广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式研究

保税物流与产业发展联动作为保税物流创新、产业转型升级的原始动力与基本路径，拟通过竞合、战略联盟、社会分工、委托代理等理论构建广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式，从政府、行业协会、企业三维视角对广西北部湾经济区保税物流与产业联动发展提出对策。     

广西物流产业系统性优化升级模式研究

物流产业是一种多要素产业，针对广西物流产业的现状研究广西物流产业系统性优化升级的意义，基于供应链思想的现代管理方法对广西物流产业的优势、劣势、机遇和威胁进行分析，在此基础上研究广西物流产业系统性优化升级的实现模式。     

基于产业集群式的广西物流产业战略发展研究

当前,广西经济发展处于整体上升态势,广西着力推动物流产业集群发展的经济基础已具备。广西宜致力发展壮大优势物流产业集群、物流高新技术产业集群、（工业）园区集聚型物流产业集群。作为后发展地区物流产业通过集群式发展物流产业（园）经济、选择恰当的集群模式等无疑是当务之急。广西物流产业集群式发展要注意产业与物流园区的结合、信息技术的融入等,通过科学规划引领产业集群的可持续发展,通过合作竞争方式进一步培育物流企业竞争力,借助产业规模强化物流品牌优势。     

绿色物流管理与广西物流发展刍议

广西作为中国与东南亚两大市场的结合部,泛珠三角经济圈与大东盟经济圈的汇合处,是“中国东盟自由贸易区”的核心地带,有条件和基础成为沟通华南与西南、中国与东南亚的物流中心。建设广西绿色区域物流中心,需要树立绿色物流管理的观念,构建物流情报系统,扶持发展专业性、跨国跨区物流企业,加快物流资源整合,构筑广西区域物流人才链。     

广西保税物流体系建设存在问题及对策研究

广西保税物流体系定位不准确、思路不清晰、没有紧密结合中国东盟战略、服务产业发展理念不明确、硬件建设与软件建设不平衡等问题制约了其建设的进程和功能的发挥。文章认为,广西保税物流体系建设必须在明确其功能、服务、产业发展定位和体系构架问题的基础上,保证外向型产业与保税物流体系建设基本平衡发展,推进大物流体系建设,调整物流格局,解决好降低总物流成本,吸引外地进出口货物利用广西保税物流体系进出口,广西进出口货物不依赖外省区保税物流体系等问题,以便为广西经济实现新的跨越和突破提供有力支撑。     

广西物流产业的产业关联与波及效应分析

本文运用投入产出法,通过对2007年广西135个部门投入产出表重新整合,独立出包含物流产业在内的四部门投入产出表,从各产业部门的直接消耗系数、产业关联系数、列昂惕夫逆矩阵、影响力系数、感应度系数及生产诱发系数等方面,分析了广西物流产业与其他产业部门的关联效应和产业波及效应,揭示了广西物流产业在广西经济发展中的地位和作用,提出了发展广西物流产业的政策性建议。     

浅谈电子商务下物流模式发展对策

电子商务的快速发展对传统物流提出了挑战，对物流管理、物流服务、物流经营和物流运作各方面都提出了新的要求。根据这些新要求，物流产业需要加强理论方面的研究，充分发挥政府的作用，加快基础设施的建设和人才的培养。在电子商务企业中，电子商务物流模式发展到现在主要有两种：     

世界知名物流企业人才战略研究

物流业被列入国家十大产业调整振兴规划，是我国物流业加快发展的重大机遇。物流企业能不能把握这一重大机遇，实现可持续快速发展，人才是关键。物流企业应从战略高度重视人才。本文从选才、用才等方面分析和总结了世界知名物流企业的人才发展战略，供我国物流企业参考。     

长三角经济区发展物流产业的战略研究

随着全球经济一体化发展的加快，现代物流已成为新世纪的重要产业和新的经济增长点。本文试图从战略的高度规划长三角经济区域物流业总体发展思路，从理论上封提高长三角经济区的物流业竞争力作出探索。论文在阐述长三角经济区发展区域物流必要性的基础上，分析了长三角经济区目前物流业存在问题，提出了该地区物流产业发展的对策。     

广西构建中国东盟物流大平台

广西壮族自治区党委书记刘奇葆2007年3月19日对外宣布：将加快广西北部湾经济区的开放开发，积极推进泛北部湾地区经济合作，特别是要发挥好作为中国-东盟自由贸易区前沿地带和桥头堡的作用，努力把广西建成中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。发展物流是区域经济一体化的必然要求，繁荣的物流是经济繁荣的重要体现。随着中国-东盟自由贸易区的逐步建立，广西与东盟各国的物流业将会出现加快发展的趋势。因此，加强对物流业的研究显得十分必要。     

