美国汽车金融服务模式的反思与启迪

美国汽车金融服务模式,以从业机构众多、业务范围广泛、风险管理措施完善为特征.从业主体对市场激烈争夺导致过度宽松的信贷政策、业务与品种过度创新造成风险隐患、社会信用体系成熟但行业监管不力,在金融危机中遭受重创并遭到质疑.鉴于此,我国在发展汽车金融服务中,应把握消费信贷扩张规模,合理引导竞争,加强风险防范;同时借鉴美国对通用金融(GMAC)的扶持,加大我国政府对自主品牌汽车企业建立汽车金融公司的支持力度.     

我国微型金融发展及存在的问题浅析

微型金融是在传统金融体系之外发展起来的新型金融方式,目的在为低收入群体提供持续的小额金融服务,它是完善金融体系不可或缺的组成部分,更是金融深化的必要环节.微型金融在许多发展中国家和部分发达国家取得了较快的发展,它在促进低收入人群获得基本金融服务、自主就业、从而提高收入水平和生活水平等方面,都取得了显著成就.我国的微型金融还处于探索阶段,由于市场供求、运作环境、运作机制等方面的缺陷,我国微型金融在供给方面依然问题多多.分析我国微型金融的发展现状及其存在的问题,提出我国微型金融在供给方面进一步发展的相关建议.     

电商三巨头金融服务模式比较

随着互联网技术的不断发展进步,金融服务在互联网的行业延伸中不断得到渗透和影响,电商企业在金融领域的发展步伐加快,对于电商三巨头来说,不同的营运模式下所提供的金融服务不尽相同.本文从电商三巨头的金融服务模式进行比较分析.     

汽车物流金融业务模式及风险控制体系研究—以广州风神物流有限公司为例

从对物流金融业务的现状及趋势的分析入手,探讨风神物流开展汽车物流金融业务的可行性,针对汽车物流金融产品开发及设计,对汽车物流金融业务的模式及收益进行分析,并提出了汽车物流金融的风险控制体系,以对即将开展的汽车物流金融服务提供指导.     

浅析我国自主品牌汽车出口的优势与机遇

我国汽车工业经过二十多年的发展,已经取得了令人瞩目的成就,而这其中我国自主品牌汽车的力量不容忽视。目前,我国自主品牌汽车出口正面临着三大优势和机遇。本文分析了我国自主品牌汽车出口的现状,并提出了我国自主品牌汽车出口的优势与机遇。     

在我国建立“联合型汽车金融服务体系”的设想

我国为了防范市场风险在汽车金融公司管理办法和细则中对即将成立的汽车金融公司进行了诸多限制,这客观上促成了市场各方积极寻求合作以实现专业分工和优势互补的目标,即形成"联合型汽车金融服务体系"。本文根据我国的实际情况并借鉴国外汽车金融服务的经验,对这种体系的运作模式和风险管理作了初步设想。     

我国自主品牌汽车对外直接投资风险SWOT分析——以吉利汽车为例

我国汽车产业历经半个多世纪的发展,经历初创阶段、合资模式主导的发展时期、自主品牌涌现及竞争发展时期、产业相对成熟及对外投资起步阶段四个阶段之后,中国汽车工业达到了前所未有的高度,2009、2010年连续两年产销量世界第一,中国已然成为世界汽车生产大国和汽车消费大国.但与国际汽车巨头相比,在长度、深度和宽度上还是有着巨大的鸿沟.随着国际汽车巨头不断渗透中国汽车市场,国内市场竞争如火如荼;潜在的国内市场虽然给了自主品牌汽车巨大的空间发展,但市场份额的瓶颈最终会成为我国自主品牌汽车发展道路上的一道坎.我国自主品牌汽车想要谋取长远的发展;就只能响应“走出去”战略,在国际市场上摸爬滚打,寻求新的增长点.     

探究自主品牌汽车发展之路——以江淮汽车股份有限公司为例

江淮汽车股份有限公司作为我国汽车工业建设自主品牌的"扛旗"者,一直备受社会关注。首先就自主品牌和自主品牌汽车给出了定义,然后以江淮汽车股份有限为例进行实证分析。在实证分析中,首先阐述江淮汽车自主品牌的发展现状,然后剖析其发展自主品牌面临的主要问题,最后从品牌知名度、研发投入、售后服务、产业链等方面为提出了解决策略。     

中国汽车自主品牌发展模式探索

本文通过对中国汽车品牌发展及其现状的分析,结合目前中国汽车市场的实际情况,通过对品牌和技术两个因素的分析,提出中国汽车自主品牌发展的三种模式。     

我国农村非正规金融制度演进路径探析:基于需求视角的解释

正规金融与非正规金融在我国农村大部分地区同时存在,长期以来,正规金融安排所提供的金融服务与农村现实的金融需求之间存在着严重的不对称,而非正规金融安排提供的金融服务却很好地满足了农村现实金融需求,并随着农村金融需求的变化而不断演进.本文将从需求角度入手,通过分析我国农村金融需求的变化来探析相应的我国农村非正规金融的发展历程以及未来可能的演进路径.     

