列车延误对铁路运输企业成本的影响分析

列车延误会增加铁路运输企业的运输成本,直接关系到列车运行调整策略、对内定责和对外索赔等。为衡量列车延误导致运输企业的损失,从材料、燃料、工资及附加、折旧等生产成本要素的角度,以及线路能力角度研究单列车延误对运输成本的影响,提出列车延误导致各项成本增量的计算方法,并对相互之间无影响、连带晚点、晚点列车避让3种典型情况下的列车延误时间进行分析,得出多列车条件下晚点对运输企业成本影响的计算方法。     

重载铁路通道空车列车回送运输方案的优化

对重载运输空车调整的问题进行分析，并基于重载铁路具有空车运行方向确定、空车调整以列为单位、空车方向线路通过能力大的特点，结合重载运输装、卸车端的重空车组合、分解的货流流向需求、装卸车时间窗需求，制定大列和小列协同配合的空列车调整方案。以重载铁路一个工作日全部空车列车的总旅行时间最小为目标，建立了一个线性整数规划模型。根据模型特点，基于数学求解器编程对模型进行求解，以获得不同类型空车列车的开行方案。最后，通过一个重载运输通道的空车调配问题进行数据试验，能够在较短的时间内得出优化的空车列车的调整方案。通过实例验算，该模型能够为重载运输铁路运营企业的空车调整工作起到一定的辅助决策作用。     

基于动车运用的高速铁路列车运行图鲁棒性研究

基于离散事件动态系统理论,将列车发车作为基本事件,运用Max-Plus Algebra方法建立列车运行图的状态动力学方程和列车晚点传播模型;设计列车次序可调整条件下晚点传播的计算流程及方法,研究状态矩阵的更新,使Max-Plus Algebra能够适用于状态矩阵改变的迭代运算;最后综合评价列车发车次序调整、设置交路接续冗余时间及动车组交路调整3种策略对列车运行图鲁棒性的影响。案例计算结果表明,合理设置交路接续冗余时间、调整列车发车次序和调整交路能够有效消减列车晚点,提高列车运行图的鲁棒性。     

计算机调整机车周转图的一种简便方法

针对机车周转图和列车运行图在编制过程中的反复调整问题,在分析铁路现场调整机车周转图方法的基础上,结合最小费用流模型,提出用计算机模拟人工“掰大交路”来解决机车周转图和列车运行图调整的简便方法。据此开发的计算机辅助编制机车周转图系统已在乌鲁木齐铁路局进行了初步测试,基本实现了计算机自动完成调整的目标。     

基于虚拟编组技术的城市轨道交通列车延误跳停调整研究

针对城市轨道交通突发列车延误问题,为恢复正常行车秩序和保障总体乘客出行效率,提出基于虚拟编组技术的列车跳停调整方法。首先,分析虚拟编组技术下的列车运输组织模式,总结虚拟编组技术支持下的列车跳停调整优势,以乘客总旅行时间最小为目标构建延误条件下的列车跳停调整模型。然后,采用遗传算法对模型进行求解。最后,通过算例分析将传统跳停调整策略和基于虚拟编组技术的跳停调整策略进行对比。结果表明,在列车延误条件下,基于虚拟编组技术的跳停调整方案相较于传统跳停调整方案能减少15.64%的乘客总旅行时间,保障乘客的出行体验,提高总体乘客的出行效率。基于虚拟编组技术的跳停调整方案可为城市轨道交通列车延误问题提供新的方法性借鉴。     

关于铁路列车编组计划优化问题的探讨

在阐述列车编组计划编制流程及与其相关的车流径路调整问题的基础上,探讨了调整和优化直达列车编组计划的复杂性.并论述铁路运输组织创新对列车编组计划的影响,最后,提出了列车编组计划优化的建议.     

提高高速列车正点率的对策研究

影响高速列车正点率的主要影响因素有设备因素、人为因素和环境因素.在分析晚点列车分类和晚点传播特点的基础上,从控制直接影响列车正点率影响因素和控制晚点传播范围入手,针对各项影响因素,提出提高高速列车正点率的各项措施,以及调度部门对晚点列车的调整策略和调整方法,以有效降低列车晚点的发生、控制晚点列车的影响范围,提高高速列车服务水平.     

基于极大代数理论的城市轨道交通模型研究

利用极大代数方法建立了一线型开环城市轨道交通模型,通过引入周期输入控制,讨论了列车发车间隔与运行时间矩阵及系统无阻塞之间的关系。通过分析得到结论:当列车发车间隔不小于列车运行时间矩阵中的最大值时,系统将是无阻塞的,并且对于时间参数的摄动具有一定的鲁棒性,超过该范围时,需要对列车进行调整。     

基于模糊神经网络的列车运行调整模型

在分析列车运行调整的基础上,以列车经各调整区段总的调整时间最少为优化目标,建立运行调整的优化模型,并进一步提出一种基于模糊神经网络的,更简单、易行的列车运行调整模型用于对晚点列车的运行调整.     

胶济客运专线年度客运量预测研究

在分析胶济客运专线的客流特点、能力适应性及扩能改造的基础上,根据胶济客运专线动车组列车和普速旅客列车混行的运输组织模式,结合其在高速铁路网络中的地位和作用,通过趋势客流、诱增客流和转移客流进行运量预测,得出2014、2015年胶济客运专线动车组列车客运量预测结果,并提出列车开行方案建议,为列车开行方案的编制和线路经济效益评价提供研究基础。