基于铁路集装箱发展规划变更的广西物流格局调整研究

在铁路集装箱发展规划调整的背景下,广西应通过确定以铁路集装箱运输为主体的多式联运物流的发展思路,加快广西铁路集装箱专办站建设,推进大型物流园区建设,加强铁路集装箱专办站与港口、交通枢纽的衔接,强化招商引资理念与铁路集装箱运输发展战略的结合等措施调整物流格局,以适应我国物流发展的趋势。     

日本物流产业的发展经验对天津的启示

为加快本国物流产业的发展,日本政府采取了完善物流基础设施、加大资金投入和制定相关规章制度等诸多举措,从而使日本成为当今世界上物流产业最发达的国家之一。近年来,天津的物流产业发展迅速,但与日本相比,在物流基础设施建设、相关法规等方面都还存在明显的不足。日本物流产业的发展经验,对今后天津现代物流业的快速发展具有重要的启示作用。     

广西物流服务业提升物流能力的绿色思考

广西物流服务业要实现建设中国一东盟区域性物流中心的目标，必须要加快培育物流服务业的可持续发展能力和市场竞争力，提升适应绿色环保需要的物流能力。重点要从通过运用政府规则，监督、约束绿色物流能力的建设；构造社会绿色物流循环系统；设计适宜的绿色物流运营评价体系，科学衡量和评估物流能力三个方面进行。     

广西谋划建设保税物流“无水港”网络

2010年底,广西出台了《关于建设“无水港”加快发展保税物流体系的意见》,计划“十二五”期间全面建成以北部湾港为龙头,以南宁为中心,覆盖西南、中南各大产业中心城市和物流中心节点城市的“无水港”和保税物流网络体系。广西还把“无水港”建设的触角延伸到周边省份,“十二五”期间力争在昆明、贵阳、成都等地建设“无水港”。     

欠发达地区现代物流业发展现状与策略研究——以黑龙江省绥化市为例

积极发展现代物流产业,对类似绥化市这样的欠发达地区的产业结构调整、经济的持续增长至关重要。今后绥化市物流产业发展的主要策略应是：大力发展第三方物流企业;提高物流企业的信息化程度;完善物流各功能要素;加快物流人才培养;建立健全物流管理体制。     

在国际物流中心建设中推动县域物流发展的对策建议——以庄河市为例

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业。国际物流中心的建设对县域物流产业发展具有促进作用，反过来，县域物流产业的发展又对国际物流中心的建设具有支撑作用。庄河地处东北亚地区的核心区域，地理位置优越，是大连市作为东北亚航运物流中心体系建设的重要支撑点。本文以庄河市为例，从国际物流中心对县域物流产生的影响、庄河市物流产业发展的特点和存在的问题进行分析，提出在大连国际物流建设过程中庄河市物流产业未来发展的对策建议。     

广西参与“一路一带”建设对策探究

"21世纪海上丝绸之路"、"丝绸之路经济带"建设是沿途各区域发展的重大机遇。就中国来讲,广西海域开发较晚,要发挥自身优势,尤其是要大力发展广西各项与开放相关的重点产业;充分利用好现有政策,并争取更多惠桂政策;解决物流"动脉"瓶颈;整合资源构建广西大型物流产业集团,推进广西科学、跨越发展。     

从广西物流突破、实现区域战略和国家战略的双赢

<正> 要成功推进中国-东盟自由贸易区的国家战略,广西是一枚重要的棋子;同时,广西经济要发展,还必须加快泛珠三角区域合作的推进,加强与粤港澳的合作。利用后发优势,跨越式发展广西物流,从广西物流突破,是实现区域战略和国家战略双赢的现实路径。     

广西物流企业发展对策

广西处于中国与东盟的结合部，应充分发挥地缘优势，积极发展物流企业，着力打造北部湾（广西）经济区物流基地。     

广西北部湾港口城市物流产业竞争力的实证研究

基于港口物流产业竞争力相关理论，本文从港口物流的货物吞吐量、基础设施条件、服务水平、发展环境、发展潜力这样五个方面选用了十二项指标。通过收集相应数据，运用SPSS16．0统计分析软件，采用因子分析法对防城港、北海港、钦州港的物流产业竞争力进行了实证分析和排序。最后，就提升广西北部湾地区港口城市物流产业竞争力给出了针对性的建议。