再见，上海9个省界收费站！

正2019年,全国高速公路最重磅的关键词之一就是撤站。上海高速公路取消省界收费站项目也紧随全国撤站大军的脚步,全面开工,将全市全部传统省界收费站转变为ETC数字化收费系统,从此陪伴了市民几十年的高速公路省界收费站将全面淡出历史的舞台,"数字化高速公路"的新时代迎面而来,届时,高速公路通行能力将提升3倍～5倍,长久以来收费站"堵路口"的情况或将不复存在!     

关于取消高速公路省界收费站 有关问题的思考

为进一步贯彻党的十九大精神,深化收费公路制度改革,交通运输部决定取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。本文通过探究在取消全国高速公路省界收费站过程中涉及的实际问题,从加强组织领导、打击逃费立法、关注收支波动影响还贷资金和撤站后收费人员安置四方面进行探讨,以期对取消省界收费站工作平稳推进有所帮助。     

撤站进入全面攻坚阶段!

正近期,交通运输部下发多份文件,并通过例行新闻发布会、官网和官微等渠道高频发声,对部省两级取消省界收费站工作推进情况进行了密集地披露。毋庸置疑,"撤站"这场硬仗已经开始了!深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作,是党中央、国务院作出的重大决策部署,是一项重大的民生工程。5月16日,国务院办公厅正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(以下     

立即行动,全面打响撤站攻坚战!

<正>近日,国务院办公厅印发通知,吹响了深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的冲锋号。天津等14个省市已经行动起来,迅速开展工作。交通运输行业要勇于担当、主动作为,全力以赴投入战斗,全面打响撤站攻坚战。取消高速公路省界收费站是一场必须打赢的     

撤站对货运物流业有何影响？

正取消高速公路省界收费站一经提出,便得到了包括货运物流行业在内的社会各界的广泛关注。中国物流与采购联合会积极参与交通运输部等部门撤站推进工作,多次组织专题调研和座谈研讨,反映企业诉求,推动政策落地,确保年底前基本取消全国高速公路省界收费站,助力货运高质量发展。     

借机制优势，创岗位契机——辽宁高速妥善开展收费人员转岗安置工作

正2019年,按照党中央国务院决策部署,取消全国高速公路省界收费站工作强力推进、顺利实施,实现了预期目标。随着省界收费站取消、ETC全面应用,收费方式发生巨大变革,大量收费人员面临着转岗分流问题。如何落实好国务院办公厅《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》中提出的"转岗不下岗",是全国高速公路运营单位面临的重大考验。作为辽宁省唯一的省级高速公路     

撤站!撤站!

正2018年5月16日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,为进一步促进降本增效,决定推动取消高速公路省界收费站;2019年3月5日,李克强在政府工作报告中再次提出,深化收费公路制度改革,两年内基本取消全国高路公路省界收费站;时隔2个月,5月5日,国务院常务会议明确,力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,便利群众出行,提高物流效率。     

收费公路制度改革加减法

正2018年5月,国务院常务会议作出推动取消高速公路省界收费站的决策部署。2018年年底,江苏、山东、重庆和四川作为第一批试点省份,率先在全国取消了15个高速公路省界收费站。2019年将抓重点区域和省份,取消京津冀、长三角地区及东北、西南地区重点省份的省界高速公路收费站,2020年落实要求基本实现取消高速公路省界收费站的目标。2019年政府工作报告提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,对改变省际市场分割现象,建立全国统一市场,促进消费将起到很大的作用。     

要闻

正戴东昌:确保年底取消苏鲁和川渝高速省界收费站12月6日,在取消高速公路省界收费站试点工作调研座谈会上,交通运输部副部长戴东昌强调,取消试点省份高速公路省界收费站是当前最主要也是最紧迫的工作,部省两级相关单位要紧密配合,确保今年年底前顺利完成取消苏鲁和川渝省界站的目标任务。     

