客涌入北部湾,广西沿海各大城市旅游呈现井喷状态。记者从南宁铁路局沿海铁路公司获悉:今年一季度,广西北部湾各大火车站累计发送旅客人数达117.9万人次,同比增长318.2%。广西北部湾地处热带和亚热带,气候宜人,拥有大量优质、丰富的旅游资源,一直以来都是游客青睐的旅游胜地。2013年底,广西沿海高铁的开通运营,更是让北部湾形成了便捷的"1小时交通圈"。数据显示,广西沿海高铁开通运营一年多来,平均上座率超过90%。据广西壮族自治区旅游委介绍,广西还将与泛北部湾地区的越南、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱     

基于休闲学视角的汉中茶文化旅游开发

从茶产业资源、茶消费文化、茶产业扩张效应方面看,汉中发展茶文化休闲旅游是可行的。针对目前存在的资源挖掘与整合不够、市场发育不成熟、茶园茶场低水平重复投资建设的问题,建议汉中市整合乡村旅游与茶文化资源,打造茶文化休闲旅游产品;培育茶产业龙头企业,构建完整的茶产业链条;加强＂汉中仙毫＂名茶品牌的旅游扩张化效应;提高茶休闲旅游产业的综合效益。     

沪宁高铁对沿线城市旅游产业集聚水平的影响

本文为测量沪宁高铁沿线主要城市2005—2013年旅游产业的集聚水平选取赫芬达尔指数和空间基尼系数,分析研究沪宁高铁开通前后沿线城市旅游产业集聚的变化情况以及相关行业产生的影响的差异化状况。研究发现:沿线城市旅游产业的集聚水平在2010年沪宁高铁开通后呈显著提升的态势;但沪宁高铁沿线城市旅游行业集聚水平所受影响差异明显;沪宁高铁沿线城市旅游产业的集聚程度在国内相对较高,增长速度较快;同时沪宁高铁沿线城市旅游产业的空间集聚程度较为不均衡。     

高铁对核心与边缘地区旅游经济的效应研究——基于南广与贵广高铁开通的准自然实验

交通基础设施升级是区域经济协调发展的纽带。以连通国内东部发达地区(“核心”)与西部欠发达地区(“边缘”)的南广与贵广高铁开通为准自然实验,首先,分析高铁开通前后广东、广西以及贵州3省(区)旅游经济分布格局的演化,发现高铁开通后国内旅游经济的重心逐渐由核心区向边缘区移动,但国际旅游经济的空间格局并无显著变化。其次,稳健性和异质性分析结果表明,高铁对边缘区国内旅游经济的促进作用明显,对核心区具有一定的扩散效应。据此,建议依托高铁构建旅游大市场和经济带,深化核心-边缘区际旅游产业差异化分工与互补合作新格局。核心区应侧重国际游客市场及国内购物市场的开发,打造世界级旅游消费中心,发展旅游新业态,并通过高铁带动与边缘区的旅游产业合作;边缘区则应在高铁带来的客流增量效应的基础上,完善旅游基础设施,打造特色旅游品牌,推进本地旅游产业升级。     

高铁对我国旅游业发展的影响及其对策研究

旅游与交通的关系密切。随着"高铁时代"的到来,高铁正在改变我国旅游交通格局,使"快旅慢游"成为可能,必将推动"散客自由行"较快发展,高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点,高铁沿线旅游合作呈现新的特点。我国旅游业要抓住高铁带来的发展机遇,高铁沿线地方政府应重视高铁配套设施建设,推进交通的多网融合,旅行社、宾馆饭店、景区景点等旅游支柱产业应主动接轨高铁,重视高铁沿线城市的旅游合作,完善散客出游环境,以实现"高铁时代"我国旅游产业更好的发展。     

高铁建设对沿线城市旅游业发展的影响研究——以郑西高铁为例

本文以郑西高铁为例,阐述了高铁建设对沿线城市旅游业发展的促进作用,分析了存在的问题,提出了推动高铁沿线城市旅游业发展的对策。要借助郑西高铁的发展契机推动旅游营销;完善旅游基础设施建设,发挥旅游整体优势;凭借便利的区位条件加强省际旅游联动发展;整合旅游资源,结合高铁开发特色旅游产品。     

高速铁路对江苏省城市旅游经济联系的影响研究

高铁带来的旅游交通格局变化会对区域旅游经济联系产生影响。文章基于旅游交通可达性模型和旅游经济联系模型,研究高铁对江苏省13个设区市旅游经济联系的影响。结果表明:高铁缩短了城市间的时空距离,省内各市旅游交通可达性水平均有提升,但提升程度不均衡;高铁沿线城市间旅游经济联系提升较为明显,形成了高铁旅游带。根据旅游经济联系总量提升幅度划分,徐州、苏州、无锡、镇江、宿迁、南京、常州为高铁强驱动型城市,淮安为高铁明显驱动型城市,盐城、连云港、南通、泰州、扬州为高铁弱驱动型城市。     

浅析高铁客运站旅客服务质量的问题及建议

本文分析了高铁客运站旅客服务中的特点以及在工作中存在的问题,运用现代企业管理中顾客满意度理论,结合铁路车站客运工作特点,提出改善旅客满意度的有效措施,包括科学测评和考核旅客满意度;提高客运服务人员素质;提高客运人员工作满意度;细分旅客需求,提供满意的基本服务;提供特色延伸服务;完善车站设施,优化服务流程;丰富多彩的旅行文化;树立良好企业形象。     

