公铁联运益在何处

铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、准确的运转;铁路运输速度比较快,运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送5000吨货物,远远高于航空运输和汽车运输;铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的1／20。铁路运输安全可靠,风险远比公路运输小。     

中欧铁路运输新丝绸之路诞生

北京至汉堡的铁路运输比海上运输节省一半时间。中欧贸易行将发生翻天覆地的变化,这得益于新丝绸之路的诞生——这次是通过铁路。从太平洋到波罗的海沿途各国铁路公司刚刚共同完成了一次试运行,仅用15天时间将货物从中国运到了欧盟国家,是海运所需时间的不到一半。试运行列车     

基于国际联运运费体系下中欧班列货物价值区间分析

通过梳理国际铁路货物联运的运价体系,分析运费组成结构及影响因素;以郑欧班列等6条中欧班列为研究对象,从运输时间、运行成本、运输货值等方面建立货物价值与时间关系模型,测算不同货物类型价值区间,为各地出台相关补贴政策、统一对外运价、有效集中货源提供相关数据参考.     

生产效应、贸易效应与中欧贸易流量分析——基于Michaely指数的面板数据协整分析

欧盟是中国的主要贸易伙伴,欧盟的不断扩大与深化不仅会影响成员国的内部贸易,也将影响中欧贸易.本文从欧洲经济一体化对成员国的生产和贸易结构造成的影响入手,在引力模型框架下使用面板协整与误差修正模型研究中欧贸易的影响因素与作用机制.结果显示:从长期来看,贸易效应、生产效应、经济规模及汇率因素对均衡的中欧贸易流量有不同程度的影响;短期在生产效应和贸易效应共同作用下,中欧贸易顺差有扩大趋势.     

安徽省际铁路货物运输双向流动差异研究

安徽省际铁路运输流量具有显著的地域选择性。集中流向的省份既取决于其经济发展水平．也取决于运输网络的完善程度、运营里程以及多种运输方式的相互替代程度。以安徽省际铁路运输数据为基础数据源,以安徽省为主体研究对象,探讨安徽省际铁路货物流量与流向差异的特征、成因,从而提出优化空间格局的基本策略。     

中朝韩三国外贸运输现状及外贸综合运输体系需求分析

着眼于中朝韩间可能构建的综合运输体系,研究中-朝-韩间外贸货物的陆路运输需求意向。首先分别分析中韩、中朝间双边贸易的发展状况,研究他们之间外贸货物海上运输的供给和需求特征;其次,通过SP问卷调查的形式获取数据,并构建运输方式选择模型,然后预测中-朝-韩贸易中货主对运输方式及运输通道的选择行为;最后,指出中-朝-韩间的陆路运输通道开通的必要性。     

中朝韩三国外贸运输现状及外贸综合运输体系需求分析

着眼于中朝韩间可能构建的综合运输体系,研究中-朝-韩间外贸货物的陆路运输需求意向.首先分别分析中韩、中朝间双边贸易的发展状况,研究他们之间外贸货物海上运输的供给和需求特征;其次,通过SP问卷调查的形式获取数据,并构建运输方式选择模型,然后预测中-朝-韩贸易中货主对运输方式及运输通道的选择行为;最后,指出中-朝-韩间的陆路运输通道开通的必要性.     

浅析影响铁路运输安全的因素

铁路运输业是一个从事社会化运输的物质生产部门,它的生产过程就是旅客和货物的运输过程。安全是铁路运输的生命线,也是铁路运输各项质量指标的综合反映。铁路行车事故之所以发生是客观上存在着不安全因素,即人的不安全行为和车与线路的不安全状态。     

自贸港视域下海南物流业竞争力提升对策探究

随着海南自由贸易港建设如火如荼的开展,对于建设与之相配套的高水平物流服务体系的需求也日渐增强。根据《海南自由贸易港建设总体方案》,到2025年,海南要初步建立以贸易自由便利和投资自由便利为重点的自由贸易港政策制度体系,其中贸易自由便利的关键之一便是贸易货物的运输、转移和存放问题。货物运输的速度,以及运输中的损耗、安全性、经济性等,对于海南物流业来说都是一个巨大的挑战。自由贸易港的发展需要有竞争力的物流业支撑,提高海南现有物流业的综合竞争力是自贸港建设顺利推进的重要一环。     

中欧铁路运输新丝绸之路诞生

北京至汉堡的铁路运输比海上运输节省一半时间。中欧贸易行将发生翻天覆地的变化，这得益于新丝绸之路的诞生——这次是通过铁路。     

中欧铁路货运集拼模式研究

我国部分省市已开通直达欧洲的铁路货运班列,但出现班列货源少、频次低、物流成本高、回程货少、政府财政补贴压力大等问题.本文针对这些问题提出了中欧铁路货运集拼方案,并通过模型和数值分析,揭示了该集拼方案对于改善目前中欧铁路货运现状的作用.     

