冯庄桥加固方案设计与施工控制

本文结合山东省聊城市国道308 线冯庄桥(K412+303)的加固维修工程,详细介绍粘贴碳纤维布技术在旧桥加固中的应用以及利用丙乳修补混凝土表面缺陷的施工经验,为处理类似的旧桥加固工程提供了经济简便的技术方案,可供桥梁界同行参考.     

对粘贴碳纤维布加固桥梁的探讨

碳纤维加固技术广泛应用于桥梁加固工程.本文根据碳纤维材料(CFRP)的特性,着重介绍了碳纤维加固原理和粘贴碳纤维布施工工艺.并根据<公路桥规>提出了粘贴碳纤维布加固梁极限承载力计算公式.实践表明,碳纤维加固桥梁能有效的提高梁体的抗弯承载能力,抑制梁体裂缝的开展,对旧桥加固具有显著的经济效益.     

碳纤维加固旧桥施工相关问题探索

碳纤维片加固法亦被视为旧桥补强、提高承裁能力,尤其是当高度受限制时的首选加固方法,其施工工艺也很简单.本文主要讨论了碳纤维加固旧桥施工相关问题,在分析碳纤维加固补强应用与特点基础上,详细给出了碳纤维加固旧桥施工工艺与要求.     

混凝土桥梁粘贴加固技术的研究进展

粘贴加固技术是混凝土桥梁结构维修加固中常用的简捷、有效的一种技术方法.近年来,纤维增强复合材料(FRP)粘贴加固技术的研究及应用已成为业内的热点.结合工程管理实践及有关资料,对混凝土粘贴加固技术的研究进展进行了概要地总结介绍.     

碳纤维复合材料在混凝土结构加固中的应用

为了维修改造旧建筑和老桥梁，延长混凝土构件和结构的使用寿命，粘贴碳纤维加固混凝土构件方法正日趋成为既有建筑改造加固的首选方法。     

浅论某大桥加固工程实践

近年来修建的桥梁由于受到施工、设计和材料等方面的影响和局限,不少桥梁都出现了不同程度的病害,加上不能适应现在交通量飞速增长,使得旧桥检测和旧桥加固技术显得非常迫切.本文就某大桥加固工程实例,介绍了该大桥加固工程中的桥面铺装改造、中横隔板加固等技术在桥维修加固中的应用及注意事项.     

浅论某大桥加固工程实践

近年来修建的桥梁由于受到施工、设计和材料等方面的影响和局限,不少桥梁都出现了不同程度的病害,加上不能适应现在交通量飞速增长,使得旧桥检测和旧桥加固技术显得非常迫切。本文就某大桥加固工程实例,介绍了该大桥加固工程中的桥面铺装改造、中横隔板加固等技术在桥维修加固中的应用及注意事项。     

碳纤维布在混凝土加固中的应用

用碳纤维片材加固修补混凝土结构技术是一种新型的结构加固技术,它是利用树脂类粘结材料将碳纤维片材粘贴于混凝土表面,以达到对结构及构件加固补强的目的.本文以桓仁水库输水洞洞体加固项目为例,着重阐述碳纤维布加固的施工工艺及质量控制.     

略谈建筑物受损结构构件修补——以乌鲁木齐市家和兴超市加固修补措施为例

本工程为家和兴超市受损结构构件修补工程,本次加固设计不涉及原结构其他结构性能安全问题,主要设计依据为新疆建设工程质量安全检测中心编制的监测（鉴定）报告[2009]新建质检第442号文件。本次加固设计采用先进的加固技术——粘贴碳纤维加固技术、植筋技术、植锚栓技术,以及粘钢加固技术。     

雅瑶桥加固设计方法与工程应用研究

我国早期建设的桥梁,由于结构简单,施工水平有限等原因,已不满足现在的技术标准要求和通行能力,实践证明,通过对旧桥进行合理的维修加固和改造,不仅可以改善提高承载能力,还可以拓宽桥面和调整桥梁线型,使得一些破损不太严重的桥梁得以继续使用,节约了大量物资能源。在雅瑶桥加固设计中,根据桥梁病害情况,确定主桥采用体外预应力加固法,引桥采用粘贴碳纤维复合材料加固法。通过计算,对加固前后桥梁的承载能力做出了对比分析,实践证明,这两种方法可以显著提高桥梁的承载能力和安全性能,改善了桥梁的通行能力,延长了桥梁的使用寿命。     

混凝土结构加固技术与案例分析

分析了混凝土结构常见的缺陷,详细介绍了传统加固方法;常规加固方法包括粘钢加固法、预应力加固法、外包钢加固法、置换加固法及间接加固法;新型加固方法包括绕丝加固法、粘贴钢筋加固法、玻璃钢加固法及碳纤维加固法;结合具体工程结构的加固,介绍了化学植筋加层,碳纤维布加固梁、柱的设计施工方法,提出了设计施工体会;对未来加固技术进行了展望。     

海工环境下钢筋砼桥梁抗弯加固新技术——高性能复合砂浆网

本文通过分析近海环境下钢筋混凝土桥梁采用粘贴钢板或粘贴碳纤维布进行抗弯加固方法的不足,建议采用拟卸载技术,进行高性能复合砂浆网抗弯加固施工.     

