城市轨道交通与公交换乘协调评价

近年来,随着我国城市轨道交通的快速发展,各大城市的城市轨道交通逐渐形成规模,并已经成为人们必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市轨道交通为主体、地面公交为辅助的公共交通换乘协调度评价。在构建城市轨道交通与地面公交换乘协调度评价体系的基础上,以北京轨道交通14号线将台站和枣营站为例,建立具有9个指标的评价体系,运用以可拓理论为基础的物元分析法,结合遗传算法进行模型计算,并以评价结果作为依据,对2种交通方式的换乘协调提出建议,以提高公共交通服务能力。     

换乘优惠:推进武汉市公交优先的致胜法宝

正一、换乘优惠概述换乘优惠,是指在一定的时间范围内,乘客在全市所有公共汽(电)车线路、轨道交通、轮渡等公共交通方式之间进行换乘出行可享受一定的价格优惠(或免费)。实施公交换乘优惠是"公交优先"战略的重要举措。实行科学的换乘优惠,引导乘客由"点线"出行改变为"网络"出行,充分发挥城市公共交通网络优势,使更多的居民出行需求通过公交来解决,使居民出行更为便捷,从源头解决城市交通拥堵问题,实现轨道交通、常规公交等社会公共资源利用最大化,让各种公共交通工具内部和相互之间衔接顺畅,有目的地吸引某类客流或群体,这是一种行业政策性的导向。     

城市轨道交通与常规公交换乘站点布局模式研究

城市轨道交通和常规公交换乘站是城市交通线网构架中的交叉点,其布局的合理性对于城市交通的整体功能和运行效率影响较大.根据城市轨道交通和常规公交线路间的4种换乘方式:始发方向相反、始发线路方向与途径线路方向垂直、交叉线路型、(顶角)单点衔接,按照轨道交通和常规公交是否在同一层面,对两种交通方式的布局模式进行分类和研究.     

城市公共交通发展规划及政策导向

城市交通是一个多部门、跨学科、较为复杂的社会工程。做好城市交通工作是对政府的职责能力、领导艺术、工程技术与管理水平的考量，需要处理好公共交通和私人交通的关系、短期和长远的关系，协调好交通与公安、规划和建设等部门的关系，让城市交通带来的便利这一公民的基本权利，     

国外轨道交通接驳站设计经验

在城市交通站点的接驳换乘区域,多种出行方式在较为有限的区域里混合在一起,供乘客换乘.在进行接驳设计时,首先,要考虑行人和自行车区域设计,这一部分囊括行人的进出节点、流线以及自行车的流线和停放等问题.其次,要考虑地面公交设置问题,这一部分需要考虑不同类型公交的合理衔接配合和站点布设问题.     

“公交优先”从“部门优先”走向“行业优先”

正随着北京、上海等一批特大城市率先开启"公交优先"的实践,全国各大中小城市纷纷效仿,越来越多的城市把"公交优先"作为缓解城市交通压力的重要对策。然而,发展的过程并不顺畅,与其在城市交通系统中应承担定位目标相距甚远。公交优先是在单位、部门的工作计划中优先了,还是在行业实践应用中优先了,值得再度思考。从国家层面推动当前城市交通拥堵问题日益严重,已经不仅仅局限于传统的大城市,一些中小城市城市交通也频频告急。尤其近年来,国家层面逐渐推     

客运专线车站与城市交通换乘方式分析

客运专线车站建设将会成为城市的一个重要客流集散点,通过对车站换乘流线的分析,说明旅客换乘流线应与车站规划及形式相适应,以保障旅客安全迅速疏散。通过对车站换乘系统的分析,说明在考虑各种类型的换乘需求条件下,应发展以轨道交通为骨干,常规公交、长途公交为主体,出租车、私家车为补充的换乘系统,优化旅客换乘流线,完善换乘服务系统。     

基于公交优先的武汉交通环境改善方案探微

武汉中心城区要实施公交优先,当务之急是改善当前的交通环境,构建以轨道交通为骨架,快速公交和常规公交为主体,其它公交方式为补充的立体化交通道路环境;以公共交通换乘枢纽为依托,优化常规公共交通线网,协调各种交通方式的换乘需求,建立集出行的机动性、可达性和可选择性于一体的交通网络环境;实施积极的交通诱导,倡导环保节能的出行方式,建设柔性的交通政策法规环境。只有城市的交通环境和谐发展,出行者主动选择公共交通,才能达到限制车辆使用,改善中心城区交通拥堵的目的。     

