高等级公路沥青面层结构类型及特点

面层是直接承受行车荷栽作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层,应具有足够的结构强度,良好的温度稳定性,耐磨、抗滑、平整和不透水性.高等级公路沥青面层可分上、中、下3层或上、下2层.较少的裂缝,较轻的车辙,良好的平整度,较强的抗滑能力及经久耐用,是高等级公路对沥青面层的基本要求.能否达到这些使用要求,则与面层所使用的沥青材料,沥青混合料的类型和性质以及沥青面层的厚度有较大的关系.在实际工程中应根据当地的交通状况、气候条件、降雨量、材料情况、施工工艺、经济造价等因素选择合适的沥青面层类型.从我国目前高等级公路沥青路面来看,主要有以下几种结构形式:(1)传统的沥青混凝土面层(AC);(2)多碎石沥青混凝土面层(SAC);(3)沥青玛蹄脂碎石混合料面层(SMA).     

高速公路沥青面层施工技术探讨

近年来,高速公路发展迅速,对沥青混凝土路面质量要求越来越高.沥青面层的施工技术复杂,又是具有代表高速公路最终质量标志的工程项目之一.因此在面层施工中必须严格要求,对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化,将沥青路面面层施工质量提高到新水平.本文对高速公路沥青面层的施工技术进行了探讨.     

新疆沥青路面结构车辙病害分析

本文根据新疆夏季气候干热、降雨量差别很大的特点,具体分析了车辙病害的原因及防治措施,通过对车辙破坏严重的某高速公路沥青路面车辙的资料研究,分析出沥青路面出现严重车辙的几个主要原因,并针对这些原因,提出了从加强集料质量的控制,采用优质的沥青结合料,使用改性沥青或添加抗车辙剂提高沥青结合料的高温稳定性;优化沥青面层结构和级配,选用抗车辙性能好的沥青混凝土。     

浅谈细集料的棱角性对Superpave沥青混合料体积性指标及施工成本的影响

在相同沥青用量条件下,用辉绿岩做细集料的沥青混合料的孔隙率比用石灰岩做细集料的沥青混合料的孔隙率大的多.所以,在考虑相同的混合料质量的条件下,用辉绿岩石屑比用石灰岩石屑做沥青混合料增加了施工成本,本文就这两种细集料对混合料的影响展开一些简单的论述.     

旧水泥混凝土路面考虑接(裂)缝沥青加铺层应力分析

在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层,由于混凝土路面有接(裂)缝,对沥青加铺层的受力状态不利.在接(裂)缝两侧因荷载和温度的共I司作用产生水平和竖向的相对位移,使沥青面层出现反射裂缝而损坏.因此,正确分析旧水泥混凝土路面加铺沥青面层后的应力状态,找出对加铺层应力影响较大的因素,在设计中给与重点考虑具有很好的现实意义.     

应力吸收层抗裂效果分析

在旧水泥混凝土表面设置橡胶沥青应力吸收层后，沥青面层中的剪应力显著减小；随着温度的降低，橡胶沥青应力吸收层底部首先产生一定的损失，而且损伤值和损伤深度逐渐增大，随着温度的降低，沥青面层底部开始产生损伤，而且损伤值和损伤深度逐渐增大.应力吸收层抗裂结构可以有效地防止旧水泥路面加铺沥青面层这种路面结构产生的由于车辆偏荷载引起的剪切型反射裂缝.     

谈改性沥青路面的施工方法与质量控制

改性沥青是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂,填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料.使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重栽时车辙变形量低,而且低温性能良好.改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料.     

沥青面层结构层厚度与公称最大粒径关系研究

本文针对沥青结构层厚度与公称最大粒径的关系是影响沥青混合压实性能和耐久性的因素之一,从压实性能和路用性能两方面对沥青面层结构层厚度的合理比例进行了室内试验研究,研究结果表明,沥青面层结构层厚度与沥青混合料最大粒径的比例为2.5时,沥青路面具有优良的性能.     

刚性路面罩面工程结构与施工工艺

本文结合莱公路旧路改造实例,对在水泥混凝土路面上加铺沥青罩面层的旧路的路况调查、痛害处理、沥青面层的设计、减少反射裂缝的措施及施工工艺的控制等方面进行阐述,介绍了如何减少和防止沥青路面出现反射裂缝、车辙、水损害等早期病害.     

浅析高速公路沥青混凝土路面施工

沥青混合料在常温下具有一定的弹塑性,沥青混凝土的密实透水性很小、水稳性好,有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力,而且其使用寿命长、耐久性好.因此,沥青混凝土面层是适合现代高速汽车行驶的一种优质高级柔性面层,在我国的城市道路和高速公路路面工程中被普遍采用.     

路面改造中对路面加铺方案设计的探讨

对水泥混凝土路面进行加铺改建通常有加铺水泥混凝土面层和加铺沥青面层。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层有如反射裂缝等技术难题，但由加铺沥青面层具有施工速度快、开放交通早、对交通干扰少等许多优点，水泥路而卜加台仃沥青而层越来越为许多设计者的优先选择方案。     

浅谈市政道路沥青面层的施工方法——以某市政道路沥青工程为例

沥青路面由于具有养护时间较短、行车舒适性较高、适应性较强、维护方便等优点而被广泛应用于市政道路工程中,是当前道路路面的主要型式.沥青路面的施工是直接影响市政道路沥青路面使用寿命的.本文将结合某市政道路沥青面层施工的实践,探讨了市政道路沥青面层的施工方法.     

浅析“白+黑”水泥混凝土路面改造方案

文章针对省道207线威远段公路在水泥混凝土路面上加铺沥青面层的旧路路况调查、病害处理、减少反射裂缝、沥青面层的设计等方面，介绍了如何防止和减少沥青路面出现反射裂缝等早期病害.     

市政工程沥青路面混合料的级配控制

针对混合料级配控制迄今没有可遵循的准则,研究了混合料级配控制方法.研究指出一种混合料应控制其公称最大粒径对应的筛孔,以及小于它,从2.36mm起按2倍递增的各筛孔,即下面层用5种,上、中面层用4种合格集料.     

沥青砼拌和站配合比控制及路面离析问题

沥青砼是路面结构的主要材料,它是由适当比例的粗集料、细集料、填料及沥青在严格的控制条件下拌和的混合料.沥青砼质量的优劣直接影响到工程质量的好坏,而沥青砼的质量一方面取决于沥青和矿料的质量,另一方面更主要取决与沥青砼拌和站的质量.     

浅谈沥青混合料配合比设计

沥青路面在公路路面中占据主导地位,而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成.本文对沥青混合料配合比设计作了探讨.     

沥青路面结构设计与施工控制

根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足雨水不渗等要求，以提高沥青路面面层的防渗性。对于选用中粗粒砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入。     

高速公路沥青混凝土面层修补施工的探讨

阐述了高速公路沥青混凝土面层修补施工工艺及质量控制要点.     

反射裂缝对沥青混凝土面层影响的解决方法

沥青混凝土面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层，具有足够的结构强度，良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水性。与此同时，反射裂缝已成为半刚性基层沥青混凝土路面和在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的主要质量通病。下面将对其如何影响沥青混凝土面层及通过施工工艺与材料的改进来减少反射裂缝对沥青面层的影响，最大限度地减少沥青路面的反射裂缝进行论述。     

郭井光袁迎锋浅谈沥青混凝土路面层松散的原因及预防

面层松散是沥青砼路面常见的病害之一,对道路的危害作用极大,分析沥青面层松散产生的原因,找出具体的防治办法.提高道路的使用寿命是目前交通部门亟需解决的主要课题.