连云港加快集装箱干线港建设

为呼应交通部建设20个主枢纽港的港口发展战略,加快东陇海经济带的发展步伐,江苏省委省政府审时度势,明确提出了“建设江苏省自己干线港”的港口发展战略,为连云港大步追赶国内其它港口,全力打造集装箱干线港创造了条件。     

现代化港口城市港城关系的建设——以江苏省南通市为例

港口城市类型独特,区位优越。港城关系是相互影响、相互制约的,建设和谐的港城关系、促进港城一体化建设是现代化港口城市发展的内在要求。文章阐明了现代化港口城市的基本内涵、港城关系形成与发展的基本理论,以江苏省南通市为例,透视其港城发展现状,分析其港城关系中存在的问题,提出其港城关系建设的科学途径:①进一步确立港口与城市的功能定位;②加快区域中心城市建设,集约利用市区岸线资源;③大力发展港口经济,优化城市产业结构;④保证港口吞吐量增长的同时,注重港口吞吐结构的调优;⑤调整城区港口用地结构,优化港城用地空间布局;⑥统一规划,加强管理,促进港城一体化建设。     

香港港口发展对厦门港口建设的启示

作为华南地区乃至南中国地区的中转枢纽港,香港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口。无论从港口技术装备、信息网络建设,还是从码头作业效率、口岸经营环境来看,厦门与香港都存在着差距。本文从影响港口竞争力的主要因素角度分析了香港港发展的概况,对照厦门港与香港港的发展现状,找出厦门港发展的薄弱环节,从而提出了建设厦门国际集装箱港口的主要策略和建议。     

我国港口一体化中的资源整合策略——以宁波一舟山港为例

区域内港口群一体化资源整合是当今世界港口发展的趋势,我国正处于探索之中.通过对国际上流行的港口资源整合模式分析,认为地主港模式(landlord port model)较适合我国不同行政区划的港口资源整合.以宁波-舟山港为例,提出了地主港模式下的资源整合策略.     

营口港发展现状与预测分析

营口港是国家"三主一支持"交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一,是东北地区第二大港口,是振兴东北老工业基地和加快辽宁沿海经济带建设的重要支撑,是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续发展的重要依托,是东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地.因此营口港的发展对辽宁乃至整个新的发展都至关重要.     

珠海高栏港经济区构建产业集群

筑梦起航 1988年9月,兴建珠海高栏港项目正式由市政府向省交通厅提交立项,由此揭开了高栏港经济区建设的序幕.1993年3月,为了加快珠海高栏港的开发建设步伐、强化珠海港的行政管理工作,珠海市委、市政府决定成立珠海市珠海港管理区.2006年7月,市委、市政府对高栏港区域所在的珠海临港工业区和南水镇实施“区镇合一”体制改革新模式,正式成立珠海高栏港经济区,标志着高栏大港口的开发建设、港口资源的重新整合利用和经济发展大提速的开始.     

浅析港口建设与投资的风险

随着我国基本建设项目投资体制改革的逐步深入,港口建设项目投资由国家拨款转变为"拨改贷"、"以港养港"、"资本金制度",由国家完全承担投资风险转移到建设单位承担风险.但由于港口建设项目投资大,建设周期长,还贷高峰期往往要到十年、二十年甚至更长时间,建设单位因此把工作重点放在争取立项、扩大规模上,而忽视了项目工程风险防范.文中笔者对港口项目建设风险、港口投资风险进行了梳理和分析.     

宁波—舟山港腹地分析及对发展港口经济的意义

宁波—舟山港处于我国海岸线的中间位置,与上海港合成犄角之势。文章使用港口腹地划分的最小运输成本法分析了不同运输方式下连云港、上海港、宁波—舟山港、福州港在长江中下游地区的腹地划分,确定了宁波—舟山港的腹地。并根据宁波—舟山港口和腹地的特点,提出了港口发展要加强对港口相关产业发展的支持、发展大宗商品交易市场和加强内陆港服务建设、扩大港口腹地的政策建议。     

连云港港口控股集团

企业概况：连云港港是江苏省最大海港,中国沿海25个主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一。连云港港区位优势明显,南联长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚、欧洲,是连接南北、沟通东西的纽带,在中国区域经济协调发展中具有重要战略地位。作为中国中西部乃至中亚诸国最便捷经济的进出海口岸,连云港港口集团依托码头装卸、现代物流、港口建设、临港工业、综合服务五大板块的协调发展,加速由货物吞吐港向发展带动港、要素聚集港、产业支撑港、绿色和谐港的转变,港口吞吐量连续多年保持17%的平均增长,集装箱位列江苏港口第一、大陆港口第九、世界港口23位,基本实现了航道深水化、码头专业化、集疏网络化、园区特色化、装备现代化、应用信息化。     

汕头努力打造亿吨大港

正至2030年,汕头港将以《规划》为指导,全力实施"以港兴市"发展战略,创新港口建设机制,着力引进战略投资者,以加快港口建设为主线,重点以广澳港区和海门港区为主,大手笔、高标准建设一批大型、专业化泊位,逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、安全环保的现代化综合性亿吨大港。     

连云港市港口-城市协调关系的演进研究

以连云港市为例,在对港口与城市发展水平综合评价的基础上,结合协调度、静态和动态协调发展度对其港口-城市的协调关系进行分析.结果表明:①连云港市港口与城市的发展水平呈现出逐年上升的趋势,两者的发展趋势具有一致性;②连云港市港-城协调发展度先后经历了濒临失调、勉强协调和基本协调三类,两者协调关系经历了港口滞后型与城市滞后型的交互波动期;③两者的协调关系越来越好,有向协调状态发展的趋势.研究认为港口规模扩大和功能的升级、城市经济结构的变动、腹地经济水平和临近港口的竞争以及港-城的空间联系是影响港-城协调发展的主要因素.最后,根据研究结果提出了发展对策.     

