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前些日子看到一则消息说,最会赚钱的银行日子也不如以往好过了。赚钱能力退步,16家上市银行日赚37.8亿,从盈利情况来看,很多上市银行净利润增速落至个位数。记得前两年民生银行行长在一个论坛上说,中国银行业一枝独秀、利润很高,不良率很低。大家有点为富不仁的感觉,企业利润那么低,银行利润那么高,所以我们有时候利润太高了,都不好意思公布。干企业就是为了赚钱的,这是天经地义的。然而,银行人居然自己站出来说赚钱赚得都不好意思了,可见垄断行 相似文献
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三言两语说法轻轻松松学法发生交通事故,交警到达现场后,通常要进行照相、测量、绘图和寻访证人等一系列工作。在现场勘查结束后,交警要向当事人或见证人介绍现场情况并要求当事人或见证人在现场图上签字。如果你是一名当事人或现场见证人,在签字之前你要知晓或注意那些事情呢?第一、现场图是交警用图形符号和数据对事故现场情况的客观记录,是在交通事故现场采集的一种证据所谓现场图是对现场环境(路口路段、标志标线、交通设施等)、有关车辆(机动车、非机动车等)、人员(现场伤员、尸体)、物体(货物、散落物等)、痕迹(制动印、挫印、刮划印… 相似文献
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投保──受益,简单地说是指被保险人在遭受自然灾害和意外事故后,及时得到保险人的经济补偿。当今越来越多的人认识了保险,参加了保险,从而使保险升温,延伸到社会经济生活的各个角落。特别是机动车辆保险,更是倍受车主的青睐。投保──受益,这是车主积极投保的原动因。但是,现实又往往让他们对这个“保险经”产生质疑:“为什么我花钱参加保险,到出事索赔时,保险公司还有那么多说词?”“是不是保险公司只在我们投保时待如上宾,而在赔款时却不守诺言?”带着这些疑问,我们走访了有关当事人,最终解开了这个疑团:投保,不一定受… 相似文献
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高速公路预警管理漫谈 总被引:1,自引:0,他引:1
发展高速公路是现代化经济发展的必然趋势,也是衡量一个国家现代化水平的重要标志。改革开放以来,我国国民经济快速发展,交通基础设施初具规模。在修建了中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路后,先后又建成了沈大、宁合、沪宁、沪杭等高速公路,1998年底我国高速公路通车里程已达6257公里。覆盖全国范围的以高速公路为主骨架的高等级公路网络正在逐步形成,初步缓解了交通在经济建设中的瓶颈问题,提高了道路的通行能力,极大地方便了人民群众的生活。 相似文献
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本刊综合 《中国公路.建设市场专刊》2019,(4)
正随着高速公路信息化程度的不断提高,收费站无人化的趋势将越来越明显。或许有一天,司乘通过收费站时再也见不到收费人员,但这并不是因为没人坚守,只是他们的工作已经转入幕后。1月24日,交通运输部发布2019年交通运输更贴近民生实事,其中,"移动支付全覆盖"赫然在列。行业普遍认为,移动支付将会对现金支付产生巨大的冲击。尤其是新一代移动支付技术可自动完成车型识别、费用计算及收费放行等过程,这也意味着,在ETC和移动支付的夹击下,人工收费方式所占比例将逐渐减少,高速 相似文献
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由美英等国发动的伊拉克战争已经有些时日了,虽然战火纷飞的伊拉克战场离我国十分遥远,看似风马牛不相及,但实际上已经对我国的对外贸易、对外经济合作、旅游,甚至连国内生产和人民生活都产生了一定的负面影响。物流是经济发展的润滑剂,是一条连接国内市场、辐射世界各地的供应链。近几年物流热在我 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(14)
正公路行业如何创新,发挥创意?从浙江省公路管理局最近开展的一项研究说起——浙江省高速公路网动态交通流模型管理系统研究。浙江省公路管理局从高速公路一直管理到农村公路,除了高速公路的规划和审批环节是在省交通运输厅里,可以说是从头管到尾。到201 5年底,浙江省高速公路里程391 7公里,2016年全路网日均流量为140万辆次,高峰时增加一倍达到266万辆次。随着经济的不断发展和交通压力的持续增大,高速公路网面临的挑战与日俱增,比如,路网效率不均、拥堵与瓶颈、应急事件 相似文献
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本文从我国高速公路行业面临的收支缺口持续扩大的严峻形势出发,分析了高速公路行业现有商业模式存在的弊端及不足之处,随后对高速公路行业进行商业模式创新的必要性和可行性进行阐述,在此基础上,本文通过借助互联网信息技术、大数据分析以及云计算创新现有的商业模式,形成了"高速公路+餐饮"、"高速公路+旅游"、"高速公路+住宿"、"高速公路+金融"、"高速公路+保险"的闭环商业模式,并对该商业模式的实施要点及思路进行阐述,具有较强的实践意义。 相似文献
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吴新华 《中国公路.建设市场专刊》2020,(1):60-61
从最初发展环境的窘迫到开放,从最初的零转让状态到逐渐活跃的投融资活动……近十年来,随着我国高速公路行业发展形势的变化,资本运营成为高速公路企业当前最为重要的议题之一。背景:资本运营的必要性一方面在经济下行背景下,高速公路车流量及客货运量增速不断走低。2019年上半年,全国高速公路车流量较2018年同期增长了7%,增速较前几年下降明显。 相似文献
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征收通行费是高速公路企业经营活动中的一项重要内容。每一个收费亭都是服务人民,奉献社会的重要窗口,提高收费业务水平和服务质量是其永恒的主题。当前,随着高速公路路网密度迅速提高,人们出行的方式选择也 相似文献
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在2013年度"中国叉车行业的历史、现状和发展趋势"报告中,国家工程机械质检中心负责人雷晓卫指出:自2000年以来,随着我国物流业的迅猛发展,叉车的销量增长了近10倍。2011年,全国叉车销量达31万余台,占到世界叉车产量95万台的近1/3。而叉车出口量同2000年相比则增长了32倍多,物料搬运行业发展之快出人意料。我国的叉车行业已经走过了大约六十年的发展历程,经过几代叉车人的共同努力,现在中国已经发展为世界上最大的叉车生产、销售大国。2013年上半年,叉车共销售165366台,增幅达到8.33%。 相似文献
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潘永辉 《中国公路.建设市场专刊》2019,(12)
时代变,环境变,需求也变,如果再按此前的品牌建设老套路去做,我们就会发现,那些道法术似乎统统失灵了,品牌推起来举步维艰,很难落地。转型期的高速公路品牌,不再像标准工艺下的咖啡,岁月静好;而更像波澜壮阔的乐章,异彩纷呈。尽管行业变革的动作一波又一波,如大珠小珠落玉盘,但只要找准时代节拍,一首转型期的品牌组曲,仍可嘈嘈切切错杂弹。 相似文献
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