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如果再选一次,福佑卡车创始人兼CEO单丹丹坚定地表示,还是会毅然决然的进入物流行业。“人一辈子总得做一件有意义的事情,而促使我们成功的,大概率是我们所擅长的那部分。”“今年是福佑卡车创立的第7个年头。”回忆过往,单丹丹感觉一切就像发生在昨天一样。大学毕业后,从南京禄口机场货运中心做起,单丹丹从事物流行业至今已近20年。 相似文献
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“我是做物流出身的,每次讲到这儿,很多朋友都会笑。为什么?因为在大众眼里,物流还是一个傻大黑粗的行业。”这是福佑卡车创始人和CEO单丹丹去年11月21日上午在青岛举行的第十八届中国物流企业家年会上的一段发言,给业界的印象颇为深刻。当天会议现场上强烈的视觉反差和这几句话,道出了一些社会大众的双重误解:一是对物流行业的误解;二是对物流人的误解。 相似文献
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"卡车行业与物流行业息息相关,卡车企业应更多关注物流行业的发展,这将起到双赢的效果。"2月20日,在首届中国卡车年度车型颁奖典礼上,中国物流与采购联合会副会长戴定一发出了这样的呼吁。 相似文献
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目前,浩创信息专注于为物流行业提供"高度信息化和适度自动化"的产品与服务。我们对物流快递企业的发展历程做了几个阶段的划分。其中第一个阶段是没有技术、没有卡车的跑腿公司;第二个阶段是没有技术的卡车公司;第三个阶段有技术的卡车公司;第四阶段是有卡车的技术公司。实际上, 相似文献
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随着中国运输物流行业的发展和日益成熟,需要越来越多训练有素的技师服务于卡车运输行业。斯堪尼亚想通过与广州工程技术职业学院的合作,帮助学生胜任新的工作挑战。斯堪尼亚计划通过培训使学生具备正确的态度并熟悉商用车概念,从而确保市场增长时补充斯堪尼亚技师的数量 相似文献
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由于物流企业实质上进入障碍低,近4—5年国内物流企业数量急剧增加.国外物流巨头纷纷登陆中国.国内物流企业竞争压力增大。近阶段.我国物流行业竞争加剧的速度远远超过我国物流企业改善管理的速度.而物流企业员工由于历史原因形成的低素质.低工资.低管理,低技术,我国现阶段“学院型”物流人才培养与我国物流企业急需“操作型”高素质人才差距很大.导致我国大中小型物流企业中高层人才短缺,管理滞后,电导致物流行业所说的本行业进入“洗牌”阶段。 相似文献
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随着中国改革开放的深入和产业的升级发展。中国的物流行业得到了空前的发展。已经成为我国经济增长的重要组成部分。也日益显露出物流作为“第三利润源”的重要作用。然而。物流行业的发展离不开物流人才的推动,因此.物流人才已经被作为物流行业发展的战略因素加以对待,然而,纵观我国的物流人才市场。呈现出这样一种局面:一方面企业高薪难觅物流人才。另一方面各物流公司纷纷裁员.出现了物流人才供需不对称的矛盾。这已成为制约物流行业持续长足发展的瓶颈。 相似文献
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深圳市深国际物流发展有限公司(以下简称“深国际”)招商运营部总经理王雁进入物流行业已有14个年头。大学毕业后,王雁进入深圳的一家房地产公司,后来偶然的机会,接触到了物流行业,开始认为同样都是基础设施建设,一个是建房子,一个是建仓库,一个是卖出去,一个是租出去,从房地产到物流行业应该没什么难度。“但当真正进入到物流行业后才发现这是一个辛苦的行业,开始的时候还有一点抱怨,为什么选择从朝阳的房地产行业转行到如此辛苦的物流行业?但经过14年物流行业的打拼让我明白,年轻时走的每一步路都不白走。” 相似文献
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家居物流一直被认为是物流行业里最难啃的骨头之一,其运送、安装、服务链条长等问题提高了行业门槛,当前更是仅有极少数物流企业能实现全流程的家居物流服务。而作为行业中的佼佼者,苏宁物流凭借着超前的意识和稳扎稳打的理念,在多年的摸索中,逐渐练成了独树一帜的“武功秘籍”。 相似文献
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随着我国现代物流业的迅速发展.物流商用车行业迎来了巨大的市场机遇,与此同时.用户对物流商用车也提出了更高的要求。如何才能把握机遇.生产出符合现代物流需求和标准的物流商用车,已经成了摆在众多商用车生产企业面前的首要问题。对此,业内专家在近日召开的“2007中国物流商用车用户满意度调查表彰活动”结果发布大会上进行了探讨。 相似文献