交通运输部上收超大船舶靠泊管理权

交通运输部日前调整超大船舶靠泊中国港口管理方式,对于超过现行规范设计船型的新型超大船舶靠泊不再采取"一船一议"的方法。2012年1月31日,交通运输部发布《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》指出,自通知发布之日起,超过现行规范设计船型的大型干     

超大型船舶靠泊20万吨级码头的操纵方法

正近年来,防城港到港的超大型船舶越来越多,经常有5~6艘在外锚地等待靠泊,而防城港仅有20万吨级码头一座,只有保证每一条超大型船舶安全靠泊,才能保证港口生产顺利进行。防城港20万吨级进港航道为笔直的南北走向,因此超大型船舶进港时不需要过多考虑转向操纵的问题,而由于超大型船具有质量大和惯性大的特点,其靠泊成功的关键因素在于控制余速,余速控好了,将会大大提高靠泊的成功率。本文结合防城港码头、航道和风     

浅析海运船舶现状和发展趋势及对我国港口建设的影响

通过回顾我国各个时期规范修订的海港工程设计船型尺度来分析了我国港口建设类型和规模的发展影响因素。探讨了我国一些典型的海运船舶如原油船和集装箱船等的现状和发展状况，并提出了大型化是三大货类船舶发展的必由之路。我国港口建设很大程度上受到了船舶大型化发展的影响，在船舶大型化发展的背景下。我国对港口配套设施和离岸建港技术以及深水长航道建设等方面要求的提高也成为了必然。     

多措并举 提升服务水平———日照港引航站 2013 年引领船舶突破 1 万艘次大关

2013年12月19日，随着巴超大型矿砂船“力士”轮在引航员的精心引领下顺利靠泊日照港东10号泊位，日照港引航站年度引领船舶首次突破1万艘次大关，标志着日照港引航站服务港口经济的能力迈上一个新的台阶。     

我国开展绿色港口等级评价管理办法研究

《绿色港口等级评价标准》已于2013年6月1日施行,为规范绿色港口等级评价的相关工作,交通运输部组织制定了《绿色港口等级评价管理办法》,本文介绍为此开展的相关研究工作。     

全国港口管理打造信息“一网通”

今年3月26日、27日，交通运输部水运局在广西南宁召开港口管理信息系统现场推进会，会议对港口行政管理部门信息系统建设提出明确要求。全国港口管理信息系统逐步完善后，将成为港口行政管理、信息服务、政策宣传的重要窗口，港口管理将实现纵向、横向一网通达。     

三部委：严控油价缓解对运输业影响

日前，国家发改委、财政部、交通运输部下发《通知》，要求各级价格、财政、交通主管部门采取综合配套措施，缓解成品油价格调整对交通运输业的影响，严格控制油价调整的连锁反应。     

欧盟的低硫燃油法对港航经济的影响

欧盟规定，自2010年1月1日起，所有停靠欧盟港口的船舶，其燃油含硫量不得超过0．1％的最高限制。为了使欧盟各成员国假以时日严格执行法令规定，欧盟又规定在2010年7月1日前对使用低硫燃油情况的监控采取一定的灵活措施，但是7月1日后，对不遵守规定的船舶将施以罚款。除港口之外，欧盟还出台了一项针对英吉利海峡、波罗的海和北海的低硫燃油规定，即上述海域的船只自2010年7月1日起须使用含硫量不超过1％的燃油，自2015年起须使用含硫量不超过0．1％的燃油。这项规定虽然比港口规定有所放宽，但由于影响面广，在欧盟内部引起极大反响。     

船长与引航员密切配合确保引航安全

引航作为船舶运输和港口生产的联结环节，对保证船舶航行安全、提高港口生产效率及维护港口航行秩序有着极其重要的意义。船长是船上的最高指挥者，对船舶的安全航行具有法定权利。我国《海商法》第39条规定：船长管理船舶和驾驶船舶的责任不因引航员引领船舶而解除。《中华人民共和国海船船员值班规则》第46条规定：船舶由引航员引航时，并不解除船长管理和驾驶船舶的责任。     

准确把握引航安全的平衡点

大雾天气，船舶不能及时进出港口，有的港口企业就批评引航站服务不好，耽误了船期。而引航站认为自己严格执行海事安全管理部门的规定，不存在由于引航耽误船期问题。双方争议很大，对引航站造成很大压力。今年8月25日，在引航协会常务理事会上，大家结合这件事情，对引航机构如何处理安全与服务的关系展开了热烈讨论，发表了很多有见地的意见。     

天津港集装箱码头有限公司

正中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头全国实施卓越绩效模式先进企业特别奖第十届中国货运业"金轮奖"连续10年蝉联"全国用户满意服务先进单位"天津港集装箱码头有限公司(Tianjin Port Container Terminal Co.,Ltd.英文简称TCT)成立于1980年4月1日,是我国大陆现代化国际集装箱专业码头的摇篮。TCT总占地面积70万平方米,拥有两座现代化集装箱专用码头.4个泊位,岸线总长1223米,泊位前沿水深-16米,进出港航道水深-19.5米;拥有大型集装箱专用机械200余台,其中有10台当今世界先进水平的超巴拿马型装卸桥,具备接卸载箱量1.3万TEU及其以上集装箱船舶的能力。TCT采用COSMOS集装箱码头操作管理系统,堆场管理采用具有自主知识产权的"集装箱码头生产过程控制和可视化管理系统",为客户提供安全、高效、便捷的服务。目前,最高船时量达到428自然箱/小时,先后被中国港口协会、中国质量协会评为"中国港口杰出集装箱船舶装卸效率     

