江苏省安全生产责任保险发展调研报告

近年来，江苏各地积极推动安全生产责任保险，取得了一定成效，初步发挥了责任保险在安全生产领域事前风险防范、事中风险控制、事后损失补偿的功能作用。为深入掌握情况，我们对2011年以来江苏安全生产责任保险的发展状况开展了深入调研，总结分析了江苏各地市良好的经验做法和积极成效；研判了安责险发展中存在的组织推动工作力度不够、企业投保意愿不足、保险产品创新力度不足、风险防控工作深度不够、参保行业企业覆盖面不足等问题；对比分析了其他省份安责险推动发展的典型经验。文章最后结合中共中央、国务院最新的政策精神，提出相关建议，旨在进一步优化安责险发展制度机制、加大推进力度、创新产品与服务，助力安全生产管理体系建设，更好地发挥安责险的功能作用，预防和减少安全生产事故，切实保障社会公众、企业和从业人员的合法权益，促进社会和谐稳定。     

新形势下安责险风险减量服务的若干思考

安全生产关系最广大人民群众的切身和根本利益,关系国家改革发展和社会稳定大局。近年来，随着安全生产责任保险（以下简称“安责险”）的强制立法，安责险风险减量服务成为业界的焦点。文章从服务领域越来越广、服务内容越来越多、服务形式越来越新等方面阐述了当前我国安责险风险减量服务的现状，总结了安责险风险减量服务面临的机遇和挑战，从风险减量服务基础建设、体系建设、信息化工作力度、专业能力培养等方面为风险减量服务未来发展给出了相关建议。     

雇主责任保险领域的欺诈风险如何防范？

<正>雇主责任保险的市场需求员工因工伤残或者罹患职业病获得经济补偿是《劳动法》规定的企业的法定义务，也是其赋予劳动者的法定权利。不少单位除了投保社会保险性质的工伤保险外，还会投保商业性的雇主责任保险（以下简称“雇主险”），以弥补事故发生后对员工赔偿的不足。没有投保工伤保险的，很多企业会投保雇主险，以此作为防范用工法律风险、保障自身和员工权益的途径，     

“酒后驾车险”合法性质疑

近日,天安保险股份有限公司推 出了一项名为“非常事故损失特约险”的车险附加险。根据天安保险《乘用汽车保险条款》,“非常事故损失特约险条款”是这样规定的:“投保人只有投保汽车损失险和第三者人身伤害责任险、第三者财产损失责任险、乘客和驾驶人伤害责任险才可投保非常事故责任险。在交通事故责任认定书载明的驾驶人饮酒驾车肇事,致使第三者人身伤亡或财产直接损失以及本车乘客遭受伤亡,依法应由被保险人负责赔偿的,保险人依据本条     

汽车投保五误区

不足额投保 对于汽车保额的确定,最好是选择足额投保,就是车辆实际价值是多少就保多少，一旦车辆出险，投保人可得到的最高赔偿额以汽车实际价值为限，所有的损失都可以得到赔偿。但有的人为节省保费，不惜不足额投保。比如,投保人坚持对一辆价值20万元的汽车只保10万元保额。如此做法可能是节省了保费，但以后万一发生事故造成车辆损毁，肯定得不到足额赔付，因为当初只保了全车一半价值的财产。     

机动车第三者责任保险合同中家庭除外责任条款效力分析

一、案件内容 张某就其轿车向某保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险和机动车商业险,保险期限自2010年12月11日至2011年12月10日。其中交强险的死亡伤残赔偿限额为人民币11万元,医疗费用赔偿限额1万元,财产损失赔偿限额2000元。机动车商业险中的第三者责任险（附加投保不计免赔率）的保险金额为50万元。商业险保险单正面的“明示告知”一栏第一条载明：     

我国车损险的保险金额、理赔及其他

一、关于车损险投保理赔的主要争议 社会公众和媒体对车损险投保理赔的质疑,主要有两点：一是已有一定使用年限的旧车为什么要按新车购置价来确定保险金额;二是旧车按新车购置价投保后,在发生事故导致车辆全损时为何只能按实际价值进行赔偿。     

交强险"添堵"到几时?

7月初,人保北京市分公司办理了第一例交强险的理赔,投保的车辆在河北省秦皇岛停放期间被其他车辆碰撞,对方车辆负事故全部责任。定损后投保车主王先生的车损为300元,对方车损为700元。本等着对方赔钱修车的王先生,却被对方保险公司告知,由于自己在人保北京市分公司投保了交强险,而对方却仍在使用商业三者险保单,即便无责,仍要从保险公司拿到400元的赔款赔偿对方车损。“我被人撞了,警察判定对方负全责,但结果是我要赔全责方400元,对方才赔我300元。这还不算,我还得替他跑腿,向保险公司报案、配合勘查现场、为事故定损、从投保公司为他领取赔偿……这未免太离谱了。”王先生百思不得其解     

车辆自燃损失能否赔偿

进入夏季以来,随着气温上升和室外环境的变化,机动车自燃的现象时有发生,这种猝不及防的瞬间之火常常会导致全车报废,给车主造成较大的经济损失。事故过后,一些事先投保了机动车辆损失险的私家车主在向保险公司索赔时,相当一部分受损车辆却不能得到赔偿,有的虽然得到了赔偿,但赔偿金额只是损失金额的80％,     

