汽车价格还会降多少？

目前，中国轿车消费群体的构成已经发生了悄然转变，尤其是在国内部分大中城市，私人购车者在整个轿车消费群体中的所占比例已经超过了90％，消费群体构成的这一转变在汽车消费上最明显的体现就是市场对价格的敏感度较之以往有了非常大的提高。     

第五篇:论中国的私车消费现状——中国私车调查典型样本调研记录及简析

一，汽车市场调查不应以偏概全 目前，关于中国汽车消费的调查已经非常多。由于中国汽车消费群体的复杂性和多样性，因此针对中国汽车消费的调查不能不考虑中国的具体国情，避免调查结果以偏概全。但现在经常见到的调查报告，以偏概全的例子并不鲜见：     

中国家用汽车市场调查报告

当前中国家用汽车主要由摩托车，三轮农用汽车、微型汽车、轿车所构成，下面分别介绍它的市场现状和前景预测。     

圣达菲:"跨界"促生SUV新热点

从狂热喜爱，购买成风；到消费理性，谨慎行事，SUV在中国市场的种种表现，折射出中国汽车市场消费的成熟，消费者在购买SUV产品时，已经不仅仅追求的是suv刚猛粗犷的外形，而更加强调其“动力澎湃”心脏之下所需要的成本代价。如今以华泰圣达菲2．OCRDi VGT柴油版为代表的城市SUV，凭借先进的柴油发动机技术和兼顾SUV越野性及轿车舒适性的跨界设计理念，能否让一部分喜欢轿车的用户转而选择SUV呢？[编者按]     

城市新地标 车市新蓝海——次级市场汽车消费需求调查分析

近两年,我国汽车消费增长迅速,目前中西部较为发达的地级城市以及尚不富裕的县级城市具备汽车消费条件的群体总量已超过3亿人。如此庞大的潜在消费者构成了这一新兴市场巨大的需求。这一新兴市场注定将在今后较长时间内,成为汽车消费主力城市。针对这一现象,《中国汽车市场》联合＂城市地标购车节＂组委会特别对二三级市场进行了一系列问卷调查,希望能够引起业内人士和消费者的足够关注。     

浙江民企扑向“组装暴利”

在中国汽车市场出现“井喷”的背景下，浙江民间资本以前所未有的热情拟进入汽车整车制造业。据悉，到目前为止，国家发展和改革委员会已经接到了浙江40家民营企业的申请，要求取得汽车整车生产目录。另据统计，目前进入汽车整车行业的浙江民企已达9家，范围涉及轿车、皮卡、商务车和客车。     

如何看待汽车美容特许连锁经营

自2002年中国汽车市场喜逢“井喷”之后,2003年我国汽车产量已经赶超法国,成为全球第四大汽车生产国,销量突破400万辆,成为继美、日之后的第三大汽车销售国。随着轿车进入家庭步伐的进一步加快,与之相关的汽车后续服务已经开始呈现勃勃生机。汽车消费逐年火爆,与之紧密结合的汽车装潢美容业去年初开始一下子蹿红。     

宝马汽车在中国的营销策略研究

21世纪初,我国国民收入水平得到了很大的提高,带动了我国轿车市场的蓬勃发展。由于市场分工更加细致,竞争激烈的市场促使轿车的品种向着多元化、人性化方向发展,与此同时人们逐步抛弃中低档轿车市场,倾向于消费中高档的轿车。本文以宝马汽车为例,结合中国轿车行业发展的内外环境条件,对企业在我国市场所实施的营销策略进行调查分析。希望通过本文的观点和建议能够为宝马企业的发展战略和营销策略注入新的思路源泉,同时可以帮助其他的轿车企业在中国市场占得一席之地。     

把脉商用车之"商情"--商用车市场的结构嬗变

中国汽车工业建基于商用车，多年来，高用车一直是中国汽车市场的驱动主力。近年来，在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下，两用车依然保持了大于50％的市场贡献度。2003年，全国载货车和客车合计销售241.92万辆．轿车销售197.16万辆；2004年载货车和客车合计销售274.46万辆，轿车销售232.65万辆，然而，2005年商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变。19月．全国汽车销售413.62万辆，其中商用车13330万辆．乘用车280.32万辆，商用车对汽车市场的销售贡献度降为32.23％．商用车引领中国汽车市场的格局被打破了。     

芜湖奇迹

轿车是人类活动空间的延伸。时至今日，中国轿车已经从一个奢侈品发展成为涉及普通老百姓家庭生活且密不可分的“伙伴”。人们无论从感情还是理智上对汽车尤其是家用轿车、商务轿车有了更深的认识，人们已不再把汽车看成是冰冷的机器，而视其为流动的服饰、生活中不可分割的一部分。如果说2001年中国轿车还能给市场留下深刻印象的话，非奇瑞莫属。“奇瑞”这个中国轿车新秀的另类，已成为一个有灵性的生命：共和国新一代年轻汽车制造专家的奉献，赋予了奇瑞全新的灵魂，它因此而具有了丰富的内涵和无限的发展空间。     