全国第三次港口普查全面启动

2008年4月7日，全国公路水路运输量专项调查和第三次全国港口普查工作布置会在河北省廊坊市召开。交通运输部副部长翁孟勇出席会议并强调，不断探索新形势下交通统计信息工作的规律和特点，跟踪把握交通工作的新情况、新问题，建立符合科学发展观要求的交通统计调查制度和信息制度，为各级政府部门科学决策、加强管理、服务社会提供及时有效的统计信息支撑。     

我国港口吞吐量2011年首次突破100亿吨

交通运输部正式发布的《2011中国航运发展报告》显示,2011年我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨,其中海运船队达到1.15亿载重吨,居世界第四位;全国港口完成货物吞吐量首次突破100亿吨,集装箱吞吐量达1.64亿TEU(标准箱),双双位居世界首位,我国航运大国的地位进一步得到巩固。《报告》指出,2011年全国水路完     

四部门明确成品油消费税为中央收入

财政部、人民银行、国家税务总局和交通运输部近日联合发布通知规定，成品油消费税为中央收入。 通知明确，原通过公路养路费等六项收费收入安排的人员支出，以及公路养护和建设、公路运输和站场建设与养护、航道养护和水路管理及中央本级替代性等方面的支出纳入一般预算管理，由财政部门通过部门预算或经财政部门批准的列支渠道予以保障。     

我国港口推进全港保安计划建设平安港口

今年9月《镇江港全港保安计划》通过江苏省港口管理局组织的专家初审。该计划是继《上海港全港保安。计划》之后，我国编制的第二个全港保安计划，不同于目前我国港口实施的港口设施保安计划。全港保安计划设想由交通运输部水运科学研究院首先提出，它针对的是全港，不仅是单个港口设施。制定全港保安计划的目的是适应国际海运保安工作和保安技术发展形势，针对港口管理和港口保安工作实际，指导港口行政管理部门组织和开展全港保安工作，推进平安港口的建设，提升国际供应链安全水平。     

交通运输部严管国际海上客运准入

交通运输部已发布《关于加强国际海上旅客运输市场准入管理的公告》（简称《公告》），就如何规范国际海上旅客运输活动，保障我国国际海上旅客运输安全，进一步加强国际海上旅客运输市场准入管理进行了详细规定。     

港口内贸价格自律协调对策研究

交通部水发[2005]234号文《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》（以下简称《内贸费规》）公布和实施至今已经有三年时间。该文件的主要内容是：放开部分港口劳务性收费；简化部分收费项目；改革长江港口驳船作业费计费方法；调整其他杂项收费标准；内贸船舶代理费实行市场调节价。当前各港口基于短期经济利益以及竞争的考虑，普遍出现低价竞争的状况，使港口价格出现一定的混乱局面；与此同时，单位成本居高不下，企业利润下降，不利于企业的长远发展。为此，港口企业应加强内贸价格自律，寻找出路，以摆脱价格战的困境。     

财经资讯

交通部前10月完成固定资产投资11343亿元 中新网2012年11月22日消息1-10月份，交通运输部完成公路水路交通固定资产投资11343亿元，同比下降0．5％，增速较去年同期放慢12．0个百分点。其中，完成港口集装箱吞吐量14610万标准箱，同比增长8．1％，增速较去年同期放慢4．6个百分点。全国共发生运输船舶交通事故222件，同比下降9．6％，其中，重大事故42件，大事故104件，死亡失踪220人，沉船136艘，直接经济损失34620．7万元。预计全年交通固定资产投资有望与上年基本持平。     

2009上海国际集装箱展览会

主办：上海跨国采购中心、上海胜定展览策划有限公司特点：上海国际集装箱展览会是国内首个集装箱盛会,它为业界提供了一个完美的交流平台,借助此平台,那些服务于集装箱制造及其产业链中各行业最活跃的企业,得以展示企业形象以及向潜在客户介绍自己的产品和服务。本届展会将在世界范围内邀请海陆空运输公司、港口码头、铁路、港口管理部门、港口建设投资部门、港务局和码头经营管理机构、船东、货代、船舶代理、无船承运人、大型货主、仓储企业、第三方物流公司、运输公司、仓储物流设备营运商、物流配送中心、石油、化工、军工、建筑、医疗器械、锅炉、空气压缩机、纺织机械、仪表、发电机、通信设备等高端客户莅临展会现场。     

浅谈新材料与新技术在深圳港西部政府码头工程中的应用

深圳港西部政府码头工程是一个在建多用途泊位的战备码头，该码头位于深圳港妈湾港区海军码头以北、大铲湾南岸。码头工程的所有设计、采购、施工质量，必须符合交通部颁布的现行港口工程和国家及相应部委颁布现行的工程设计、采购、施工规范和标准，按与分项相应的质量检验评定标准评定，应达到优良等级。工程所需的一切材料先后使用了新型桩基结构、高性能砼、透水模板、硅烷涂覆、无缝钢轨等新材料、新技术。