嘉峪关举办高铁与旅游发展高峰对话会

<正>1月6日,甘肃省嘉峪关市政府举办"新丝路·新梦想——高铁时代与嘉峪关旅游发展高峰对话会"。来自铁路、旅游系统的专家学者就如何"借船出海",把文化旅游产业培育成嘉峪关市战略支柱性产业,纷纷献计献策。甘肃省副省长李荣灿出席对话会并讲话。对话会上,兰州铁路局局长王峰,甘肃省旅游局副局长何效祖,北京巅峰智业旅     

活力汉台

编者按:今日陕西汉中,一江两岸花团锦簇,陕西"小江南"生机盎然。近几年,通过成功创建中国优秀旅游城市和省级卫生、园林、文明城市,这里已成为陕西最美、最有活力的地方之一。汉台区,衔接西安、成都、重庆"西三角"经济区,是汉中市政治经济文化中心、工业发展的引擎、对外开放的窗口,以及商贸物流中心和旅游目的地,辐射鄂、川、甘等毗邻地区,为中国中西部极具发展潜力的地方。循环发展、率先突破,是陕西省委、省政府赋予汉中的新     

“西三角”中心城市对周边地区辐射力的比较与启示——以陕南为例

研究区域中心城市经济辐射力对于周边地区制定经济发展战略有着重要的指导意义。本文通过对"西三角"中心城市对陕南经济辐射力的比较,发现对陕南整体而言,西安对陕南的经济辐射强度最大,重庆次之,成都最弱;分开来看,西安对商洛的辐射最强,汉中、安康较弱;而成都对汉中、重庆对安康的经济辐射也十分有限。因此,建议汉中、安康要积极主动融入关中经济圈;汉中要争取国家政策支持实现内源式突破发展;对陕南可以考虑优先发展商洛带动陕南整体发展,与此同时,要积极争取国家政策改善"西三角"交通条件。     

高铁时代怀化民族文化旅游产业发展对策研究

高铁开创了"快旅慢游"的旅游新时代。沪昆高铁的开通给怀化的文化旅游业发展既带来了新的机遇,也带来了新的挑战。怀化必须立足实际,科学应对,紧扣高铁时代的旅游特点,整合域内文化旅游资源,培育文化旅游核心品牌,加大旅游营销宣传力度,发展民族文化创意旅游产业,大力增强中心城市旅游集聚功能,才能在高铁时代的文化旅游竞争中赢得主动。     

11市共谋东北高铁旅游

哈大高铁开通后,整个东北地区掀起一股＂高铁时代如何发展旅游＂的讨论热潮。1月16日,在辽宁营口鲅鱼圈举行的第七届辽宁冰雪温泉旅游节暨哈大高铁（3＋11）旅游合作高峰论坛上,高铁沿线的黑、吉、辽三省及沈阳、大连、鞍山、营口、辽阳、铁岭、长春、四平、哈尔滨9个旅游城市以及加盟的吉林市、松原市,联合签署了《东北哈大高铁沿线（3＋11）旅游宣传推广和市场促销联盟协议书》,实现了联合发展旅游合作的开端,共谋高铁开通新机遇下的旅游发展,合力打造东北三省＂高铁旅游＂合作新局面。     

高铁时代的湖北旅游区位机遇

湖北具有明显的区位和交通优势,且旅游资源丰富,但旅游经济却发展并不突出。高铁是区位优势转化为旅游经济优势的重要条件,武汉作为高铁的枢纽中心站,由高铁带来了区位空间转移机遇。本文运用等游线模型对出游率进行分析,验证高铁缩短旅程时间对武汉旅游带来的收益,探讨湖北实现旅游经济腾飞面临的前所未有机遇。     

高铁背景下城市群旅游空间结构转型研究——以环渤海、长三角为例

华北、华东地区旅游空间结构转型进程因京沪高铁的开通而加剧。文章从内在因素与支撑性因素两方面构建起研究的理论框架,分析了京沪高铁、城际快速客运系统开通后环渤海与长三角城市群的旅游空间转型过程与方向。研究结果显示,在新旅游空间格局下,各地旅游空间功能将发生转型,从总体上形成"旅游客源地—区际交通连接—旅游集散地—区内网络交通连接—多个旅游目的地"网状空间格局。     

“旅游+”建构“两汉三国·真美汉中”

一如以往“黄金周”的热度,今年“五一”期间,各方游客涌入汉中,全市共接待游客199.19万人次,实现旅游收入9.94亿元,同比增长17.8％.近年来,到汉中观自然山水、品绿色饮食、吸清新空气,已成为周边省市群众旅游的重要选择,而随着汉中在全国首先实施全域旅游工程,旅客流逐年增长.     

图片新闻

正四川西成高铁开通让广元发展进入快车道2017年12月6日,西安至成都高铁全线开通运营。四川省广元市因此成为连接西南、西北的区域性综合立体交通枢纽,这将为广元的产业发展注入更多的生机和活力,吸引更多的国内外游客前来游览。图为西成高铁开通后,首批游客乘坐高铁来到广元。(李军唐彪摄影报道)江苏连云港市赣榆区3.5万贫困人口实现稳定脱贫     

赣深高铁开通对河源旅游业发展的影响预测——基于GM（1,1）模型

为了探究赣深高铁对河源文旅产业产生的影响，利用GM（1,1）灰色预测模型，对赣深高铁开通后河源5年内的旅游数据进行预测，并选取与河源条件类似的5个已开通高铁城市（潮州、汕尾、云浮、韶关、龙岩）的旅游增长率进行调节，用高铁通车对5市旅游影响的平均水平作为调整因素，对上一步灰色模型所预测出来的数据进行调整，最终得到研究结果。根据研究结果，针对河源市旅游产业发展情况给出对策和建议。