日照港轮驳公司精心部署"冬季四防"工作

冬季是各类事故多发季节,又是船舶海上作业最困难时期,为强化公司职工“冬季四防”期间的安全意识,确保冬季船舶水上作业安全和港口全年生产任务的顺利完成,轮驳公司紧密结合工作实际并借鉴往年成功经验和做法,及时制定下发了《关于加强冬季安全工作的通知》,对整个活动进行了安排部署。一是加大宣传教育和培训力度,强化全员安全意识和技能,全面提升全员的安全素质;二是认真做好“冬季四防”期间所需物料的储备供应,并及时发放到各船舶;三是认真做好船舶的换季保养,对机电及安全设备进行了全面检查维修,对可能影响安全的重要部位进行了安全…     

服务市场营销的运作实践

青岛港轮驳公司是从事海上作业的生产经营企业,主要担负来自五大洲一百六十多个国家及地区中外客货轮的靠离码头、送接引水、过驳、海运、海上吊装大件等船舶作业服务。公司的作业性质决定了我们的服务特性是安全性、完整性、及时性、经济性、文明性、即我们提出的“安全优质,手续便捷,价格合理,服务周到,实现24小时服务”。根据服务特性,我们必须以服务市场营销的理念,来满     

港口设施防恐风险评估

根据中华人民共和国交通运输部《港口设施保安规则》、经修订的《1974年国际海上人命安全公约》第Ⅺ-2章以及《国际船舶和港口设施保安规则》等的要求,承担国际航行船舶靠泊的港口设施都要开展保安评估工作,以达到防止针对港口设施和船舶恐怖袭击的目的。     

港口清洁生产水平评价与对策

随着国际海上贸易的不断发展,港口在区域经济发展中的地位愈显重要.港口规模在不断扩大,港口功能也在不断拓展,然而,港口的发展以各种经济资源的不断投入和对区域生态环境的损害作为代价的.现代港口的生产过程涉及各种类型的运输工具、装卸设备、仓储设施和货物,作业面积不断扩大.船舶靠岸、装卸、仓储和港口生产保障等各个环节需要消耗大量的资源且易排放各种污染物.此外,化学危险品、油品、煤炭等各种大型化、专业化码头的出现也增加了泄漏、爆炸和火灾造成的环境风险.     

抓管理 上等级 创特色——上海长江轮船公司晋升为国家二级企业

(一)上海长江轮船公司是交通部长江轮船总公司下属的一个地区公司。是以经营长江中下游客货运输业务为主,包括船舶港口作业、船舶修造等综合大型航运骨干企业。现有职工1. 1万人;拥有固定资产4. 8亿元;各类船舶395艘。公司所辖有客货轮、轮驳、船务三个船舶公司和三个修造船厂、一个坞修站等十多个二级单位。     

寓管理于服务为开放搞活保驾护航

交通部大连海上安全监督局是代表国家对所辖海域、港口和中外籍船舶及船员实行安全监督管理的主管机关。经国务院批准于1986年4月组建,主要担负大连海区的船舶安全监督管理和海难救助、海上通信、海上航标管理等任务。建局以来,连续四年被评为大连市文明建设先进单位称号。这个局不断深化改革,坚持寓管理于服务之中,积极主动为港航大中型企业和经济建设保驾护航,今年又根据省口岸办的共建文明口     

工程船舶安全管理对策

工程船舶主要用于海上施工定位、抛石、基槽打夯和疏浚等工程，一般为非动力船舶，由于其主尺度小、吃水浅和定位方便，受施工水域局限较小，作业范围大，用途较广，因此，在港口建设中有着举足轻重的作用。但是，正是由于该类船舶为非动力船舶，在遇到恶劣天气、不良海况等情况下，其安全防范能力将大大降低。例如，2004年6月16日晚，某工程船在山海关海域锚泊定位，当时该海域受大风袭击，阵风     