无法回避的问题——关于医疗责任险的几点思考

医疗责任险属新生事物，要被完全理解和接受尚需时日。因此该险种开发目前具有一定困难；一是部分医疗单位和医务人员保险意识谈薄，或自恃艺高人胆大，心存侥幸。加之目前医疗事故处理办法中，事故赔偿费用多由医疗单位甚至卫生行政部门负担，对医务人员自身经济利益影响不大，个人投保无积极性。     

“偶尔赚外快”亦为车辆预定使用性质之改变——从一则车辆保险合同纠纷案谈起

<正>一、案情概述宋某为某医院医生,其轻型封闭货车以非营运性质投保了第三者责任保险。2022年1月某日,宋某驾驶该货车沿东来大街行驶时与王某所驾电动自行车发生碰撞,致王某当场死亡。交警队认定,王某承担事故主要责任,宋某承担事故次要责任。王某遗属将宋某及其车辆承保公司诉至法院,要求赔偿各项损失492056.60元。保险公司辩称,宋某驾驶车辆在登记和投保时的使用性质均为非营运货车,但是该车曾从事营运,故保险公司对商业险部分不予承担。     

奚玉书的发言权

1937年8月13日抗日战争全面揭开战幕后,地处上海苏州河以北的民族工商业大都被毁于战火。正泰橡胶厂厂址在杨浦区,事先曾向外商保险公司投保兵险,遭受兵燹后,就向保险公司要求赔偿。不料该公司利用投保户不能进入战区调查的困难,硬说该厂是在战争期间被当地流氓于抢劫后焚毁的。按照兵险单的规定条款,保险公司这就逃脱了赔偿责任。 当时,正泰厂的会计顾问是奚玉书,而奚又恰恰是上海公共租界工部局的董事,所以,     

董责险“火爆”背后的现状与问题研究

<正>一、引言董责险，全名为董事、监事、高级管理人员及公司赔偿责任保险，是对上市或非上市公司董事、监事及高级管理人员在执行公司管理职务时，因不当行为导致股东、雇员、政府机构、客户或其他第三方提出的诉讼或调查而遭受的经济损失进行赔偿的保险合同。距2002年1月中国平安和美国丘博公司联合发行中国首个董事责任保险产品至今，董责险在我国发展已有20余年。     

保险理赔方式的选择应遵循有利于被保险人原则

案件简介2006年9月11日,原告董某向被告某保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险（以下简称＂交强险＂）、机动车第三者责任保险（以下简称＂三者险＂）及三者险不计免赔险。交强险第八条第（四）款约定,死亡伤残赔偿限额项下负责赔偿丧葬费、残疾补偿费、被保险人依照法院判决或者调解承担的精神损害抚慰金。     

绝对免赔额制度应当软着陆

免赔制度(也就是折扣赔款制度)的实行是保险人进行风险管理有效控制经营风险的技术措施或手段之一，它可以促使每一位被保险人谨慎管理和运用自己投保的财产，假如因为自己疏忽和大意或者违规操作，造成保险事故，使被保险财产受损，尽管保险公司要给被保险人赔偿，但是被保险人自己也要依照事先约定为自己的过失或责任承担部分经济损失。当然，这并不     

多人伤亡下交强险分配的困境及修法对策

由于我国的机动车交通事故责任强制保险（下称交强险）,实行的是按每一投保车辆为单位计算赔偿限额的赔付方式,导致同一事故多人伤亡惰况下对受害人保障不足,并且严重影响司法机关对受害人的及时救济。保监会应及时修改交强险赔偿限额计算方式,以解决目前交强险分配困境。     

四川省高危行业安全生产责任保险产品设计思路

根据《国家安全监管总局关于在高危行业推进安全生产责任保险指导意见》精神,经对四川省高危行业安全生产责任风险管理现状的摸底调查,提出安责险的产品设计思路,与保险界共同探讨。     

汽车投保企业财产保险和投保汽车及第三者责任保险有什么不同?

汽车投保企业财产保险和投保汽车及第三者责任保险主要有两点不同: 一、责任范围不同。汽车投保企业财产保险,保险公司只负责赔偿汽车在静止状态时,因发生火灾、爆炸、地震、洪水等灾害事故所造成的车辆本身的损失。而投保汽车及第三者责任保险,保险公司除了承担上述企业财产保险的责任以外,对于汽车在行驶中发生碰撞、倾覆等事故所造成的车辆本身的损失,以及汽车发生车祸依法应由车主对第三者的人身伤亡或财产损毁承担的经济赔偿责任,保险公司也负责赔偿。保险公司承保汽车的第三者责任,主要是从保证车主履行车祸的经济赔偿责     

另类保险万花筒

在国外，另类保险已推出很多年了，大家并不陌生。比如，投保人可以专门针对自己的头发、嘴巴等身体的具体部位投保，就连买彩票不中奖都是可以投保的。如果购买日本的“天气险”，当樱花因为天气过暖而在4月底的黄金周到来之前开放，客户就可以向保险公司索赔。如果购买“不明飞行物绑架保险”，在遭到来自不明飞行物的外星人绑架时，客户同样可以获得赔偿。     

保赔协会对恐怖主义风险的应对

保赔协会(P＆I Club)是船东保障及赔偿协会的简称,是船东间的互相保险组织。在这个组织中,船东即是被保险人,又是保险人。船东将其船舶投保保赔协会的保障与赔偿保险(简称“保赔险”),从而成为会员船东。保赔险是责任保险,承保的主要是船东对第三者(船员或货主等相关方)的赔偿责任风险。保赔险是定期责任保险,按照国际惯例,中外各保赔协会均将每年2月20日定为保险年度的起始日和终止日。中国船东互保协会(简称“中船保”或CPI)是中国唯一一家保赔协会。