走进地方撤站第一线

正近日,交通运输部组织记者团深入湖北、辽宁,全方位、多视角挖掘两地撤站工作过程中的有益经验。11月11日,由交通运输部组织的"取消高速公路省界收费站"主题宣传采访在湖北武汉启动。据了解,湖北省撤站工程第一阶段工作任务中,1013套ETC门架、2270套ETC车道改造系统、379套入口称重系统已全部完成,26个省界站已完成拆除21个,整体完成进度跃居全国     

冲刺吧，撤站！

正近期,各方撤站捷报频传。曙光在前,也要抱着行百里者半九十的心态,不松懈、不满足,须知取消省界收费站的任务有时间节点,但服务社会公众的使命从来没有终点,取消省界收费站目标的完成也是高速公路进入发展新阶段的开始。     

撤站,从哪里发力?

正从某种程度上来说,取消高速公路省界收费站就是对高速公路收费管理体制机制的重构,涉及方方面面的工作,相关重点、难点工作更是错综复杂。5月5日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,将《政府工作报告》提出的"两年内基本取消全国高速公路省界收费站"的任务提前至"力争今年底实现",从"两年内"到"今年底",时间越发紧迫,时不我待。取消高速公路省界收费站关键点在哪儿?结合《方案》内容不难看出,一手要抓实施,一手要抓保障。     

要览

正全国487个高速公路省界收费站全部撤销2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,货车由原来的29秒减少为3秒。全国建设完成了24588套ETC门架系统,改造完成了48211条ETC车道,1.2万名高速公路收费员得到妥善安置,ETC累计用户已达到2.04亿。     

舆情

正取消省界收费站:越早行动,越早受益继2018年5月国务院常务会议提出推动取消高速公路省界收费站后,3月5日李克强总理在政府工作报告中承诺,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。取消省界收费站,并不等于取消高速公路上的所有收费站,更不等于完全取消高速公路通行费,而是特指取消省与省之间的收费站。     

会讯

正为加快推进全国取消省界站实现不停车快捷收费有关工作,进一步促进高速公路运营管理模式创新升级,中国公路学会定于9月4日至6日在重庆市举办"全国取消省界收费站关键技术交流研讨会"。联系人:曲菁彦13261887667邮箱:chts_if@163.com     

撤站工作进入联调联试阶段

正从11月1日起,全国取消高速公路省界收费站工作已转入联调联试阶段。根据深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站总体工作部署,10月底前要完成部省两级系统升级、高速公路收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造,并在12月底前开展系统联调联试,基本具备系统切换条件。     

撤站后的收费公路法规完善

加快修订完善法规政策,是2019年5月《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》(国办发〔2019〕23号)布置的取消高速公路省界收费站任务之一。一年多来,这项工作取得了重要进展,为取消高速公路省界收费站奠定了坚实基础。取消高速公路省界收费站,完善收费公路法规政策是一个过程,不可能一蹴而就。笔者认为,为了更好地适应取消高速公路省界收费站工作,应当分三个阶段完成相关法规政策的完善任务。     

取消省界收费站呼唤全路网稽查机制

正取消省界收费站以后,全国高速公路实现互联互通,应搭建友好交流的信息共享、互助平台,加强跨省协作。2018年12月28日,四川和重庆之间完成取消高速公路省界收费站试点工作,重庆和四川的高速公路实现了并网。省界收费站取消后,收费管理工作发生了一定的变化,从而衍生出了一系列的问题。笔者以川渝两地为例,探讨了省界收费站取消后的收费管理工作应如何进一步实施与改善。     

撤站是高速行业大跨越

正高速公路省界收费站从未如此引人关注,这一次,是以被取消的方式。取消高速公路省界收费站,也就是大家常说的撤站,看似轻松的一件大的事情,背后是一个巨系统工程,关联着整个高速公路运行体系,甚至关涉整个高速公路发度框展的历史脉络和相关制架,涉及众多跨部门协调配合事项,牵一发而动全身。     

新格局下的江苏高速稽核策略

从2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,圆满完成《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”。这一划时代的重大决策,引发了高速公路行业的一系列颠覆性变革。