试述碳纤维加固技术原理及其在桥梁结构中的应用

随着交通运输量的大幅度增长，行车密度及车辆载重的日益增加，现有桥梁中相当一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求。因此，对桥梁结构的维修、加固和补强等领域的研究和工程应用已引起了世界性的关注。90年代以来，随着新材料碳纤维加劲塑料（CFRP）的大量生产和价格的逐渐降低，用CFRP代替钢板作为外贴加固材料已成为一种趋势。本文试图从碳纤维的特性分析出发，论述了碳纤维加固技术在桥梁结构建设中的应用。     

连续箱梁体外预应力加固施工技术

某省道桥梁主桥为52m+3×80m+52m预应力混凝土连续箱梁,使用中发现该桥梁体出现大量裂缝且不断发展,结构耐久性和承裁力逐渐下降,严重影响行车安全.采取增设体外预应力及腹板加厚、裂缝灌浆、粘贴钢板、粘贴碳纤维布等技术措施,对该桥进行维修加固.     

对公路桥梁加固维修技术的探析

桥梁的加固维修技术是近些年来兴起的一门新技术,加速我国旧桥加固或改造技术的研究,不仅能更好地、及时地为现代交通运输服务,而且能为国家带来巨大的经济效益和社会效益。桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀,管道灌浆不饱满普遍存在,对桥梁的损害问题非常严重,若全部重新建造这些桥梁,不仅需要大量的资金,建设周期长,并且在施工中交通不畅,造成严重的社会经济损失。因此,维修和加固旧桥便成为一个亟待研究解决的问题。     

浅析公路桥梁的加固维修技术方法

桥梁的加固维修技术是最近兴起的一门新技术,加速我国旧桥加固或改造技术的研究,不仅能更好地、及时地为现代交通运输服务,而且能为国家带来巨大的经济效益和社会效益。桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀（管道灌浆不饱满普遍存在）对桥梁的损害问题非常严重,若全部重新建造这些桥梁,不仅需要大量的资金。建设周期长,并且在施工中交通不畅,造成严重的社会经济损失。因此,维修和加固旧桥便成为一个亟待研究解决的问题。     

工程主体结构碳纤维加固技术探讨

由于受施工质量和交通运输量的大幅度增长及各种自然环境因素的综合影响,已建成的混凝土桥梁结构可能会出现承载力不足、混凝土表面裂缝等问题,但是这些桥梁绝大部分是可以通过加固改造而继续使用的。碳纤维加固修补结构技术是一种新型的结构加固技术,它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,以达到对结构及构件加固补强的目的。     

粘钢加固技术应用研究

一、概述 粘贴技术是一门既古老而又年轻的技术，它广泛用于胶合板、纤维加工、建筑、机械、造船、航空及国防等重要领域。在建筑工程中，应用粘贴技术对各类新旧建筑件进行连接、补强和加固，其中混凝土梁板常采用外部粘贴钢板的补强方法。粘贴钢板加固就是在混凝土结构的外侧用结构胶粘贴钢板补强以提高其受力强度和结构的安全性。它适用于受弯、受拉、受剪构件，主要原理是利用原构件的承载力，通过后粘钢板和原构件共同作用，大幅提高承载能力。粘钢加固施工简便、可靠，基本不增加构件自重，不影响构件外形，加固后72个小时即可投入使用，在国内许多典型工程中已普遍采用。     

浅谈碳纤维加固技术在建筑工程中的应用

在建筑工程中，由于各种原因，经常需要对已有建筑物进行维修、加固．．实践证明，应用碳纤维材料对混凝土结构进行加固，是一种有较高技术含量的、全新的建筑结构加固方法。碳纤维具有强度高、自重轻、施工方便、快捷、应用广泛等优良性能，因而利用碳纤维布加固钢筋混凝土构件以提高承载力及延长寿命是目前比较流行的方法，在建筑业中有着广泛的发展前景。     

广佛高速公路雅瑶大桥维修加固实践

笔者首先分析了工程病害及成因,并针对性的提出了相应的维修加固措施,阐述了该加固工程的施工方法,主要包括裂缝修复加固、碳纤维布补强、顶升梁体更换支座、灌注钢板等加固技术.实践证明,该改造工程修复效果良好,满足规范要求,取得了良好的经济效益.