汽车后服务金融服务现存问题及发展对策研究

随着人们生活水平的提升,汽车消费市场急剧增长,汽车后服务行业已经成为我国新的经济增长点。在新的时代背景下,我国需要重视和提高汽车后服务金融服务的质量和水平,汽车金融服务是汽车后服务行业生存和发展不可分割的一部分。无论是从汽车金融后服务的主体层面,还是以其资金的获取渠道当做该行业发展的出发点,都应当加大对汽车金融后服务体系的研究力度,找出汽车金融后服务体系中遇到的各种困难,并针对这些困难和问题,以汽车金融服务的发展现状为切入点,提出相应的解决方案。     

汽车物流金融业务模式及风险控制体系研究——以广州风神物流有限公司为例

从对物流金融业务的现状及趋势的分析入手,探讨风神物流开展汽车物流金融业务的可行性,针对汽车物流金融产品开发及设计,对汽车物流金融业务的模式及收益进行分析,并提出了汽车物流金融的风险控制体系,以对即将开展的汽车物流金融服务提供指导。     

互联网金融背景下小微企业融资模式研究

近年来来,随着信息技术和互联网技术的高速发展速发展,互联网金融应运而生,这有效拓展了资金需求与供给新渠道,提高了资金融通的效率,打破了金融垄断,创新了金融服务模式,开创了我国金融服务领域的新局面。本文从传统金融服务背景下小微企业融资现状入手,指出了传统银行与小微企业自身存在的问题问题,结合互联网金融的平台优势结、大数据优势及组合优势优势,分析了电商平台、P2P等互联网金融模式为小微企业提供的投融资新渠道,认为互联网金融手续简便、方式灵活,满足了草根企业的金融需求,是现有银行体系的有益补充。本文还就互联网金融监管措施进行了探析。     

金融服务养老审计监督问题与建议

由于我国的金融服务养老属于新兴产业,无论是金融服务机构的金融养老模式的创新,还是金融监督机构、审计机构对金融服务养老的监督审计都处于摸索阶段.本文立足于金融服务养老的三大特点和金融服务养老的审计需求,对其中金融服务养老审计主体之间的协调、审计覆盖率和审计内容所存在的问题进行深刻的分析.最后,本文针对以上问题提出相应的政策建议,旨在提升金融服务养老中的审计效率,真正安全地实现"老有所养",促使金融服务养老安全有效的运营下去.     

我国汽车金融业现状及发展对策

本文介绍了汽车金融服务的特点，分析了我国汽车金融业现状，指出由于政策环境、消费信用环境等因素的制约，汽车金融服务业在发展过程中面临许多问题，并提出一些对策措施。     

奇瑞汽车公司的知识产权战略及其启示

奇瑞汽车公司是我国自主品牌的典型代表,奇瑞公司之所以取得发展的奇迹,是因为奇瑞公司在我国汽车企业中较早建立和实施了知识产权战略。奇瑞公司的知识产权战略是提升奇瑞公司核心竞争力的重要手段,同时对我国自主品牌汽车企业的发展提供了有益的启示。     

商业银行构建中小企业金融服务模式的策略探讨

随着我国经济的不断发展，商业银行呈现出了良好的发展态势。商业银行依托改革、立足创新，逐渐发展和壮大。进入新发展阶段，我国中小企业发展面临着重要的历史机遇，但也伴随着诸多风险，中小企业在经营和发展过程中对于资金的需求也在不断增加。因此，商业银行构建中小企业金融服务模式就变得愈加紧迫。为此，本文分析了中小企业的金融环境现状及面临的融资困境，并在此基础上对商业银行的中小企业金融服务模式进行了研究和探讨，最后提出了商业银行构建中小企业金融服务模式的策略，以期提供借鉴和参考。     

浅析上海海洋金融复合型人才的培养

海洋金融是金融业在海洋经济方面的具体体现。海洋金融人才的业务能力、自身素质对上海海洋金融服务的发展起着至关重要的作用。文章在分析上海海洋金融服务的发展现状、人才素质、英国海洋金融服务人才培养模式的基础上,总结分析上海海洋金融人才培养存在的瓶颈问题,并提出解决对策,希望能为上海培养海洋金融人才提供有益借鉴。     

产业投资基金及其组建模式的探析——基于文化产业投资基金的角度

国际经验表明,产业投资基金能够推动产业升级,提高投资效率,促进经济发展.我国文化产业现处于初级阶段,需要金融工具辅助其发展,文化产业投资基金的出现为文化产业的发展提供了更好的金融平台.本文主要分析文化产业投资基金及组建模式,并具体分析公司型、信托(契约)型和有限合伙型三种组建模式的应用.由于文化产业自身、市场环境和中国产业基金发展水平等条件的约束,不存在最优组建模式,需根据实际情况选择合适的组建模式.最后,从完善政策法规、完善金融服务体系、培养复合型人才等多方面提出建议,促进我国文化产业和文化产业投资基金的发展.     

对我国汽车企业技术创新的探讨——基于熊彼特的《经济发展理论》

我国汽车企业经过多年来快速发展,已经为我国成为汽车产销大国打下坚实基础。但是虽然产销能力大增,企业本身的技术创新能力却十分薄弱。探讨我国汽车企业技术创新能力如何提升成为本文研究的主要目的。文章通过对汽车企业技术创新模式的分析,分析汽车企业自主开发的关键,构建合理的技术创新体制,为增强我国汽车企业技术创新能力,实现我国汽车企业的可持续发展提供理论参考。