合资汽车走向何方

<正>从1984年1月15日,中国第一家合资企业——北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)合资的北京吉普举行开业仪式,至今已经走过了22个年头。今天,中国汽车已经几乎成为合资企业的天下。中国的"三大、三小、两     

深化改革 加快轿车工业步伐

1956年，中国第一汽车制造厂的建成投产，开创了中国汽车工业的新纪元；1958年，一汽生产出“东风”牌轿车，结束了中国不能生产轿车的历史。     

从封闭到开放、从百万到千万,中国汽车产业发展跨过两大转折点——访中国机械工业联合会副会长,中国汽车工程学会第六届理事会理事长张小虞

从1953年7月15曰,第一汽车制造厂动工兴建,到1978年中国汽车年产量还只有14.91万辆。改革开放以来,中国汽车工业进入了快速发展时期,到2009年汽车年产量突破了1000万辆。     

北汽:老兵传奇

1958年6月一个普通的日子里,第一汽车附件厂生产的"井冈山牌"汽车开进了中南海,满面含笑的毛主席接见了工厂代表,朱老总则亲笔题下"北京汽车制造厂"七个大字。继一汽之后,中国汽车史上又添上浓墨重彩的一笔。在生产出"井冈山"后的50多年里,北汽起起落落,但却不时创造出BJ212这样经典的作品。可以说,在     

中国汽车工业现状分析及思考

自中国第一汽车制造厂于1956年7月和1958年5月生产出第一台"解放"牌载货车和"红旗"牌轿车以来,中国的汽车产业经过四十多年的发展,尤其是在改革开放之后,取得了巨大的成就。但基于全球化汽车市场竞争的大背景下来考虑,中国的汽车产业还十分弱小。本文从分析我国汽车产业存在的问题入手,阐述引起这些问题的根本原因,并针对问题提出参考建议。     

中国车行“大道”

1953年7月15日，第一汽车制造厂(一汽)在长春动工兴建，中国开始有了自己的汽车工业。回顾50年的发展之路，有平坦的大道，也充满了曲折和坎坷。     

我国汽车工业利用外资战略

中国汽车工业从１９５６年长春第一汽车制造厂建成投产到现在,已走过了４２年的历程。在这４２年中,我国汽车工业从零起步,取得了长足的发展。但是同国外相比,我国汽车工业的发展仍显得相对缓慢,其产品数量和品种远远不能满足社会经济发展的需要,其中一个首要的原因...     

汽车人的“中国梦”——从终点回到起点“上海牌”复出

53年前，当由毛泽东亲笔题名的第一汽车制造厂破土动工之时，汽车人的“中国梦”从此被点燃，53年来，中国汽车人挣扎在“打造自主品牌”还是“用市场换技术”的纠葛之中，取得许多成就，也丧失不少机遇，53年后，中国汽车业百花齐放，百舸争流，“自主品牌”作为历代汽车人的梦想，再次成为世人瞩目的焦点！     

以优秀的营销团队拓展市场

新中国要有自己的汽车工业，这是全国人民和共和国第一代领导人的共同心声。1953年，毛泽东主席亲笔命名并题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，一代伟人赋予了一汽第一的使命。由伟人亲笔命名的“解放”卡车，作为中国人制造的第一辆汽车，从此引领了中国汽车产业的滚滚东流。     

新红旗运动 突围的保障？

但凡中国人，几乎没有不知道一个牌子的，那就是“红旗”，它已经远远超过了一个轿车品牌的含义。1958年的中国第一汽车制造厂在一个月时间内就打造出了第一辆红旗高级轿车，红旗轿车在国庆十周年阅兵仪式上的出现，使它更具有了“中国第一车”的美誉。然而，如今的红旗已经不复当年的气概。     

任重道远

2001年,中国汽车产量为234．2万辆;2002年,中国汽车产销开始出现“井喷”行情,一举超过300万辆大关;2005年1至10月,中国汽车产销分别达到461．89万辆和458．83万辆;中国汽车工业协会预计,到今年年底,中国汽车的产销量均可达到550万辆。中国的汽车市场让业界振奋不已,然而广东汽车产业的再度复苏及其飞速发展却让不少人始料不及,以致有人质疑:广东的汽车产     