连云港港：以优化软环境助推发展

近日，一位来自山西焦炭生产企业的客户来到连云港港口调研连云港港焦炭运输情况时曾真切地讲到：连云港港是他们心仪的港口。这里服务到位、贴切、精确。连云港港在决战亿吨决胜亿吨大港中确立“两手抓”的发展思路，在加大、加快港口航道、码头、疏港通道集疏运系统等硬件设施建设的同时，还通过改进服务态度、提高服务质量、完善口岸服务与管理来着力优化软环境，为连云港港口赢得更多客商亲睐。经过多年的努力，连云港港装卸运输的集装箱和焦炭、氧化铝、胶合板等8大类散杂货成为品牌货种。连云港港先后获得“国家卫生港”、“中国五星级港口”、“中国最佳港口物流企业”、“江苏省三A级重合同守信用企业”。     

东营港粉砂质海岸港口平面布置模式初探

东营港地处渤海湾,粉砂质海岸泥沙活跃,受波浪潮流影响易起易沉,易发生骤淤.根据近年来粉砂质海岸的港口工程实践和流程数值模拟结果,东营港回淤的诱因及沿海水流运动对航道淤积起着重要的作用.在已建港口建筑物的基础上进行防波堤的延长建设,能有效减小东营港港口回淤;在港口扩建平面布置上采取港口口门向外海适当推移,港口新建码头建在开阔的深水区域,并采用单堤加双环抱堤和全架空栈桥模式,从而有效解决泥沙淤积问题.     

湄洲港合理开发的初步论证

湄洲港是福建建港条件最好的天然深水大港,本文主要从湄洲港建港条件分析入手,对湄洲港的开发方向、发展规模、总体布局和建设程序等几个关键性问题,进行初步论证。一、开发方向海港按其用途,可分为商业港、工业港、渔港、军港和避风港等。湄洲港的开发方向是什么?即湄洲港应建成为什么性质的港口?这是首先要解决的一个关键问题,因为它与港口的发展规模、总体布局、建设程序等直接相关。目前对这个     

唐山港与韩国京仁港结为“友好港口”

2012年4月7日上午,唐山港和韩国京仁港在唐山万达洲际酒店举行"建立友好港口关系协议书"签约仪式,双方正式缔结为友好港口,今后两港将按照平等互利的原则,就港口规划建设、经营管理等方面进行深入交流,就开通集装箱、杂货班轮航线进行合作,打造中     

我国港口行业现状与温州港发展展望

文章分析了我国港口行业发展的现状,指出温州港未来的发展和建设应注意的几个方面的转变。     

海洋强国战略下连云港发展第四代港口势在必行

海洋强国战略要求建设世界一流的海洋港口,在此背景下,连云港要大力发展第四代港口。当前,连云港发展第四代港口是"一带一路"交汇点建设的需要;是港城高质量发展的需要;是贯彻十九大报告推进绿色发展的需要。不论是从水深条件、航道条件、陆向腹地,还是港口物流、临港产业、作为区域性国际物流中心等方面看,连云港建设第四代港口极有可能。因此,连云港港需要采取如下措施来大力发展第四代港口:一是健全港口物流发展的基础设施,协调腹地的交通建设;二是建成集装箱干线港,完善集疏运设施;三是连云港港口资源整合,加强与国内外港口物流服务的对接与交流;四是加强与"一带一路"地区互动,创新合作方式,完善口岸大通关体系。     

提升运营质量开拓发展空间——厦门港务控股集团有限公司打造湾内港区"六统一"

在海西的港口布局中,厦门港是不折不扣的"龙头港",它是福建省和厦门市打造国际航运枢纽港的重点所在。"根据国务院支持福建省加快海西建设的《意见》,福建省将大力推进厦门湾港口资源一体化整合,以实现湾内港区名称、规划、建设、养护、管理、引航的‘六统一’的目标,着力推动厦门港的发展和海西港口群的统一。"这是2010年6月8日,     

浅谈宁波海洋经济发展

宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一,在区住、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面具有较大优势.通过追溯宁波港的历史、搜集近几年宁波港海洋水文数据,分析宁波港海洋经济发展现状,发现了宁波港发展当中存在的一些问题:海洋生态环境污染严重、海洋经济产业结构失衡.它对此提出了解决方法:坚持科教兴海、优化海洋产业结构,加强海洋管理、注重生态坏境建设.它从海洋经济的角度,而不局限于港口本身的建设问题,为宁波港的发展提供了新思路.     

新背景下港城关系研究——以宁波为例

工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的深入发展,拓宽了港口内涵,拓展了港口与城市互动的范围,丰富了港城互动的形式,同时也决定着港城关系的发展趋势.当前影响宁波港城互动的问题主要有:港口发展趋缓致使港城互动发展的动力不足;渠道不够顺畅,影响到港城互动的实效;科技创新不足,影响到港城之间深层次良性互动.文章在最后提出新时期推进港城互动的基本思路与对策建议.