青海省交通人才发展现状调查

自交通运输部提出科教兴交战略以来,全国交通系统积极实施交通人才工程,将交通人才资源开发纳入交通事业发展的总体战略,在交通人才资源开发的宏观思路、管理方式、工作重点等方面发生了积极的变化,各地初步建立了一支门类齐全、整体实力不断增强的交     

交通人才资源的现状与开发要求

文章述评交通人才在交通事业发展中的地位与作用 ,按交通事业“十五”发展计划的要求 ,分析交通人才资源的现状与开发问题。     

我国交通人才战略的调查与思考

我国经济产业布局中,交通运输一直是重要的基础产业之一,发挥着支撑经济发展、引导生产力布局、沟通城乡、保障国家安全和社会稳定的基础性作用,交通行业是国民经济发展的基础产业和服务性行业。交通要从传统产业向现代服务业转变,必须依靠交通人才战略。我国交通人才战略总体现状为:人才资源总量不断增加,人才队伍结构明显改善,人才队伍素质不断提高,人才管理机制逐步完善,存在交通人才资源短缺、交通人才能力建设有待加强、交通人才管理体制需要进一步完善等问题。交通人才战略要适应交通服务产业结构调整要求,以高层次人才、专业技术人才和高技能人才为主,从交通人才管理、交通人才规划、交通人才保障体系、交通文化建设等方面提出措施。     

论新时期创新交通人才工作机制

一、交通人才的个性化特征及发展趋向1．层次性由于交通人才队伍中年龄结构、文化层次的参差不齐,在客观上形成了交通人才的层次性结构。据最新资料显示,到目前为止,江苏省宜兴市交通人才资源总量达853人,其中各级各类专业技术人员有481人,交通人才与员工总数的比例为0．4:1。最高学位为学士,占人才总数的2%,最高职称为高级工程师,占人才总数的0．82%。各类人才的年龄结构为,35岁以下的占57%,36～40岁以下的占26%,46岁以上的占17%。由此可见,全市交通行业的人才数量拥有相对优势,促进了宜兴交通现代化建设事业的持续快速发展,中青年专业技术人才已占人才总数的56%。     

美国人力资源管理及启示

美国人才资源的管理模式——联邦政府依据市场制定人才政策，美国联邦政府的人才资源开发与管理，由国家人力资源发展部，国家人事管理办公室和国家人才制度保护委员会协作共同承担，联邦政府出资聘请人才管理专家对人才资源管理过程中的每个环节，每个细节进行设计，形成相对固定的运作模式后，指导地方政府和企业进行人才资源的规划与征募，人才质量的核定，人才岗位的测试与培训，人才效能的激发与开发。     

高职院校“双师型”教师队伍建设探析

分析高职院校教师队伍建设现状,依据人才资源开发与管理原理,析论新时期高职教师队伍建设的战略思路与发展策略。     

人才资源开发也要讲创新

面对知识经济的挑战，论述了人才资源的开发必须有所创新。在人才合理配置上，要两业并举；在体现人才价值上，要“长、家”并重；在人才资源开发上，要育用结合；在选人、用人上，要竞争择优；在人事干部队伍建设上，要强基固本。     

企业人才资源调配解析

市场经济条件下,对资源的配置以市场为基础,在众多资源配置中,人才资源是最关键的要素,是企业的核心资源.人才资源配置是资源利用的首要问题,资金、物资的配置固然重要,但离开了人的合理配置都会变成一句空话.邓小平说,中国在人才方面存在两大问题,一是人才不足;二是现有人才的作用没有充分发挥出来.对当前企业来讲,关键是要发挥现在人才的作用;     

基于多源数据的交通状态判定研究

根据交通数据的处理流程,构建交通状态判定系统的总体架构,基于多种交通数据采集设备获得的交通参数,提出交通数据的融合模型,通过比较标准状态指标判定瞬时交通状态,由历史交通状态的关联和回归,以及影响集的参数修正,分析交通演变趋势,并预测未来的交通状态,为制定交通诱导和控制措施提供依据.     

交通科技人才培养选拔政策的思考与建议

进入21世纪以来,党中央、国务院高度重视人才工作,提出"人才资源是第一资源"的战略思想,先后两次召开全国人才工作会议,围绕人才强国战略实施作出一系列重大决策部署,颁布了《国家中长期人才发展规划纲要(2010—2020年)》.为贯彻落实中央部署,交通运输行业深入贯彻"人才强交"战略,颁布了《公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要(2011-2020年)》,强调要以支撑发展为基点,以用好人才为根本,以高端人才为引领,以创新机制为保障,加快行业人才培养和队伍建设步伐."交通青年科技英才"评选作为交通运输行业培养选拔优秀青年科技人才的重要举措,自此项工作启动以来培养选拔了大批优秀人才,为交通运输行业发展提供了有力的智力支撑和人才保障.