烟台:主动应对挑战 科学高效管理

正烟台市是一座美丽的海滨城市,长期以来,为缓解城市交通拥堵,改善道路交通秩序,提高城市交通科学管理水平,烟台市委、市政府按照国务院和省政府的部署要求,立足城市交通可持续发展,坚持党委政府领导、部门协调配合,坚持标本兼治、综合施策,坚持科技进步、管理创新,主动应对当前城市交通管理面临的挑战,大力实施城市道路交通管理"畅通工程"。     

从综合运输谈城市交通与城间运输协调问题

对于城市交通与城间运输的协调问题,我国一直在致力解决,但效果并不佳。我国自建国后直到20世纪末,城市交通与城间运输是分部门管制的,城市交通归城建部门管理,城间运输分别归     

城市公共交通分担率影响因素及提高措施

一、公共交通分担率 公共交通分担率简称公交分担率,是指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率,是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标.城市的公交分担率水平对于政府和行业部门了解公共交通的服务状况、制定公交优先相关政策、优化调整城市交通结构、宏观指导公共交通的发展,具有重要的理论意义和实际应用价值.     

铁路与城市轨道交通同站台换乘研究

面对日趋尖锐的城市交通需求与交通供给之间的矛盾,很多城市提出了优先发展公共交通的政策,准备建立以轨道交通系统为骨架、以常规公交为主体、多种交通方式相互协调的综合客运交通体系。我国大城市轨道交通     

英国的公共客运管理

英国政府一贯重视公共汽车客运，管理部门的主要职责是提高公共客运服务质量和普遍服务程度，特别是大力扶持农村客运，吸引更多的人选用公交方式。     

公交优先之忧

公交车辆行路难，公交企业经营难，行业部门管理难，这些课题是摆在公交人面前急需破解的难题。公交事业是城市的公用事业，公交车辆是城市流动的“血脉”，公交优先发展迫在眉睫。     

公交都市：大城市的必然选择

“公交都市”是一个公共交通服务与城市形态和谐发展的区域，是以公共交通运输为主体、多种交通方式协调运转、路网交通负荷最大限度减少，交通与城市发展相适应并支持和引导城市可持续发展的绿色出行系统。一个真正意义上的公交都市应该具备如下特征：     

城市道路交通系统分析与协调研究

在当今我国城市化进程不断加快的时期，面临着许多特殊问题，必须自己找到适合中国国情的解决办法。笔者将城市道路交通系统分为5个子系统：城市道路交通运输方式、交通设施、交通规划、城市交通管理和交通环境。如何在实际规划过程中对系统中各个组成要素进行衔接与协调以发挥整体效应，成为目前交通建设中迫切需要解决的问题，必须从系统协调的高度出发统筹规划，进行系统分析，以指导未来城市交通的建设。     

武汉交通科学管理论

城市交通科学管理是交通安全、畅通永恒的保证 ,城市交通科学管理是一个系统 ,它由需求管理、设施管理、智能管理、法制管理所组成。交通管理状况是一个城市的名片与窗口形象。     

公交闪亮登场 农民便捷进城

经营主体复杂、经营状况散乱的农村短途客运如何改造为规范便捷、群众满意的乡村公交，这是道路运输行业管理部门在新时期面对的新课题。浙江省温岭市朝着农村客运干线公交化、支线网络化、服务人性化的改革方向，在整合运力资源、推行公司化经营等方面进行了历时四年的艰难     

成都市公交网络布局研究

采用复杂网络的研究方法，以线路和站点数据库为基础，对成都市公交建立了公交线路、公交换乘和邻近站点3种复杂网络，以Delphi软件为辅助工具，对不同网络进行网络特性分析。并根据成都市轨道交通建设，论述了轨道交通与常规公交的关系，以地铁1号线一期工程为例，对沿线常规公交线网的布局进行分析。     

发展南宁城市公交的建议

早在2004年，南宁市率先实行交通体制改革，把城市公交从市建委划到交通局管理，设立公共交通管理科负责行业监督和指导，进一步理顺了公交行业管理体制。近年来，南宁市无论是公交线网、车辆、站场，还是客流规模、公交出行比重与公交服务质量，都有了较快发展，公交线路基本覆盖了城市市区主干道，已形成了一个四通八达、层次分明、换乘方便的公交网络体系，基本满足了南宁市市民出行的需求。