江西省铁路运输与经济发展的协调关系研究

利用灰色关联度和多维灰色动态协调模型,对江西省铁路运输与经济发展的协调关系进行了定量分析。结果表明,影响江西省经济发展的铁路运输主要指标是货运量与旅客周转量,铁路运输系统有一定的自我发展能力,基本适应江西省区域经济发展的要求。铁路旅客运输量、铁路货运周转量对于江西省区域经济的发展有一定的推动作用;铁路货运量、旅客周转量对于江西省区域经济的发展作用不明显,需加快与区域发展关联性较大的货运量的增长速度,以促进区域经济更好地发展。     

繁忙干线开行组合式重载列车初探

组合式重载列车已在我国大秦铁路广泛开行,取得了显著的经济效率和社会效益。为进一步发展铁路重载运输,本文对繁忙干线开行组合式重载列车的编组方式、组合与分解作业方法进行了初步探讨。     

基于粗糙集和多元回归分析的江西铁路物流需求预测

铁路货物运输是交通运输中最重要的方式之一,在国民经济发展中扮演着重要的角色,而提前对货运量进行准确的预计,对于铁路部门安排运力和做好发展规划具有一定的指导意义。本文将铁路物流货运周转量作为指标,对江西省铁路物流需求进行预测:首先采用粗糙集方法,对影响铁路货运周转量的因素进行属性约简,发现重要因素,然后通过多元回归分析货运周转量和重要因素之间的关系。研究表明:社会消费品零售总额、第一产业产值、进出口总额对铁路货运周转量影响最大,江西未来5年的铁路货运周转量将达到5.8%的增长率,在制定江西省物流规划时应予以考虑。     

基于SWOT-PEST矩阵的苏州国际货代物流业发展分析

苏州经济是典型的外向型经济模式,从2000之后,苏州的外贸依存度就超过了100%,GDP的发展很大程度上依赖于对外贸易的发展,因此,作为提供国际货物运输服务的国际货代物流业的发展状况也直接影响着苏州整体经济的发展状况。文章运用SWOT—PEST矩阵对苏州的国际货代物流业进行了分析,并提出了相应的发展策略。     

德国铁路货物装载加固管理方式

介绍了德国特种货物运输现状;德国铁路特种货物运输的程序,以及装载加固方案的设计、审批与装载加固工作的具体实施等。     

基于谱分析原理的铁路物流运输周期波动评估

提出基于谱分析原理来建立铁路物流运输周期性波动的分析方法,对铁路物流运输发展波动的周期性特征进行了检验.通过采用谱分析方法对我国铁路物流运输中的货物周转量进行测定和分析后发现,我国铁路物流运输存在6至7年为主的中周期波动,并且围绕3年还存在一个作用相对较弱的短周期波动.     

浅析铁路货运仓储的发展现状及趋势

铁路货运是现代物流业的重要组成部分,而其中仓储的发展则是一个关键点。铁路货运仓储是铁路物流的“基石”,必须引起足够的关注与重视。我国铁路货运发展迅速,而仓储行业的诸多问题则制约了现代物流业的整体发展。文中以此为线索,论述了铁路货运仓储的发展现状、存在的问题,并展望了未来的发展趋势。     

铁路个性化货运产品的设计分析与实现方案研究

随着市场经济和铁路运输业的快速发展,个性化运输需求和铁路自身的发展要求推动着产品战略的转型。本文从铁路货运产品的特征入手,讨论了个性化产品设计的基本原则,提出了一种结构体系,并结合铁路生产实践给出了实现方案。     

中国外运服务创新模式研究——以河南分公司为例

入世后,我国货运代理市场进一步开放．货运代理面临新的竞争格局。外资船公司纷纷建立自己的货代公司或办事处,直接和全面地控制货流．参与市场竞争．逐步获得货代经营权,对河南的货代业也造成严重冲击。通过全面分析国内外国际货运代理的发展现状,分析了河南国际货运代理业存在的问题,论证了中国外运河南分公司服务创新模型的必要性,提出了货代企业在入世后的市场环境下进行服务创新的策略。