众车款博弈“自信”市场

中国汽车市场正逐年增长，竞争愈演愈烈，国产车、进口车打成一片，随着中国汽车社会的形成，轿车的需求增长已成为汽车增长总量的主体，私人用车更是汽车消费的主流。然而，在这场汽车大战中，各大汽车厂商如王婆卖瓜般自说自夸：你说引擎，那我就说安全；你说外观，那我就说内饰。[第一段]     

草创企业的战略要点

一个规模大得多、构成极为复杂的消费群体正在崛起，他们的购买力将重新定义中国市场。[编者按]     

成长的道路刚刚开始

业内专家认为，中国汽车消费已开始初露S曲线(如图)起飞迹象。汽车进入家庭作为一项消费热点，一旦开始形成(被多数人所接受并作为消费的重要目标)，将会在不同的消费群体间逐层扩散。在汽车消费起飞阶段，汽车保有量会以2—3倍的GDP增长率增长，预期轿车需求每年增长20—25％左右。     

天津空港国际汽车生态园——现代化的汽车后市场

随着公路网络急剧膨胀，轿车进入家庭的步伐加快，中国车市已成为世界上增长最迅速的汽车市场之一，并进入持续高速增长期。最新统计表明，我国私人汽车的保有量已经突破了1000万辆，汽车正在日益发展成为一种大众消费品。据预测，至2005年，中国乘用车保有量将达到2000万辆，中国汽车消费迎来了“后价格时代”。与此同时，人们对自己的爱车也愈加呵护起来。“三分修七分养”的观念落实到一种实实在在的消费行为上，使汽车美容养护业得到了前所未有的发展。     

好车,也怕车市凉-参观神龙汽车公司随感

直面2004年中国汽车市场，可谓是“车市寒流”，对汽车生产厂家来说．往前看是降价，回头望是库存，截至10月底，我国汽车库存量已经超过40万辆。中国汽车市场经过近三年的火爆之后变得成熟、有序、已经趋于平稳而消费者也变得更加稳重和理智。尽管厂家不断推陈出新、强化营销手段、价格降了又降，但消费者依然持币等待。虽已接近年底．可车市中的“寒流”似乎还将继续．业内人士称这种消费现象为尴尬消费。面对这种尴尬的汽车消费局面，神龙汽车有限公司又是如何应对的呢，东风雪铁龙“系列、“东风标致”系列车型的销售情况又如何呢？     

2004年——汽车行业“硬着陆”

2004注定是中国汽车发展史上不平凡的一年，从2001年至2004年4月。中国汽车市场特别是轿车市场经历了一种近乎疯狂的增长之后，狠狠地从天空摔落到地面。完成了所有汽车生产厂家都不愿意看到的“硬着陆”。回顾2004年，轿车全年销售2，247，782辆，增长率为13．7％，尽管这个数字在国际市场来看已经是一个“今人昨舌”的数字，但相比2003年超过70%的增长率而言。理性的市场规律已经显现。     

部分城市汽车交易市场5月份动态分析

上海联合汽车城 5月份上海联合汽车城的汽车销售显现疲态，价格平稳中有变数。经过一季度的爆涨和“五一黄金周”前的热销，汽车市场短期消费能量已基本得到释放，开始步入平稳发展阶段。加之油价不断攀升，使消费者的用车成本大幅增加。众所周知，去年以及今年前4个月，汽车市场的驱动力来自于经济型轿车，而经济型轿车的购买人群以城市中低收入者为主。     

双赢策略办连锁 驰耐普成汽车养护专家

<正> 一、汽车热销背后有商机,发展汽车美容养护业我国已经进入汽车消费的热潮期,私人轿车购买量以每年20%的速度上升。私人用车的增加,极大地激活了汽车售后服务市场。汽车制造业每投入一元,就能带动24-34元的相关汽车服务业消费。一辆中档轿车每年所耗费用(除燃油费、保险费)大约在     

交易群体态度转变视阈下专业市场融合电子商务研究

本文分析了群体偏好、环境压力以及群体异质性对专业市场交易群体态度转变的影响,并通过构建专业市场群体态度转变的非线性动力学模型,揭示了交易群体态度构成在专业市场交易方式转变中的作用。研究结果发现,因群体偏好和环境压力导致的群体态度转变是传统专业市场革新交易方式的重要动力,交易群体态度和行为的转变将最终推动专业市场由单纯的商品供应商向具有综合服务功能的提供商演进和跃迁。最后,以义乌"中国小商品城"为例,进一步证实了上述理论和模型。     

寻找轿车市场增长点

随着我国汽车市场生活资料消费比例的上升和生产资料消费比例的下降．轿车客车年平均增长速度加快，货车年平均增长速度为负僵，轿、客、货三类产品所占份额的变化．使我国汽车产品结构总体趋向合理。