新加坡《联合早报》新年社评：西方变调了

<正>动荡不安的2007年已经结束,西方媒体在报道分析过去一年国际形势与未来趋势时,对中国的迅速发展与巨大变化十分关注,为此发表了大量评论。有人把2007年称为"中国之年",说一年来世人一直在瞪大眼睛看"中国奇迹",惊叹"中国不断创造的世界第一"。有的承认"中国作为一个全球大国不再是一种预测,而已成为现实。"也有人以复杂的心态描绘中国,说它如今变成了一个"既富     

"苏州金龙客车杯"2002中国汽车十大新闻

2002年无疑是中国汽车工业值得大书特书的一年,这一年是我国入世第一年,关税下降,进口配额增加,汽车业风声鹤唳.但就在这种情况下,我国汽车产量突破300万辆,其中轿车产量更是一举突破百万辆大关.有人预言,中国汽车工业由此进入了爆炸式发展的时代.     

呼唤中国汽车业自主品牌

说起中国汽车工业，那就要追溯到上个世纪50年代的建国初期。1953年7月15日第一汽车制造厂在长春动工兴建，中国汽车工业从此诞生。在中国汽车刚刚起步的日子里，中国汽车工业大多集中在商用车的生产和销售，轿车工业长期没有起色。伴随着上世纪80年代末开始的跨国汽车公司合资潮流，我国汽车工业实现了稳步提升：尤其是近几年，跨国汽车公司进军中国的速度日益加快：从2000年的年产200万辆开始，我国汽车产量每次爬坡的时间逐渐缩短。到2004年，我国汽车工业总产量达到507万辆，连续两年实现了在不到一年时间的百万级别的突破。不难发现，在中国汽车工业的发展道路上，留下了许多外资企业深深的足迹：2004年，中外合资汽车制造企业在国内轿车市场获得了六成以上的市场份额，轿车销售前十名企业中，外资企业就占了七个席位：至此，人们不禁感慨：我们的自主品牌到哪去了？     

北汽五大系列产品亮相 中国国际汽车零部件博览会

在2007年中国国际汽车零部件博览会上，北京汽车制造厂有限公司携旗下“勇士“陆霸”“水陆两栖”“陆铃皮卡”“北京旗铃”五大系列产品亮相。     

中国汽车 不解“做大”何以“做强”

在中国汽车圈,有一种观念流行已久:作为全球第一大汽车制造国,中国汽车已经实现了"做大"这一目标。中国是汽车大国但不是汽车强国,下一步就是努力"做强"。对于"大",我们过去主要是从产销数字和企业规模上来解读。从产销数字上看,2011年,中国     

我所知道的北京汽车工业

<正>1958年6月20日,北京汽车工业摇篮迎来了第一个宠儿"井冈山"牌小轿车,北京汽车制造厂应运而生。当天,在北京市委书记、市长彭真的率领下,"井冈山"开进中南海,接受毛泽东、刘少奇、朱德、邓小平等中央领导检阅或乘坐。朱老总还挥毫为北京汽车制造厂题写厂牌。其后,北汽又先后试制、生产了北京牌高级轿车、东方红小轿车、BJ750小轿车、BJ752小轿车;     

中国特大型汽车生产基地——第一汽车集团公司

中国第一汽车集团公司是中国国有特大型工业企业集团，拥有解放、红旗、奥迪、捷达、宝来、威姿、M6等众多知名品牌，产品覆盖中、重、轻、轿、微、客六大整车平台，汽车销量常年居于中国汽车行业之首，它的年生产能力现已超过100万辆，是中国规模最大、品种最全的支柱型汽车制造企业，它的前身——始建于1953年的第一汽车制造厂是中国汽车工业的摇篮。     

直面2003汽车业10大现象

<正> 2003年已结束。在过去的一年里中国汽车工业在2002年高速增长的基础上继续“高歌猛进”。据统计,去年前11个月国产汽车销量较上年同期增长31.3％,达392万辆,有人预测2003年中国汽车市场将跻身世界四大汽车市场之列。 盘点这一年,本报《汽车杂志》认为2003年中国汽车行业的10大现象值得引起业界关注。因为这十大现象凸显出今年以及未来若干年中国汽车工业发展的某些“特质。     

搭错车的双龙上汽“恋”

<正>鲁迅先生曾称赞:"第一次吃螃蟹的人是很可佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?"但吃螃蟹的疼痛,只有勇士自知。2003年到2004年间,中国第一大汽车公司上海汽车工业(集团)总公司(下称上汽)击败竞购