关于港口船舶拖带企业财务管理的一些思考

随着港口业的发展,作为港口生产重要环节的船舶拖带服务业,有别于港口企业装卸、物流等核心业务,具有相对独立盈利能力,部分船舶拖带企业实现了跨港口的经营渗透,其财务管理兼具港口企业、水运企业及生产制造企业的特点决定了其财务管理的复杂性。本文旨在通过分析船舶拖带服务企业财务管理的特点及其存在的一些问题,以提高该类企业财务管理质量。     

GMDSS实操培训过程中存在问题及对策

为了建立更高效、更可靠的海上通信网络,更有效地执行搜救任务、保障海上人命安全、最大限度地满足全球海上安全运输生产发展的要求,国际海事组织(简称IMO)开发实施了全球海上遇险和安全系统GMDSS.GMDSS是一个能覆盖全球并且采用了最适宜的通信技术和工作方法的系统.这套系统是以岸基为中心,陆上负责搜索与营救的主管部门及遇险船附近的船舶参与搜救作业,无论船舶航行在哪个海区,一旦发生遇险,都能迅速向岸上及附近海域的船舶发出遇险报警,岸上的搜救协调中心RCC能迅速有效地开展搜索和营救工作,可见GMDSS对于保障海上人命安全的巨大作用.     

AIS在港口拖轮企业的应用

随着我国经济和对外贸易的不断发展,港口生产规模和服务质量也在不断提高,中外大型船舶进出港口进行装卸作业也变得日趋频繁,为大型船舶进出港口提供靠、离泊服务的拖轮作业量与日俱增,因此,港口水域的通航环境变得越来越复杂.传统的生产管理设备已经不能适应港口企业拓展经营业务的要求,港口拖轮生产系统必须适应业务发展的需要而不断提高和完善.     

加强廉政建设 塑造海监形象

<正> 我国海上安全监督系统,是在国家经济体制与政治体制改革中成长起来的。她虽然建立时间不长。但对保障中外船舶航行安全硬促进海上交通运输事业发展,日益显示出巨大作用。海上安全监督系统由各海上安全监督局组成,是行政执法部门,对外代表国家,对内代表政府,履行《中华人民共和国海上交通安全法》所赋予的职责。对所辖水域和港口的水上交通     

广州海上救助专用通信网工程通过部级验收并正式交付使用

由广州海上救助打捞局自行设计、施工并调试的广州海上救助专用通信网工程9月23日通过交通部验收并正式交付使用。这将使我国南海海上救助通信效率得到极大改善,达到了国际海事组织(IMO)提出实施的‘全球海上遇险与安全系统’(GMDSS)的要求,此外对海上船舶航行、平台作业等创造了安全的工作环境,增强了外商来华投资海洋工程的信心。广州海上救助专用通信网工程属交通部重点建设项目,主要     

国际轮船公司必须认真应对ISPS法规

所谓ISPS法规，就是《国际船舶和港口设施安全法规》(International Ship and Port Facility Code)的简称，是联合国海事组织所颁布的有关国际港口安全最重要的法规之一。其涉及范围，包括正在全球范围内运行中的6万余艘500(总)吨以上国际航运船舶(不包括高速快艇、沿海自航钻井平台、港口码头工作船舶等)和2万多家国际港口码头，必须在2004年7月1日以前达到     

严格制度 强化管理切实抓好安全工作

岳阳港务公司是港航合一的中型国营水运企业。港口现有码头泊位12座,库场5万多平方米,铁路专用线1. 11公里,作业机械46台套;船舶共有3281千瓦,12380载重吨。自1987年实行承包经营以来,     

影响台州港引航安全的因素及对策分析

引航工作对于保障船舶的航行安全、港口作业效率、维护航行秩序以及保护港口水域环境具有十分重要的作用。同时，引航安全关系到港口的综合竞争力，关系到国家主权和对外开放的整体形象。台州港引航站于1995年设立，2007年成为全国首批合格港口引航机构。台州港引航站经过十几年的发展，从1995年的引航660艘·次增长到2011年的3000艘·次，被引航船舶载重吨也在不断增大，基础设施、引航队伍、引航技术装备及信息化建设等工作都取得了快速的发展。随着台州港通航船舶密度的不断增大，港口引航面临的安全压力也随之增大。笔者结合在台州港引航的工作经验，通过对影响台州港引航安全的引航员（人为）因素、船舶因素、环境因素进行分析，提出相应的措施，以降低引航风险，减少引航事故的发生。一、台州港引航员组成及队伍建设1．引航员组成结构在船舶事故事故统计中，直接或间接地与人为因素有关的约占80％。在船舶引航中，人为因素包括了引航员的责任、知识、技能、经验、气质、健康状况，以及心理、生理和行为特点等。目前，台州港引航站拥有15名持证引航员，其中，高级引航员1人，一级引航员6人，二级引航员3人，三级引航员5人。     

散杂码头生产经营管控平台建设与应用

随着先进信息技术在港口的逐渐应用,码头生产经营管理的信息化已成为港口企业提高生产管理水平的重要手段。连云港港口股份有限公司主要经营散杂货的装卸、仓储和物流服务,具有业务种类全、作业货种多、管理基础深厚等特点。所属东方分公司整合成立后,3个作业区地理位置分散,生产经营既各有特点,又存在通性,生产资源亟待充分融合利用,进一步发挥整合后的优势。     

营口港务集团港口生产作业成本法应用及研究

作业成本法就是通过对资源耗费动因的分析,采用更准确的方法将间接成本和辅助资源分配到产品、作业、服务中。本文结合营口港生产经营实际,从实施作业成本法的前期准备、作业中心设立、成本动因确定及分配等方面,设计了基于作业成本法的营口港分货种、分操作过程成本测算方法。研究表明,作业成本法适应港口企业生产经营复杂、资产密集的特点,建立基于作业成本法的港口成本管理系统,能有效地降低港口企业成本、优化港口企业作业链、满足企业管理层对多层次成本信息的需要。     

选船机制在危化品港口企业中的应用

推行选船机制是危化品港口企业安全运行的重要保障.选船机制细则由交通海事主管部门制定,在企业实施中需要较多专业人员参与.通过选船机制,对存在风险的危化品船舶进行淘汰是发展的必然,也是安全管理措施的真正落实.镇江海纳川物流产业发展有限责任公司(以下简称"海纳川公司")通过选船机制的应用,对作业船舶进行严格审查,得到了行业内的认可.     

首批招标生产商用化纯电动牵引车在福建厦门港海润码头正式投用

日前,福建厦门港海润码头正式投用5辆全新纯电动集装箱牵引车。这是全国首批招标生产的商用化纯电动牵引车。厦门港将持续推进云计算、物联网、人工智能、5G等项目在拖轮、安防、调度等场景的应用,加快船舶岸电设施改造,在新购船舶、作业机械、港内车辆等方面落实新能源体系建设,助力绿色生态港口建设。     

抓管理治本 促企业升级——武汉长江轮船公司企业升级工作经验介绍

武汉长江轮船公司隶属于中国长江轮船总公司,是我国内河大型综合性国营骨干水运企业。该公司主要担负长江干线和湖北区段的国家重点物资和旅客运输任务。经营重庆至上海的客运航线14条,宜昌至上海的货运专线8条,连接沿江162个港站。在国家“T”型经济发展战略中,该公司运输航线处于“主通道”的战略地位,对长江流域的经济发展和人民生活,发挥着重要的作用。这个公司摊子大、机构多、职工多、船舶多、航线多、运距长、运量大。船舶遍布长江沿线,运输生产流动分散,水上作业异常复杂。航道、水位、气候经常变化,船舶航行不安全因素很多。针对这种特殊性,该公司本着“求实、务实、扎实”的严谨作风,一步一个脚印